Привет!

Вы попали на форум участников Nissan Qashqai Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Кашкай Клуб.

VovaTuf

А поломался то вовсе и не вариатор; зря переживали ))

56 сообщений в этой теме

Часто задают вопрос: "не сломался ли у меня вариатор?"

Начитавшись на ночь страшилок про поломки, новички начинают сильно бояться за свои вариаторы.

При этом, мало кто читает эти истории до конца. Да и мало кто пишет эти истории до конца. А в конце обычно выясняется, что никакой поломки то и не было вовсе. Машина дёргалась не из-за варика, а из-за дроссельной заслонки; шум был вовсе не из варика, а ступичного подшипника; вибрация была из-за крестовины кардана, а вовсе не из-за вариатора; и т.д.

Однако огромное количество таких историй портит впечатление об относительно новой коробке передач (впрочем, вовсе и не новой - с 1999 года Ниссан их массово устанавливает на серийные автомобили средних классов). И огромное количество историй постоянно растёт, т.к. задав вопрос на форумах, испугавшийся владелец сам того не замечая становится распространителем подобных фейковых случаев якобы поломок.

Охотнее всего в такие истории верят "мехафилы" (т.н. фанаты механических коробок передач). Они охотно пересказывают их друг другу и, особенно, новичкам. Так у российской аудитории автовладельцев складывается неверное представление о надёжности автоматической бесступенчатый трансмиссии CVT.

Изменено пользователем VovaTuf
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем, добрый день. кашкай 2012 г.в., 2.0 передний привод, вариатор, пробег 125000, обслуживался у официальных дилеров. в феврале 2015 года меняли масло в коробке у дилера, все ок. пару дней назад появляется отчетливо слышимый шум в вариаторе при нажатии педали газа (работает в натяг, обороты в норме). При разгоне такой шум и при сбрасывали скорости.  Куда бежать? Что делать? Территориально машину на даче оставила г. Щелково. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что значит "работает в натяг"?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Doppelsauger сказал:

Что значит "работает в натяг"?

На скорости 40 км/ч слышна работа вариатора (гул)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так может это не вариатор, а подшипник колеса, уже неоднократно такие случаи тут были. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 часа назад, desperado сказал:

Так может это не вариатор, а подшипник колеса, уже неоднократно такие случаи тут были. 

С таким углом можно ехать до сервиса? машина неделю стоит, ездить боюсь даже. гул стоит когда педаль газа нажимаешь

Изменено пользователем Скромница82
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А когда газ скидываете не гудит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 часов назад, Скромница82 сказал:

машина неделю стоит, ездить боюсь даже. гул стоит когда педаль газа нажимаешь

Хороший вариант - во время движения со скоростью 40-50 км/ч отпустить газ и не останавливаясь (двигаясь накатом) селектор вариатора перевести в положение N. Если гул при движении сохранится, то это маловероятно вариатор, скорее всего ступичный подшипник.
Кстати, из Вашего рассказа не понятно, а есть ли гул без движения, т.е. когда Вы переводите рычаг вариатора в D он появляется или есть сразу после запуска двигателя?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 17.11.2016 в 20:57, Stiv40 сказал:

А когда газ скидываете не гудит?

Нет

6 часов назад, Doppelsauger сказал:

Хороший вариант - во время движения со скоростью 40-50 км/ч отпустить газ и не останавливаясь (двигаясь накатом) селектор вариатора перевести в положение N. Если гул при движении сохранится, то это маловероятно вариатор, скорее всего ступичный подшипник.
Кстати, из Вашего рассказа не понятно, а есть ли гул без движения, т.е. когда Вы переводите рычаг вариатора в D он появляется или есть сразу после запуска двигателя?

Без движения гула нет. съездила в сервис: сказали подшипники в генераторе.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Скромница82 Ну вот, обошлись малой кровью

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго дня. Значит поднял я свой авто что бы проверить в каком состоянии ходовка, и при покачивании переднего колеса туда сюда в варике слышен очень такой не приятный звук(удар), вот интересно так и должно быть? У кого как?

Изменено пользователем VovaTuf
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Maxf12 ну только не в вариаторе, а в дифференциале (если я правильно понял из описания). Думаю, да. У меня вроде бы все машины так вот постукивали диффом: и переднеприводные и заднеприводные, и уж, конечно, это не зависит от типа коробки. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

понял спасибо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Maxf12 Все у Вас нормально

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часа назад, chuk78 сказал:

@Maxf12 Все у Вас нормально

Спасибо просто при трогании чувствуется удар, но уже нашёл накрылись опорные подшипники

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Maxf12 ещё может быть нижняя подушка ДВС.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые форумчане, просьба высказать мнение по следующему вопросу. Машина qashqai j10 2011 2.0 бензин, пробег - 70 т.км, вариатор обслуживал на 65 т.км. при любом переключении коробки на холостом ходу издается странный скрипучий звук. Звук слышно только снаружи. В остальнос проблем не заметил.

Изменено пользователем Pikwik
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у меня судя по всему обратная история :) До того, как поменял масло, вроде никакого во не было, а теперь появился. Менял в субботу, на пробеге 71000,кашкай 2013 года 1.6 Менял у дилера, на магнитах стружки не было, только какой то налёт, но сказали, это норма.  Причём заметил, что с утра, на холодной машине, звук намного сильнее, чем когда прогреется.Километрах на 50-60 толи пропадает, толи я его уже не слышу. 

Что там решили, норма это или нет? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может быть, пригодится. При запуске машины и при любом переключении вариатора издавался скрипучий звук. Съездил к Виктору nog. Он сразу определил, что проблема в выхлопной. Поменял два кольца на выхлопной на новые, и теперь тишь да гладь

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Сегодня менял масло в вариаторе и, кажется, угробил вариатор. В общем замену делал с демонтажем поддона, там все прочистил, включая фильтр внутри вариатора, стружки не было, только черный налет на поддоне. Слил, залил примерно ровно столько же. Поменял прокладку. Теплообменник не трогал. Когда закручивал поддон, сломал один болтик, в итоге ничего не поставил на его место. Завел, все работает, при начале движения были какие то стуки, я подумал АБС наконец-то у меня тоже проявился. Стуков было 5-6, напоминали как будто камень из под колес вылетает, доехал до дома (защиту не поставил, т.к. планировал еще масло в двигателе менять), ещё что то стукнуло / как будто порвалось что-то и при каждом обороте колеса (ну примерно, т.е. равномерно) появился какой то шум (как будто что то трётся, и как будто колесо задевает что-то скорее) и равномерный стук немного другой. Если стоять на месте, все ок.  Посмотрел на вариатор, с него капает масло...

В общем сам я туда лезть не хочу больше, но вот в сто везти на эвакуаторе тоже не лучший вариант, т.к. важно  цену работ сначала узнать. Думаю, EMLом проверить хотя бы ошибки для начала, он же показывает? Может, было у кого что нибудь подобное? Я не знаю принцип работы вариатора, могу лишь предположить, что в нижней части должно быть герметично, а я сломал болтик + может быть недотянул где-то. В итоге что то произошло с давлением? Счётчик старения не сбрасывал. Масло Ниссан нс-2 в пластиковых канистрах по 5л, пробег 157000, мотор 2.0 2 wd..

судя по всему, первая замена :) металлических опилок на магнитах вообще не было.

 

Изменено пользователем timnc
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@timnc капает откуда? по всему поддону или там где болт не вкручен? прокладку поддона какую ставили? уровень жидкости в коробке какой сейчас ? 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@smax99 спасибо за ответ! посмотрел, откуда капает трудно сказать, т.к. поддон практически весь влажный по бокам (фото сделал, но телефон забыл в машине, завтра выложу). прокладка - Mitsubishi2705A015 Прокладка поддона картера АКПП. Уровень жидкости в непрогретом состоянии выше рисок (заштрихованная область) примерно на 1-1,5 см (блин) и находится в районе первого изгиба щупа, если считать снизу, + потеря масла из-за течи примерно 100 мл., думаю (не так много вытекло, под вечер и вовсе перестало капать). 

 

Изменено пользователем timnc
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@timnc@timncполучается перелили жидкость... Как контролировали объем заливаемой жижи?

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@smax99 да никак особо не контролировал - сколько слил, столько и залил ПРИМЕРНО. что там могло произойти-то не в курсе? шум был очень подозрительный, как будто что-то накрылось...

Изменено пользователем timnc
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@timnc И сколько в итоге залили литров? 5 литров точно должно уйти + сколько еще?

Сейчас как, шум есть? Ездили уже?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: кутузов
      Доброго времени суток!
      В ноябре прошлого года купили жене кашака передниприводного на автомате, по беременности ни кто почти не катался...

      Вот как месяц назад начал не много ездить на нем помыть да и так по району и заметил такую штуку не понятную как при активной езде выжимаю газ, еду, идет переключение 1я скорость 2я потом 3я и потом я могу застрелится когда обороты крутятся до 5000 а переключения нет... уже за 100км/ч а все крутит и крут и не думает переключаться...

      Так как у самого уже 4я ВОЛЬВО и стоит на приколе Опель корса и все они на автомате не замечал такого касяка...

      Вопрос! это что? адаптация такая у коробки??? или что то с ней не то???
      ПОискал на форуме но не нашел! так как это мое первое сообщение прошу не пинать :)


      Хочу понять че делать с кашаком %)))

      СПАИСБО!
    • Автор: dadoo
      День добрый, коллеги!
      Не знаю, возможно, уже тут было, но по поиску не нашел. Пришлось менять радиатор вариатора. Случилось это, как обычно, неожиданно J Делал очередное ТО у Виктора (NOG) и когда он поднимался из ямы, то заметил, что одна трубка масляного радиатора в масле. Как выяснилось, алюминиевый патрубок радиатора прогнил, видимо от реагентов. Так же полностью превратился в г… сам шланг на конце, причина та же.

      Для начала попробовали отрезать плохой конец родного шланга и натянуть его дальше, но через пару дней опять заметил течь. Купил на смену родного шланга (аж 2000р за 30 см резины!) отрезок шланга за 250 рублей (Gates, 7мм топливный с армированием, код производителя 3225-10056). Поставили, на масляном радиаторе натянули его по самые уши и по моей просьбе Виктор его затянул аж двумя хомутами, так как нашли, что течь шла из маленькой дырочки на самом патрубке радиатора. Как временная мера вполне себя оправдала и дала мне проехать на новогодние праздники 3-4 тысячи, но с постоянным контролем. 


      Покупать родной новый радиатор за 20 тыс мне не позволили морально этические убеждения, поэтому на замену был выбран амеровский радиатор HAYDEN 677, стоивший на ebay на момент покупки в самом конце декабря 6000р с доставкой из штатов. Китайские аналоги по 1500, 2000 и 3000 из фольги и пластилина не впечатлили, решили не рисковать здоровьем вариатора.

      Доставка прошла за 2 недели и на этой недели поставили его.
      Все работы проводил Виктор под моим неустанным пристальным висением над душой J
      В комплекте с радиатором шел шланг, хомуты, металлические пластины для крепления, пластиковые хомуты, болты и винты, вообще все что надо. У Виктора нашлись удобные уголки и комплектные крепежные пластины не использовали. Никаких новых дырок в машине делать не пришлось. Все встало на штатные места (штатный крепеж надо снять), только на раме самого радиатора нужно просверлить одно отверстие.

      Встал на место старого

      Зазор между радиаторами

      Что получилось.
      На данный момент езжу второй день, пока полет нормальный. Разумеется, после надо проверить уровень масла и поглядывать за новичком.
      Думаю тема актуальна жителям крупных городов богатых на реагенты, где на сантиметр снега выпадает десять сантиметров соли. Но не лишним будет всем присмотреться и проверить, т.к. это одна из нечастых болячек, судя по инетовским отзывам. Мой пробег на момент замены 60 тыс.
      Если есть вопросы, то пишите. 
      Виктору (NOG) большое спасибо за работу, а главное, что заметил!
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу