Перейти к публикации

Какой бензин лить в Кашкай 92 или 95? Качество топлива


 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Обновлю  старичка.

Сегодня закончил эксперимент с маркой бензина. Предистория - ну не ндравится мне, что j11 ест побольше на 1 литр., чем прежний J10. J10 никогда не вылезал за 9.0. Этот ест в среднем 9,5-9,6 включая трассы, пробки итд. Не  корректирую расход и вообще  стараюсь не сбрасывать расход. Итак пять тысяч проехал на 95 -ом экто. Средний расход 9,6. Потом пять тысяч в том же режиме только на 92. Расход 9,6 . Динамика абсолютно такая же. Куда думать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Ответы 1k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

@vnr Да никуда наверное не думать.У меня круглый год на б/к 12.1...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Как вы ездите?...не понимаю ).

У меня летний расход 7.7 (город 75-80проц), зимний 8.8-8.9 (город 90проц). Специально обнуляю бк в начале сезона при смене резины.

Стиль езды в городе очень активный, быстрые разгоны, потом стараюсь искать дыры и держать около 70. Трасса наоборот, спокойно, не гоняю -100+/-, редко выше 120.

Средняя скорость на сегодня 31кмч.

....

Забыл про бензин. Первые 3 года после приобретения кашкая ездил на 92-ом. Потом перешел на 95. Разницы не почувствовал.

 

Изменено пользователем tav59
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Аскар Если езда часто в центре города, то не удивительно,  ваши Ёбургские пробки - мама не горюй, Москва отдыхает

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@tav59 Но У Вас же в основном городская езда, а на 1,6 он экономичен, за городом не больше 120 - опять плюс, поскольку не крутите движок. Потому вполне возможно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ранее, only 95, теперь только 92. Разницы в расходе и др -- ноль. MR20DE. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

8 часов назад, tav59 сказал:

Стиль езды в городе очень активный, быстрые разгоны, потом стараюсь искать дыры и держать около 70.

Весь секрет вашего низкого расхода в городе в том, что вы можете по городу 70 км/ч ездить.

9 часов назад, vnr сказал:

Обновлю  старичка.

Сегодня закончил эксперимент с маркой бензина. Предистория - ну не ндравится мне, что j11 ест побольше на 1 литр., чем прежний J10. J10 никогда не вылезал за 9.0. Этот ест в среднем 9,5-9,6 включая трассы, пробки итд. Не  корректирую расход и вообще  стараюсь не сбрасывать расход. Итак пять тысяч проехал на 95 -ом экто. Средний расход 9,6. Потом пять тысяч в том же режиме только на 92. Расход 9,6 . Динамика абсолютно такая же. Куда думать?

У меня такие же мысли относительно 95-го и 100-го. Есть ощущения, что расход на них не отличается сильно.

К слову, у меня в городе на некоторых заправках уже можно 92-й по 38 р/литр залить...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

К слову. Не так важно, какой бензин залит: 92, 95 или 100. Качество бензина "определяет" сам двигатель через УОЗ и датчик детонации. 

ИМХО, если УОЗ в номинале и "пальцы" поршней не  клацают - можно ездить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Где то читал, что по степени сжатия надо смотреть. Если степень сжатия в движке до 10, то 92, если от 10 до 11, то 95, если 12 и выше то лучше 98. Это конечно если бенз соответствует качеству.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, Kondtantin сказал:

ИМХО, если УОЗ в номинале и "пальцы" поршней не  клацают - можно ездить.

Думаю, что в современном моторе звона пальцев не услышишь. Но это не значит, что можно лить 76й.

В 98м году у меня был М-412 с колхозным регулятором уоз. Вот я тогда накрутился)) делаешь пораньше - бренчат пальцы и едет плохо, попозже - греется как черт и едет плохо)) так и крутил после каждой заправки, благо под приборкой регулятор был прикручен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@vnr Это точно не смотря на то что гоняю в деревню, причем не медленно на б/к средняя скорость 21 км.час.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Сам пока лью 95. Жалко моторчик, а вдруг ему 92 не зайдёт? Хотя они же у нас почти ничем не отличаются))

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

4 часа назад, MaxMikhey сказал:

Весь секрет вашего низкого расхода в городе в том, что вы можете по городу 70 км/ч ездить....

Это я стараюсь ) 

Сфетофоры и лежачие полицейские никто не отменял. Как написал выше, средняя скорость с апреля месяца 31кмч. Зимой средняя ~24кмч.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, tav59 сказал:

Это я стараюсь ) 

Сфетофоры и лежачие полицейские никто не отменял. Как написал выше, средняя скорость с апреля месяца 31кмч. Зимой средняя ~24кмч.

У меня средняя минус 10 км/ч от вашей и в итоге расходы:

зимой - больше 13 л/100

летом - меньше 10 л/100.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, Dimma сказал:

Сам пока лью 95. Жалко моторчик, а вдруг ему 92 не зайдёт? Хотя они же у нас почти ничем не отличаются))

В мануале написано RON 91 и выше (не путать с AKI), значит диапазон регулировки УОЗ позволяет, поэтому осенью, зимой, весной лью 92. Только летом, когда температура приближается к +30°C и выше лью 95, ибо машина тупеет)).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@Andrey174 

18.06.2022 в 10:15, Andrey174 сказал:

Только летом, когда температура приближается к +30°C и выше лью 95,

Обнаружена мысль.Спасибо

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

18.06.2022 в 10:30, Dimma сказал:

вдруг ему 92 не зайдёт? Хотя они же у нас почти ничем не отличаются))

с новья лью 92, лил разный бенз: 95, 98, ради эксперимента, но разницы не было, если и была, то на уровне восприятия или плацебо. Прошлым летом, под Краснодаром за 40 было, ехали на 92, никакого дискомфорта, расход - как был на Урале.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

18.06.2022 в 10:15, Andrey174 сказал:

Когда температура приближается к +30°C и выше лью 95, ибо машина тупеет)).

Компрессор кондея  дополнительно нагружает двигатель.((  Ну и плотность,  влажность  воздуха другие, чем зимой.

Кстати, 95-й пульсар или 95-й экто тянет лучше, чем на просто 95-й.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, AndyDS сказал:

разницы не было, если и была, то на уровне восприятия или плацебо.

Тоже раньше так думал, но отличия в динамике и расходе, склонили меня все-таки лить лукойловский 95 Экто плюс, вместо 95-го с Роснефти. :pardon:А 92-й даже пробовать не хочется.

Пы.Сы. На позапрошлом своем авто (Октавия А5) я тысяч 50 км лил 92-й, но после того, как попробовал ездить на 95-м, желание лить 92-й пропало напрочь. Хотя, как ни странно, на 92-м бензине расход был МЕНЬШЕ чем на 95-м.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1 час назад, AndyDS сказал:

лил разный бенз: 95, 98, ради эксперимента, но разницы не было

Не забываем про долговременную коррекцию смеси. Что бы почувствовать разницу нужно сбросить текущие настройки ECM.  Ну и бывает, что 92  от 95, кроме цены, ни чем не отличается. Как с одной бочки залили.(( 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Лью 95 Газпромнефть. Вариатор в городе обороты итак низкие держит, на 92 детонировать будет скорее всего летом

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

31 минуту назад, Kondtantin сказал:

Компрессор кондея  дополнительно нагружает двигатель.((  Ну и плотность,  влажность  воздуха другие, чем зимой.

Езжу по возможности без кондея, если только по трассе. С остальными факторами, включая плотность воздуха и обеднение смеси, согласен.

24 минуты назад, rpu6 сказал:

на 92 детонировать будет скорее всего летом

Тоже согласен).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

5 минут назад, Andrey174 сказал:

Езжу по возможности без кондея, если только по трассе. С остальными факторами, включая плотность воздуха и обеднение смеси, согласен.

Варик не греется в пробках без вентилятора? Говорят, что в жару лучше с кондеем - доп охлаждение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Да чаще особых пробок то нет и выше 90С температура не подымается (мониторю по CVTz50).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

1. От детонации в современных двигателях, в первую очередь, страдают перегородки поршней, так как имеется всеобщая тенденция к уменьшению и облегчению поршней во всех доступных и не очень местах. В том числе, тонкие кольца, тонкие и слабые перегородки между ними. Отсюда, кстати, поголовная масложорная болезнь современных моторов. Но так как форумы, в том числе и этот, не изобилует массовыми криками, помогите, сломало перегородку (развалился поршень), в отличие от проблем того же масложора, то на основе этой статистики можно предположить, что 92 бензин не наносит вред данным двигателям.

2. Вопрос по экономичности, динамичности, зависимости от температуры остаются открытыми, и, скорее всего, сильно зависят от стиля вождения и/или мнительности владельца. Потому как теория говорит, что борьба с детонацией в двигателе ведется ЭБУ путем изменения угла опережения зажигания (в сторону более позднего зажигания), что, конечно, уменьшает КПД двигателя. Но это осуществляется на мощностных режимах работы двигателя, в остальных режимах дроссельная заслонка просто уменьшает количество поступаемого в цилиндры воздуха (для прямого впрыска) или топливо-воздушной смеси (для непрямого), а детонация возникает при определенном давлении этой смеси (ну и от температуры, но сейчас не об этом) . Соответственно, неважно каким способом это критическое давление достигается, будь то увеличение степени сжатия, большее открытие заслонки, или, например наддув (все же знают, что турбированные моторы требуют большего октанового числа, ну вот причина почему). Поэтому, на большинстве режимов работы, угол опережения зажигания будет ровно таким же что на 92, что на 95, и разницы между ними нет. И только если прожимать гашетку, начнет уходить угол, уменьшая КПД, увеличивая расход и уменьшая отдаваемую мощность. Думается, поэтому (от стиля езды), ну и от собственного убеждения, часть людей видит разницу (или верит в неё), а часть нет.

3. Есть еще один интересный параметр, различный у 95 и 92 бензина. Это давление насыщенных паров при одинаковой температуре. у 95 он выше, что говорит о его лучшей испаряемости. Этот фактор, при прочих равных, влияет на морозных запусках. 95 легче испаряется и двигатель легче запускается (потому как горит топливовоздушная смесь, а не бензин), а вот 92 испаряется хуже и потому может привести к более тяжелому запуску и более быстрому "заливанию" свечей (хотя на морозе ЭБУ и так льет как из ведра бензин в цилиндры, в надежде, что хоть что-то испарится и вспыхнет).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...