Перейти к содержанию

Лямбда зонд (датчик кислорода) Кашкай J10


Рекомендуемые сообщения

Так купил китайскую лямбду, она поди и не работает. 

ЗЫ. Хороший город - расход как по трассе

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
  • 1 год спустя...

всем привет. у меня nissan rugue 2.5  проблема идентичная не видит банк1. если решено это проблема подскажите пожалуйста где копать. лямбду менял но никаких реакции. 

20190528_201617.jpg

Изменено пользователем zviad
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Ребята, посоветуйте как исправить создавшуюся ситуацию! Ниссан Кашкай, 2,0, бензин, вариатор, 2007 года. Проблема следующая: автомобиль отлично заводиться, после езды по пробкам примерно 30 минут, когда в драйве останавливаю машину, начинает немного дергать машину, а обороты резко скачут уменьшаясь (с 500 опускаются резко на 400 оборотов) и после нескольких скачков машина глохнет. После этого она легко заводиться. Свечи меняли, заслонку промывали, капремонт двигателя делали. Машину забрал из капремонта вчера (меняли клапана, распредвалы, поршни, кольца, цепь). До капремонта двигателя эта проблема была и после капремонта она не исчезла. После того как машина глохнет, появляется ошибка Р0132 (высокое напряжение датчика кислорода 1). Когда начинают прыгать обороты, то при подключении компьютера ошибка не выходит. Выходит только после того, как она 1-2 раза заглохла. Ходил в несколько сервисов и ни один из них не смог ответить в чём проблема. Был на сервисе японских автомобилей и там сказали, что проблема не в датчике кислорода, а чём-то ещё. Короче никто толком не взялся устранить эту проблему, потому что не знают точно откуда она происходит. В одном из сервисов сказали, что теряется связь между педалью газа и заслонкой. И на самом деле до капремонта двигателя, когда я нажимал на педаль газа, случалось что двигатель никак на это не реагировал. Другие мне сказали, что надо менять заслонку, но тогда причём тут ошибка кислородного датчика?. Сама заслонка у нас стоит около 1000 евро. Это передоз для машины 2007 года. Что делать? Кто поможет советом?

Сейчас записался на диагностику к официальному дилеру Ниссан, но ждать надо 12 дней. Написал сюда, может кто сможет помочь с этим вопросом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Veaceslav сказал:

Ребята, посоветуйте как исправить создавшуюся ситуацию! Ниссан Кашкай, 2,0, бензин, вариатор, 2007 года. Проблема следующая: автомобиль отлично заводиться, после езды по пробкам примерно 30 минут, когда в драйве останавливаю машину, начинает немного дергать машину, а обороты резко скачут уменьшаясь (с 500 опускаются резко на 400 оборотов) и после нескольких скачков машина глохнет. После этого она легко заводиться. Свечи меняли, заслонку промывали, капремонт двигателя делали. Машину забрал из капремонта вчера (меняли клапана, распредвалы, поршни, кольца, цепь). До капремонта двигателя эта проблема была и после капремонта она не исчезла. После того как машина глохнет, появляется ошибка Р0132 (высокое напряжение датчика кислорода 1). Когда начинают прыгать обороты, то при подключении компьютера ошибка не выходит. Выходит только после того, как она 1-2 раза заглохла. Ходил в несколько сервисов и ни один из них не смог ответить в чём проблема. Был на сервисе японских автомобилей и там сказали, что проблема не в датчике кислорода, а чём-то ещё. Короче никто толком не взялся устранить эту проблему, потому что не знают точно откуда она происходит. В одном из сервисов сказали, что теряется связь между педалью газа и заслонкой. И на самом деле до капремонта двигателя, когда я нажимал на педаль газа, случалось что двигатель никак на это не реагировал. Другие мне сказали, что надо менять заслонку, но тогда причём тут ошибка кислородного датчика?. Сама заслонка у нас стоит около 1000 евро. Это передоз для машины 2007 года. Что делать? Кто поможет советом?

Сейчас записался на диагностику к официальному дилеру Ниссан, но ждать надо 12 дней. Написал сюда, может кто сможет помочь с этим вопросом.

А что мешает поменять кислородный датчик, если диагностика показывает на него? Заменитель Bosch или NGK стоят от 2300 до 3200 руб. У моего товарища были похожие симптомы. Поначалу тяга и разгон стали хуже, а потом и глохнуть стал. Покурил форумы, все симптомы датчика кислорода. Поменял - все симптомы ушли.

Другой случай, те же симптомы, но ему сразу назвали причину - бензонасос. Ничего не меняли, просто почистили - симптомы ушли.

А сколько официалы за диагностику берут, если не секрет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проверить проводку: подергать-позагибать по отдельности провода у разъема с обоих сторон и у датчика . Возможно надломлен провод и периодически пропадает контакт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Митрофаныч сказал:

А что мешает поменять кислородный датчик, если диагностика показывает на него? Заменитель Bosch или NGK стоят от 2300 до 3200 руб. У моего товарища были похожие симптомы. Поначалу тяга и разгон стали хуже, а потом и глохнуть стал. Покурил форумы, все симптомы датчика кислорода. Поменял - все симптомы ушли.

Другой случай, те же симптомы, но ему сразу назвали причину - бензонасос. Ничего не меняли, просто почистили - симптомы ушли.

А сколько официалы за диагностику берут, если не секрет?

Спецы говорят, что наврядли это из-за датчика. Даже не знаю кому верить. Наверно всё-таки куплю датчик. 
Примерно 25 евро за диагностику берут официалы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, Veaceslav сказал:

Сама заслонка у нас стоит около 1000 евро

У Вас это где?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ребята, посоветуйте как исправить создавшуюся ситуацию! Ниссан Кашкай, 2,0, бензин, вариатор, 2007 года. Проблема следующая: автомобиль отлично заводиться, после езды по пробкам примерно 30 минут, когда в драйве останавливаю машину, начинает немного дергать машину, а обороты резко скачут и после нескольких скачков машина глохнет. После этого она легко заводиться. Свечи меняли, заслонку промывали, капремонт двигателя делали. Машину забрал из капремонта вчера (меняли клапана, распредвалы, поршни, кольца, цепь). До капремонта двигателя эта проблема была и после капремонта она не исчезла. После того как машина глохнет, появляется ошибка Р0132 (высокое напряжение датчика кислорода 1). Когда начинают прыгать обороты, то при подключении компьютера ошибка не выходит. Выходит только после того, как она 1-2 раза заглохла. Ходил в несколько сервисов и ни один из них не смог ответить в чём проблема. Был на сервисе японских автомобилей и там сказали, что проблема не в датчике кислорода, а чём-то ещё. Короче никто толком не взялся устранить эту проблему, потому что не знают точно откуда она происходит. В одном из сервисов сказали, что теряется связь между педалью газа и заслонкой. И на самом деле до капремонта двигателя, когда я нажимал на педаль газа, случалось что двигатель никак на это не реагировал. Другие мне сказали, что надо менять заслонку, но тогда причём тут ошибка кислородного датчика?. Сама заслонка у нас стоит около 1000 евро. Это передоз для машины 2007 года. Что делать? Кто поможет советом?

Сейчас записался на диагностику к официальному дилеру Ниссан, но ждать надо 12 дней. Написал сюда, может кто сможет помочь с этим вопросом.

@splint Если провод надломлен, тогда почему глюки начинаются только в пробках при нагретом двигателе? На холодную всё хорошо

@chuk78 в Кишинёве

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, bogdanov2002 сказал:

в Кишинёве

далековато, а так бы раз в 20-ть дешевле отдал:-)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 18.10.2019 в 06:54, bogdanov2002 сказал:

@chuk78 может подскажете проверенный источник где можно заказать с доставкой?

Поищите на https://drom.ru или https://auto.ru, может, там и бу и новые. Можно оговорить доставку в Молдавию. А там выбирайте службу доставки, где почти у всех есть калькулятор расчёта доставки.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 18.10.2019 в 06:54, bogdanov2002 сказал:

@chuk78 может подскажете проверенный источник где можно заказать с доставкой?

Так Вам надо или нет? Через личку молчание...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

при отказе педали или неисправной проводке на нее будет другая ошибка. Смотрите на показания датчиков кислорода на прогретой машине. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 19.10.2019 в 21:20, chuk78 сказал:

Так Вам надо или нет? Через личку молчание...

Что-то непонятный товарищ какой-то. Сначала написал с НИКа Veaceslav , а потом то же самое с НИКа bogdanov2002

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Ошибка 0138 лямбда. Сбрасываю, через несколько дней опять загорается. Кто-нибудь сталкивался?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Misha12345 контакт в проводке, датчик, каталитический нейтрализатор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Помогите, подскажите , загорелся чек. Тестер показывает Р0132. Пока не дергается едет как обычно. Сбрасывал , утра не было, после обеда снова ошибка.. Вроде верхний датчик кислорода, клему нашел с виду ничего не отгнило.. Что делать? Движек масло ест.. доливал и на следующий день выскочила эта ошибка, но как это связано?

Может не в датчике , а свечах дело? Менял их полгода назад. 

Что смотреть? На горячую к клемме не подобраться и заметил кабель от клеммы который идет к датчику лежит на тепловой защите и соответственно горячий или так и должно быть?

Изменено пользователем smiler
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Установил программу Саr Sensor. Не могу разобраться bank1, датчик 1-это верхний ,  который ближе к выпускному коллектору. Bank1, датчик2 -это кислородный датчик в низу на выхлопной или наоборот? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Скрип сказал:

bank1, датчик 1-это верхний ,  который ближе к выпускному коллектору. Bank1, датчик2 -это кислородный датчик в низу на выхлопной 

Именно так. 1 до катализатора, 2 после него. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Случайно не посоветуйте, 226AOEN21A  на экзисте 4200р, а на Али экспресс 800-1500р. OZA603- И8 Japan  б /у - 750р. BOSH -дорого? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Скрип Живёте в северной столице, разборок полно. Я бы поискал б/у оригинал с гарантией. Если не рабочий или не подойдёт, чтобы можно было вернуть. У нас такое - нормальная практика. 

С али или аналоги могут поработать не долго, и, возможно, придётся перепаивать провода, такие случаи были. Если Вас это не пугает, то можно пробовать, чтобы сэкономить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, надо оригинал брать. Говорят, что замены могут не работать....      У меня базовое время впрыска гуляет 3,2-10, 25м/cек при ошибке. Форсунки переливают или это норма? Screenshot_2022-09-29-09-37-45-175_com.cvtz50.cvtz50.thumb.jpg.ff8427526d3efd7b37e2cb3c6ffac901.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...