Китайские ГУ не могут работать при выключенном зажигании, многих это бесит, но не все готовы исправить положение. Тема довольно изжевана, но редко реализуется из-за лени, кривых рук и тд. Ковырялся долго - искал где можно взять неотключаемый +, чтобы не морочить реле. Консультации на Драйве и у местных спецов ни к чему не привели. Было принято решение - колхозить реле. Схема наипростейшая, есть везде, в разных реализациях. Нужно: обычное реле 4 контакта, 4 разьема мама, под провод или колодка готовая на реле. Кратко: снимаем кожух рулевой колонки (2 винта и защелки). Находим разьем датчика наличия ключа, отделяем синий провод, режем и подключаем к нему провод, который пойдет (отключаемый "-") на реле. Неотключаемый + берем из колодки ГУ (провод желтого цвета), режем, добавляем провод, который пойдет на реле. Параллелим + на другой контакт реле (управляемый) Ответную часть + с реле, подаем на вход ГУ (красный провод) Не забудьте отрезать красный от колодки, которая идет к машине, иначе + будет подаваться в общую сеть при вставке ключа. Проверяем, если все работает как задумали, причесываем, провода обматываем антискрипом, реле крепим на стяжки под панелью. Теперь ГУ работает как надо: вставил ключ - включилось, вынул - выключилось. Также не забудьте оставить питание на канбас, я по-дурости отрезал, искал причину попадания + в общую сеть (проблему описал выше). Потом восстанавливал.))