Температура

[ПрудниковС]

здравствуйте, на холодную после запуска поднимается быстро до60° потом резко падает , и опять потихонечку поднимается. J11 рестайлинг 1.5 дизель.

[Sc0rrp]

Судя по тому что указана температура 60°, похоже что в таких скачках виноват клапан регулирования температуры контура EGR.

[ПрудниковС]

1 час назад, Sc0rrp сказал:

Судя по тому что указана температура 60°, похоже что в таких скачках виноват клапан регулирования температуры контура EGR.

М что нужно сделать

[Sc0rrp]

2. Особенность дизельных двигателей K9K (и где возникает путаница)

Дизельные двигатели, особенно соответствующие экологическим нормам Евро-5 и выше, имеют сложную систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и часто отдельный контур охлаждения EGR.

· Охладитель EGR: Это небольшой теплообменник, который охлаждает часть выхлопных газов перед подачей их обратно во впуск.
· Клапан управления температурой EGR (часто называют "вторым термостатом"): Для эффективной работы системы EGR и снижения износа двигателя важно, чтобы охладитель EGR начинал работать не сразу на холодном двигателе, а только после прогрева. Для этого в контур охлаждения EGR встроен специальный термостатический клапан. Его задача — блокировать поток охлаждающей жидкости через охладитель EGR, пока двигатель не прогреется до определенной температуры (обычно 50-60°C). Это:
  · Ускоряет прогрев двигателя.
  · Предотвращает обледенение и образование конденсата во впускном тракте.
  · Снижает износ из-за подачи слишком холодных газов в цилиндры.

Важно: Этот клапан не является термостатом в классическом понимании (который регулирует температуру двигателя). Это терморегулирующий клапан вспомогательного контура. Он управляется либо механически (капиллярным элементом), либо электрически.

Итог и рекомендации:

· Стандартных термостатов, регулирующих температуру двигателя, — один.
· Дополнительный термостатический клапан в контуре EGR присутствует на многих дизельных Qashqai J11. При диагностике проблем с долгим прогревом или ошибками по системе EGR его тоже нужно проверять.
· Основные симптомы неисправности основного термостата на дизеле те же:
  · Заклинил открытым: Двигатель очень долго (или никогда) не выходит на рабочую температуру (~90°C), повышенный расход, слабый нагрев печки.
  · Заклинил закрытым: Быстрый перегрев двигателя.
· Симптомы неисправности клапана EGR: Чаще связаны с ошибками по системе EGR (P0400, P0401 и т.д.), повышенным расходом и "тупостью" двигателя. Если он заклинит открытым на холодную, прогрев будет замедлен.

Что делать при проблемах: Для точной диагностики лучше обратиться к специалисту с диагностическим сканером, который сможет в реальном времени отслеживать температуру охлаждающей жидкости (ECT) и сравнить ее с нормальными параметрами прогрева. А также считать возможные ошибки по системе EGR.

Это рекомендации китайского ИИ. Думаю нужно  копать дальше в этом направлении...