Люди, накрылась левая передняя полуось! Нигде не могу найти! А новая уж очень по карману бьет! Может есть у кого? Кашкай j11 2литра полный привод! Звоните 8-926-830-53-12 Евгений

Всем привет! Я тут редкий гость, так как Кашкай тестя (я Королловод ?). У тестя большой опыт, вопросы возникают редко. не знаю как но он определил, что надо менять левый внутренний шрус, попросил меня заказать. Я был крайне удивлен, когда на схеме шрус оказался с триподом на короткой тяге, обычно, трипод со стороны подвесного, ну да ладно, заводской код по схеме 39711JD02B, но цена за оригу 35 тыс?. По деньгам тестю я в последнее время заказываю заводской Китай, ему нравится в общем как оно ходит из шрусов, по шрусам на выбор по подбору это оказалось (ВИН SJNFAAJ10U2008128): 1) ZEKKERT gs4879 2) PATRON PCV1103 3) HOLA CV21022 В итоге заказали HOLA CV21022, так как по цене самый дешман (3100 руб.) и год назад ставили HOLA наружный шрус, тестю очень понравился, я предлагал SKF VKJA8940 за около 7 тыс, но нет тесть выбрал чайну. Как можно было догадаться, при установке что-то пошло не так ?. Погуглил, а это у Ниссан проблемный узел, много у кого, правда именно по j10 с МКП и HR16DE не нашел, ну а в общем проблема. Итак встало все хорошо, хотя конструктивно были отличия, во первых китайский аналог меньше по диаметру, а во вторых сам трипод в ориге шариковый, а тут ролики. А теперь проблема на вывешенной машине колеса не крутятся, не хватает именно угла тех самых угловых скоростей, если ходовую собрать и авто опустить в горизонт, то вроде все хорошо, но очень страшно что на первой же кочке шрус заклинит. На ориге такого нет, все крутится в любом состоянии. Завтра поездка на моря, поставили назад заводской шрус (ну или старый, авто куплено не новым). Вопрос, наверняка уже поднимался, хватит ли угловых скоростей на аналоге?