Поставил китайские Led лампы в линзы ближнего света, светят слабо, хотя взял самые мощные - 3600 люмен, есть подозрение, что диоды не попадают в фокус линзы, либо надо ставить оригинал, покупая у дилера.Фото ламп в прикрепленном файле. У нас цена 100$ за пару.

А кто-нибудь снимал передний бампер с J11? Как это делается? Хочу поменять лампочки в противотуманках на светодиодные. А то вся оптика светодиодная, а противотуманки обычные, желтым светят - не комильфо)) Ну и еще кой чего по мелочи...

А почему его здесь еще не обсудили? Меня, например, сия "опция" бесит.:mad:

Наконец, завершил эпопею со светом. Заменил галогеновые линзы на диодные. Делали в Ксеноншопе, Челябинск. Не без проблем. Так как я иногородний, машину оставлять нельзя, нужно сделать здесь и сейчас. Озвучили 6 часов. То что в наличии было на сайте, совсем не оказалось в реале. Если надумаете повторить путь, обязательно убедитесь, что желаемое есть в наличии. Заказывать, потом еще ждать отгул, чтобы сьездить, не захотел. Звезды сошлись именно в этот день, плюнул, на авось и поехал. Хотел поставить Аозум DK200 новой ревизии, таких модулей не было, предложили МТФ, но был только начальный уровень, а они совсем темные. Показали Диксель Y6 https://dixel.shop/bi-led-moduli/3/2338/ , еще несколько модулей. Китайцев (Аозум) отговорили, мол много замечаний(???) Решили поставить Y6, не самый светлый модуль, но без лишних засветов, синевы, есть широкий охват. Второй чип дает немного желтизны в районе галки, но на асфальте пятно расширяется и получается хороший пучок. Корпус модуля небольшого размера. что положительно скажется на установке во внутрь фары. Цветовая температура 5000к, это выгодно отличает модуль от таких же, но цветовой температурой 5500 или 6000к. Приятный теплый белый. Привык к синеве диодных ламп, поэтому глаза сразу сказали - да, нам приятно и мы хотим. В общем, совершенно средний модуль, без изысков, но и минимумом замечаний. В правой фаре нашли трещины корпуса от удара в крыло. Мастера, которые делали ремонт крыла, видимо проигнорировали эти трещины, ограничились ремонтом верхнего крепежного кронштейна фары. Я заметил, что в фару началось поступление пыли, песка, но связывал это с трещиной по ремонтируемому участку. Оказалось все намного хуже. Стали клеить. В итоге я просидел у них до 9 вечера, бригада осталась ради меня, после конца рабочего дня (20-00), с 11 утра. Это поточный цех, видно, что работы дохуа и парни физически не успевают по заказам. Внимательно принимайте машину. Следы клея от строительного скотча, не вставленный до конца расширитель крыла (это косяки, которые при мне исправляли, уже при сдаче клиенту машины), короче все места, где могут быть недоделки или ошибки, проверяйте. Мастеровые, банально, могут забить на это. Я их не оправдываю, просто был готов к этому. Не сбросили ошибки компа(может нет технической возможности, хз, короче почему), из-за чего глючил датчик света. Зашел сам СВТЗ50, прибил. Фотки "До" уже здесь были в теме про диодные лампы, фотки "После" еще не делал. Некогда до гаража доехать и побаловаться фотиком. Попозже выложу освещение, а также организацию заделки дыры от лампы. Мне самому интересно, при дневном свете не видел еще. Вместо вывода: свет стал "прямее" и культурнее, бесспорно. Появилась четкая граница СТГ, чего я боялся. На галогеновых линзах стекло с шагренью и поэтому четкой СТГ, там никогда не будет. Она дает рапределенный свет вдаль, нет такого эффекта пустоты, как ледах с четкой СТГ, в том числе и заводской лед. Отрегулированный свет по госту, светит на 50 м. Ехал ночью по трассе, откровенно очковал. После полки света, черная пропасть. Теперь я понял, что значит разговор Димы о стоковых лед и езде по трассе. В моем случает дело решилось очень просто, отрегулировал полку на 1-2 гр. выше, обе фары, так чтобы светом освещалось не менее 70-80 м. дороги. Я так понимаю, с автоматическим корректором, все намного хуже??)) Самое главное, пропало ослепление, которое было на лед-лампах. Кто бы, что не говорил, но я сам видел машину, когда ее вела жена, ослепление реальное и жесткое, особенно если попадаешь глазом под полку света на горке или изгибе дороги. В целом, доволен, есть осадок от качества услуги, но мы живем не в вакууме, может кто то из манагеров почитает этот отзыв и сделают выводы. Фотки, как говорил, позже выложу.

Разбил фару, хочу купить на разборке, есть галоген, ксенон, под корректор, не понимаю какая нужна? У меня кашкаq j10, 2007 года, до рестайлинг. И если можно скиньте номер зап. части.

Попал мне в руки данный интересный девайс. Лампы ЛЕД, Н-7, 5000к, 9000 люмен. По 4 мощных диода на лампе. По две с каждой стороны. Алюминиевые корпуса-радиаторы с охлаждением кулером-вентилятором. Изначально были эти лампы установлены на грузовике ВОЛЬВО FH-13, где вполне достойно стали, как родные, словно тут и росли и светили ближним светом не хуже ксенона. И решил я их протестировать на Кашкае, поскольку блоки питания 11-31 вольт. Вынул ксенон и попытался поставить ЛЕД лампу. И тут возникли проблемы, поскольку фиксатор крепления лампы не подходит. И на месте проблему не решить, надо снимать фару и комбинировать и делать отдельное крепление. Хотя, посмотреть, как ЛЕДы светят в Кашкае, удалось и на ближнем и на дальнем. Ближний светит вполне достойно. Яркий белый, равномерный, без пятен. Четкая граница разделения света. Одинаковый с ксеноном 4300к, только чуть белее. С дальним сложнее. Отражатель заточен под галоген и сложно выставить фокус на ЛЕДы. Выкладываю фото. Так выглядит лампа и блок питания. На месте дальнего света. Дальний ЛЕД и галоген. Разница видна. Слева ЛЕД, справа ксенон 4300к Слева ЛЕД Справа ксенон 4300к Только левый ЛЕД Только правый ксенон 4300к Дальний. Слева галоген, справа ЛЕД.

как самостоятельно поменять лампу ближнего света со стороны водителя ,создаются трудности?

Подскажите! Надо ли снимать бампер, или еще что?

Проводим опрос по сгоранию ламп ближнего света Евосвет - это когда у вас переключатель света выставлен на OFF, а габариты все равно светят.

Процедура замены лампочки ближнего света проста, но на всякий случай выложу фотки. Меняли лампочку со стороны водителя. (Лампочка H7 55w) Итак, 1. Снимаем заглушки с воздуховода 2. Поднимаем воздуховод 3. Снимаем защитную резиновую накладку на фаре 4. Аккуратно извлекаем гнездо с лампочкой, провернув его против часовой стрелки (а может и по часовой, я забыла ) 5. Вынимаем старую лампочку, на её место ставим новую. Чтобы не дотрагиваться до лампочки рукой, желательно обернуть её салфеткой. 6. После чего установить лампочку на место, поставить защитную резин. накладку, опустить воздуховод и зафиксировать его заглушками. На все про все ушло минут 15 с учетом, что я периодически останавливала этот процесс для фотосъемки ))) Надеюсь, кому-нибудь поможет )))