Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'фары'.
Найдено: 19 результатов
-
Поставил китайские Led лампы в линзы ближнего света, светят слабо, хотя взял самые мощные - 3600 люмен, есть подозрение, что диоды не попадают в фокус линзы, либо надо ставить оригинал, покупая у дилера.Фото ламп в прикрепленном файле. У нас цена 100$ за пару.
-
А почему его здесь еще не обсудили? Меня, например, сия "опция" бесит.:mad:
-
Наконец, завершил эпопею со светом. Заменил галогеновые линзы на диодные. Делали в Ксеноншопе, Челябинск. Не без проблем. Так как я иногородний, машину оставлять нельзя, нужно сделать здесь и сейчас. Озвучили 6 часов. То что в наличии было на сайте, совсем не оказалось в реале. Если надумаете повторить путь, обязательно убедитесь, что желаемое есть в наличии. Заказывать, потом еще ждать отгул, чтобы сьездить, не захотел. Звезды сошлись именно в этот день, плюнул, на авось и поехал. Хотел поставить Аозум DK200 новой ревизии, таких модулей не было, предложили МТФ, но был только начальный уровень, а они совсем темные. Показали Диксель Y6 https://dixel.shop/bi-led-moduli/3/2338/ , еще несколько модулей. Китайцев (Аозум) отговорили, мол много замечаний(???) Решили поставить Y6, не самый светлый модуль, но без лишних засветов, синевы, есть широкий охват. Второй чип дает немного желтизны в районе галки, но на асфальте пятно расширяется и получается хороший пучок. Корпус модуля небольшого размера. что положительно скажется на установке во внутрь фары. Цветовая температура 5000к, это выгодно отличает модуль от таких же, но цветовой температурой 5500 или 6000к. Приятный теплый белый. Привык к синеве диодных ламп, поэтому глаза сразу сказали - да, нам приятно и мы хотим. В общем, совершенно средний модуль, без изысков, но и минимумом замечаний. В правой фаре нашли трещины корпуса от удара в крыло. Мастера, которые делали ремонт крыла, видимо проигнорировали эти трещины, ограничились ремонтом верхнего крепежного кронштейна фары. Я заметил, что в фару началось поступление пыли, песка, но связывал это с трещиной по ремонтируемому участку. Оказалось все намного хуже. Стали клеить. В итоге я просидел у них до 9 вечера, бригада осталась ради меня, после конца рабочего дня (20-00), с 11 утра. Это поточный цех, видно, что работы дохуа и парни физически не успевают по заказам. Внимательно принимайте машину. Следы клея от строительного скотча, не вставленный до конца расширитель крыла (это косяки, которые при мне исправляли, уже при сдаче клиенту машины), короче все места, где могут быть недоделки или ошибки, проверяйте. Мастеровые, банально, могут забить на это. Я их не оправдываю, просто был готов к этому. Не сбросили ошибки компа(может нет технической возможности, хз, короче почему), из-за чего глючил датчик света. Зашел сам СВТЗ50, прибил. Фотки "До" уже здесь были в теме про диодные лампы, фотки "После" еще не делал. Некогда до гаража доехать и побаловаться фотиком. Попозже выложу освещение, а также организацию заделки дыры от лампы. Мне самому интересно, при дневном свете не видел еще. Вместо вывода: свет стал "прямее" и культурнее, бесспорно. Появилась четкая граница СТГ, чего я боялся. На галогеновых линзах стекло с шагренью и поэтому четкой СТГ, там никогда не будет. Она дает рапределенный свет вдаль, нет такого эффекта пустоты, как ледах с четкой СТГ, в том числе и заводской лед. Отрегулированный свет по госту, светит на 50 м. Ехал ночью по трассе, откровенно очковал. После полки света, черная пропасть. Теперь я понял, что значит разговор Димы о стоковых лед и езде по трассе. В моем случает дело решилось очень просто, отрегулировал полку на 1-2 гр. выше, обе фары, так чтобы светом освещалось не менее 70-80 м. дороги. Я так понимаю, с автоматическим корректором, все намного хуже??)) Самое главное, пропало ослепление, которое было на лед-лампах. Кто бы, что не говорил, но я сам видел машину, когда ее вела жена, ослепление реальное и жесткое, особенно если попадаешь глазом под полку света на горке или изгибе дороги. В целом, доволен, есть осадок от качества услуги, но мы живем не в вакууме, может кто то из манагеров почитает этот отзыв и сделают выводы. Фотки, как говорил, позже выложу.
-
Всем доброго времени суток! Я тут новичок, поэтому хочу спросить у знающих! Хочу в туманки ксенон поставить, а вот как к ним лучше подобраться, не знаю. Мож дадите добрые советы? -
Вчера тестил кошака еще раз и более детально общался с менегером, так вот меня интересовало что такое LED фары и с чем их едят. Короче при перегорании любого фара меняется целиком. Это бред или действиьельно так?
-
Форсунка омывателя фар брыжжет чуть выше, чем надо. Они регулируются?
-
Всем доброго времени суток. Когда-то колхозилась фара, и были откусаны провода питания, которые идут из фары на блок розжига (на картинке слева). Может у кого-то есть ненужный обрез на доноре, или название/артикул этого провода/клемы. Ни на одной разборке в городе такого не нашёл, единственный вариант - самому лепить клемму/заливать эпоксидкой, но даже не представляю какой контакт с чем соединять. Авто - Кашкай 2012 года j10/ Собственно, если у кого-то есть такой лишний коннектор, либо есть вариант решения без него - прошу совета.
-
Здравствуйте! Кто нибудь поставил себе линзы aozoom? Проблем потом не будет?
-
Подскажите, у нас передние фары регулируются только механически с помощью шестигранника или можно как-то из салона? Просто после ТО они стали светить как то близко, ночью очень неудобно ездить, мне так кажется. А сегодня мне сказали, что даже в отечественных машинах есть регулировка из салона. У себя я не нашел, даже обидно стало)))- 117 ответов
-
- 1
-
-
- регулировка
- фары
- (и ещё 2 )
-
Попал мне в руки данный интересный девайс. Лампы ЛЕД, Н-7, 5000к, 9000 люмен. По 4 мощных диода на лампе. По две с каждой стороны. Алюминиевые корпуса-радиаторы с охлаждением кулером-вентилятором. Изначально были эти лампы установлены на грузовике ВОЛЬВО FH-13, где вполне достойно стали, как родные, словно тут и росли и светили ближним светом не хуже ксенона. И решил я их протестировать на Кашкае, поскольку блоки питания 11-31 вольт. Вынул ксенон и попытался поставить ЛЕД лампу. И тут возникли проблемы, поскольку фиксатор крепления лампы не подходит. И на месте проблему не решить, надо снимать фару и комбинировать и делать отдельное крепление. Хотя, посмотреть, как ЛЕДы светят в Кашкае, удалось и на ближнем и на дальнем. Ближний светит вполне достойно. Яркий белый, равномерный, без пятен. Четкая граница разделения света. Одинаковый с ксеноном 4300к, только чуть белее. С дальним сложнее. Отражатель заточен под галоген и сложно выставить фокус на ЛЕДы. Выкладываю фото. Так выглядит лампа и блок питания. На месте дальнего света. Дальний ЛЕД и галоген. Разница видна. Слева ЛЕД, справа ксенон 4300к Слева ЛЕД Справа ксенон 4300к Только левый ЛЕД Только правый ксенон 4300к Дальний. Слева галоген, справа ЛЕД.
-
Основное описание темы здесь https://radiohlam.ru/plavnie_fari/. Мне остаётся только дополнить и уточнить некоторые моменты. Сопративление холодной нити накала галогенки - 0,161 Ом. Иными словами, ток который она могла бы взять от источника питания 13,2 В мог бы достигать порядка 80 А. В реальности надо учитывать , что проводка авто тоже имеет определённое сопративление. Так что, пожалуй, можно говорить о 40 А первоначального тока. Это так информация для убедительности того, о чём пишется в статье. Ниже я выкладываю этапы своего рукоделия. Можно сказать, этапы сборки изделия для противотуманок. На последнем фото два дополнительных девайса. Во-первых. индикатор для определения полярности проводки, чтобы не лазить под авто с мультиметром. Во-вторых, переделанный старый фен супруги, теперь он работает на пониженной скорости с полной спиралью , повысилась температура на выхлопе, стал способен обжимать термоусадку. https://radikal.ru/video/MLzjpY3YVGX На видео левая лампа зажигается от платы с ёмкостью конденсатором 4,7 мкф , правая - 1 мкф, средняя для контроля. Чем больше ёмкость , тем больше время розжига лампы и нагрева транзисторного ключа. Транзисторы я ковырял со старых материнок, из последних - IRF3704S.
-
Всем привет! вот такая тема ребят, 40 км пробег, 7.02.2020 забрал новый кашкай из салона, по катавшись с часик по городу и оставив машину на парковке обратил внимание что передние фары потеют, утром вышел к машине, запотеваний нет, где то еще с пол часа покатался и снова запотели фары.......на улице мороз -8, как завожу машину фары начинают потеть, на первом фото машина работала на ближнем свете, на втором фото машина тарахтела на дальнем. по телефону ОД говорит, читай литературу там все написано, и блин действительно написано же! Что ж получается, после мойки, в дождь или в мороз ездить с запотевшими фарами????
-
как самостоятельно поменять лампу ближнего света со стороны водителя ,создаются трудности?
-
На 3-й день обнаружил неюольшой недостаток: запотевают передние фары, но не полностью, а в углу у решетки. Кто-нибудь сталкивался? Устраняют по гарантии?:confused:
-
Добрый день форум чане. Зимой заливал только не замерзайку в омывательный бачок и проблем не было, пришло лето стал лить обычную воду и у меня начал протекать омывательный бачок на проход. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
-
Сегодня заметил что я не могу включить отдельно только габариты! Никогда этим не заморачивался так как езжу постоянно на авто (постоянно горит ближний свет). Но если переключиться с авто в режим габарит, на панели приборов горит лампочка включенных габарит, но сами габариты не горят, ближний свет не горит тоже. Это нормально или стоит подъехать по гарантии в сервис?
-
Доброго времени суток! Господа, кто разбирал фары на рестайле? Знаю, что с первый Кашкаем был головняк с разбором, без знаний и оборудования, просто одним феном не обойтись. Поделитесь опытом!
-
Из альбома: Кашик
-
Глобальный поиск по порталу
* Если стандартный поиск выше не дал результатов, рекомендуем воспользоваться данной формой. Поиск осуществляется через алгоритм Яндекса.