Двигатель1.5 dCi не тянет. Кашкай J10

[aksampler]

Добр вечер

Пытался снять ЕГР. Пришлось остановиться. 

1. Чтобы добраться до всех болтов, видимо надо снимать "саксофон"  ( или кому удавалось без снятия?). Если снимать, то как добраться до того к чему он крепится ?

2. Хомут на резиновой трубе к ЕГР: Если замок разъединить, назад удасться защелкнуть его же без специнструментов?

3. Как снять разъем с ЕГР? Защелок и замка не увидел, тупо тянуть?

4. Хотел глянуть топливозаборник в бензобаке. Если он под седушкой, то как она снимается?

И еще, кто бы объяснил : ну постепенно образовалась трещина в пласт. патрубке перед дросселем, получил аварийный режим с чеком, несколько км еще кое-как проехал, встал,  обороты не выше 1800, полное отсутствие тяги , но заводится (правда движок как бы слегка колбасит при попытке разогнать на хх) , ну ЗАВАРИЛ я эту трещину, дыма, подтеков, подсосов не наблюдаю - ПОЧЕМУ НИКАКОГО ЭФФЕКТА? При таком развитии событий, должно было еще что-то сломаться??? Знающие, поясните...

Изменено 5 мая, 2017 пользователем aksampler

[tsybarov81]

ну так пояснили же . таблетка от живота не поможет если язва. поезжай к терапевту с прибором консалт 3.

1. открутить 3 болта маленькой трещёткой с удлинителем. саксофон не трогай.

2.где ты здесь собрался отсоединять  хомут на резиновом шланге

3. тупо не тянуть там есть защёлка

4. снимается вверх и вперед, но без спец ключа ты его не откроешь, а молотком с отвёрткой там делать не хuй.

При таком развитии событий можно и машину поменять.

[iCanFly]

17 часов назад, aksampler сказал:

2. Хомут на резиновой трубе к ЕГР: Если замок разъединить, назад удасться защелкнуть его же без специнструментов?

А у вас точно полторашка? Охлаждение ЕГРа вроде на двухлитровом есть.

Либо не там копаете.

[aksampler]

Двигатель 1.5 /106 лс/ евро5 (по техпаспорту) к9к, кашкай 2011 года. Вот фото:

1.Слева в верху, черная метал. труба уходит вниз - саксофон?

2.Справа вверху, край коробки с возд.фильтром и  МАФ

3. По центру -  та самая пласт. труба, которую склеивал, на ней датчик ( что за датчик?). Защелкивается на дроссельной заслонке с движком.

С другой стороны дросселя (под гофром не видно), на трех болтах   - ЕГР (?). Но в него входит рез. шланг с хомутом, о котором я спрашивал, см. вторую фотку (чуть левее центра -  черный шланг одет на корпус ЕГР(?)). Что за шланг?

4,На третьей фотке  - светлый разъем на черном ЕГР (?), на котором не нащупывается замок для сдергивания...

Или у Вас другие модели, или это не ЕГР...

К сожалению, пока не нашел описания к этому кошаку ...

Есть ли у него сажевый фильтр?

 

 

 

[iCanFly]

@aksampler Немного подругому всё выглядит конечно... Не знал, что в пределах одного поколения что то менялось.

По фото не понять куда идёт шланг. Если к ЕГРу, то значит это охлаждение антифризом. Можно разжимать хомут, но быть готовым что чутка польется. На штекере в выступающей части фиксатор, нажимаешь на него и тянешь.

А так конечно пусть ответят более знающие, у меня инасе все.

[tsybarov81]

давай вин будем разбираться.

[aksampler]

Спасибо за участие.

С Днем Победы!!!

ВИН    SJNFCAJ10U2288468

[iCanFly]

Да, ЕГР у тебя с охлаждением. 

Так понятнее будет:

А что ты склеивал? Корпус ДЗ или воздуховод от корпуса воздушного фильтра? Проблему надо искать в этом направлении - что послужило причиной?... Просто так ни то, ни другое не разрывает. Надо проверять пути. Мне кажется ЕГР в твоём случае вообще не причём.

[Ариша]

Доброго времени суток!!! Большое спасибо за ответы! Я побывала на станции и диагносты ничего,кроме мелких ошибок (типа:машина не видит ключ,концевик педали тормоза...) не нашли.... Предложили приехать через неделю и сверить ошибки!:) а по своим ощущениям грешу на сажевый фильтр или датчик... уж извините,не разбираюсь в таких вопросах:) (расходники,по вашим советам,сменила:) и на форумах массу всего прочитала!:)Ещё раз,спасибо и с праздником Победы!

[илдар]

@Ариша лУЧШЕ УДАЛИТЕ этот сажевик машина только спасибо вам скажет ,не то у нас топливо всё таки !!!!

[Ариша]

18 часов назад, илдар сказал:

@Ариша лУЧШЕ УДАЛИТЕ этот сажевик машина только спасибо вам скажет ,не то у нас топливо всё таки !!!!

Совершенно с Вами согласна! Я,вот,2 года только на Neste заправляла,а недавно Сургутнефтегаз осчастливила(уверенна,что это совпадение),но вот результат!:)

[iCanFly]

@Ариша У нас дизель на Киришах хвалят.

Знакомая на дизельном кашкае только там и заправляется. Говорит, что это единственная заправка на которой цетановое число по госту и машинка - пуля после заправки. 

 

 

[aksampler]

iCanFly

Склеивал пластиковый патрубок прям перед входом на дз, уже за датчиком (на первой фотке снизу вверх идет рез. шланг, потом пласт. патрубок с датчиком, потом дз). Видимо была трещинка от мех. удара (не знаю, месяц как купил)), которая от тряски разошлась, пошел подсос воздуха. Но я это увидел, когда авто уже совсем лишилась тяги.

Судя по твоей фотке, снять ЕГР очень проблематично. Там вроде сзади еще один Шланг?

 

[iCanFly]

@aksampler Если есть желание самому разбираться, то берешь инструменты и вперед. Глаза боятся, руки делают. Нижний шланг снимать не нужно скорее всего. Я в первый раз снимал за 10мин. 

В герметичности после пайки уверены? Я бы просто с разборки поставил целый.

Первое и самое простое, что надо сделать это проверить целостность всех патрубков, включая маленькие шланги идущие к клапану управления турбиной, а также герметичность на стыках. Потом я бы перекинул с рабочей машины клапан и датчик у ДЗ. Тем самым исключив их. 

Если вид болтов и шлангов настолько пугает, то к хорошему диагносту, пусть выясняет причины. Иначе можно впустую потратить уйму времени и пытаться делать ремонт методом замены всего и вся в надежде на удачу.

[VladimirOs]

@Ариша Проверьте целостность шланга с турбины на интеркулер. Соединяет трубу от турбины и радиатор. У меня было такое, трещинка вдоль шланга 5 мм и всё. На малых оборотах работает, а под нагрузкой дымит и не тянет. Сразу тоже не нашел. Была снизу (от мотора). И по звуку послушайте-начинает шипеть, когда газуешь. И чек энжин вроде помигивал. У меня правда мотор без сажевого фильтра.

[aksampler]

илдар:  лУЧШЕ УДАЛИТЕ этот сажевик машина только спасибо вам скажет...

    Машина, конечно, спасибо скажет,  только до следующего ТО. У нас не пройдет...

[iCanFly]

@aksampler У меня, например, сажевика не было с завода. И что, если бы я у вас проходил ТО, меня бы отправили на "доработку"? 

В России, такой проблемы нет, я много раз ездил на ТехОсмотр с вырезанными катализаторами на бензинках и на кашкае без сажевика - по выхлопу ни слова не говорили. Только фразы типа, держите вашу диагностическую карту, поменяйте, пожалуйста, лампочки в габаритах и сайлентблок в таком то рычаге. Всё.

Вырезать, на мой взгляд, стоит тогда, когда с ним начинаются проблемы, а пока проблем нет и смысла лезть нет.

[tsybarov81]

так проблемы то и не будет до тех пор пока мотор в утиль не отправишь. случится всё быстро и скоропостижно. "как тромб".

[aksampler]

iCanFly, tsybarov81

Удалили сажевик, скорректировали прошивку. Машина поехала... Сказали, что сделали очень аккуратно, на ТО визуально не определят, а с выбросами -  х.з. 

ЕГР не трогал, разбирал для профилактики только колбу с поплавком в топливном баке - там все чисто.

Из неприятностей осталась только мигающая лампочка подушки. После чистки пылесосом салона. Причем, по предлагаемому в мануалах тесту - показывает пассажирскую сторону, а консалт сказал, что с водительской стороны. Разъемы подергал, пока без изменений...

Всем спасибо.

[tsybarov81]

плохо сделали. егр обязательно нужно отключать. по выбросам авто евро 3 станет. в европе не покатит. ну и визуально ни кто и смотреть не будет. сунут в выхлоп датчик и фсёёёё.

[aksampler]

1 час назад, tsybarov81 сказал:

плохо сделали. егр обязательно нужно отключать.

Поясните, пож.  Что значит откл егр? Он должен остаться вообще без управления? По каким признакам я могу определить сейчас это отключение/не отлючение? Евро 3 станет в случае отключения или без отключения? В каком случае выбросы меньше?

Может они все правильно сделали, как грамотно у них поинтересоваться?

Напрягли Вы меня, отсюда куча вопросов, уж извиняйте... 

 

Изменено 23 мая, 2017 пользователем desperado

[tsybarov81]

экологическими нормами мотор с завода "задушен" сажевым и егр. удаляя сажевый и програмно отключаяя егр авто автоматом становится евро 3 но делается эта процедура всегда в паре. авто чипуется+сажевый удаляется+егр отключается программно.Разъём питания егр должен быть не подключен .

[илдар]

В 15.05.2017 в 00:12, aksampler сказал:

Машина, конечно, спасибо скажет,  только до следующего ТО. У нас не пройдет...

Если не скажите  сами ,то и не заметят .   А их прилуды на ТО   больше заточены на бензиновые авто  да и то  покажут отклонения если совсем плохо с топливной системой  т.к. машины с ЭБУ "рулят" . На предыдущей нексии с новья выкинул катализатор и заглушил ЕГР ни на одном ТО ( а вначале 2007 и раньше проходили как и все на посту ГИБДД ,а потом частные конторы)отклонений  от нормы в системе отработавших газов не показало .

Изменено 24 мая, 2017 пользователем Romp

[iCanFly]

В 16.08.2016 в 19:41, илдар сказал:

Когда глушил у себя программно запросили 2,5 т.руб ,но программа идет с Питера так что у тебя дешевле.

А вот и нифига - дороже.

Меня опять начал мучать ЕГР, подклинивает гад и ошибка по нему выскочила. Мегановский сервис за программное отключение хочет 15тыс

Дешевле в Череповец съездить.

Кто-нибудь в Питере отключал за недорого?

[илдар]

@iCanFly ну там шло 5 отключение сажевика и+ 2,5 ЕГР кажется 3 года назад . Так посмотри  кто занимается прошивками ,а не раскрученые   фирмы ,я просто по рекомендации обратился к граммотному челу который этим занимается профессионально типа чип тюнинга тем более с гарантией!!!!