Ошибка P0090

[Рома82]

Вставлю свои 5 копеек. Пробег 101 тысяча. На трассе поставил круиз на 80 и ехал неспеша с работы домой. Загорелся чек. Круиз отрубился и какой-то период времени не включался. Потом включился, чек продолжал гореть. После обеда уехали всад всё ещё с горящим чеком. Вечером машину завожу и чек пропал. На диагностике выявили ошибку 0090 (77)... Неделя прошла, чек больше не загорался...

[MaxMikhey]

@Рома82 ну видимо цепь начинает уставать. Надо готовиться к замене.

[SOBR]

52 минуты назад, MaxMikhey сказал:

@Рома82 ну видимо цепь начинает уставать. Надо готовиться к замене.

Ремень дольше ходит, чем такая цепь, и колготы с ремнем гораздо меньше. 

Изменено 17 сентября пользователем SOBR

[smax99]

1 час назад, MaxMikhey сказал:

@Рома82 ну видимо цепь начинает уставать. Надо готовиться к замене.

Хм... А причем тут ошибка P0090 связанная с давлением топлива и цепь?

Изменено 17 сентября пользователем smax99

[SergKst]

50 минут назад, smax99 сказал:

Хм... А причем тут ошибка P0090 связанная с давлением топлива и цепь?

Конструкция двигателя такая

[MaxMikhey]

8 часов назад, smax99 сказал:

Хм... А причем тут ошибка P0090 связанная с давлением топлива и цепь?

Насос ТНВД сидит на выпускном распредвалу. ТНВД управляется напрямую ЭБУ двигателя. Из-за растяжения цепи идёт какой-то разнобой в показаниях датчиков, положениях распредвалов и коленвала, возможно он и не особо критичен, но тем не менее ошибка вылазит.

Как пишут коллеги дальше ошибка будет чаще появляться.

Замена цепи решает.

Изменено 17 сентября пользователем MaxMikhey

[SergKst]

В 17.09.2025 в 12:35, SergKst сказал:

Конструкция двигателя такая

Топливная рампа не имеет рессивера (нет запаса топлива). При открытии форсунки давление падает, расход топлива нужно точно в такт компенсировать. Поэтому задача ТНВД не просто качать , поддерживая давление, а очень резко и точно и в такт качать. Очевидно при растяжении цепи кулачок который толкает ТНВД не попадает в такт, сначала давление в рампе падает ниже нормы при максимальном расходе топлива за какой то промежуток времени, по мере сдвига кулачка уже и при меньшем расходе.

Изменено 18 сентября пользователем SergKst

[СалютЮ]

В 17.09.2025 в 11:44, smax99 сказал:

Хм... А причем тут ошибка P0090 связанная с давлением топлива и цепь?

Тоже самое было. Заменил цепь все пришло в норму. Похоже получается так- ТНВД работает от распредвала. Распред вал, при растянутой цепи, запаздывает и импульс управления ТНВД не вовремя приходит. Поэтому давление топлива при перегазовке меняется не так резко, маленький провал появляется. Машина тупеет, и иногда ошибка вылазит. Я в таком состоянии почти год ездил- ошибка же пропала. Потом все чаще и чаще. Пришлось поменять на 175т. 

[SergKst]

В 06.10.2025 в 17:15, СалютЮ сказал:

импульс управления ТНВД не вовремя приходит

Скорее всего в нашем случае нет этого.

Если это будет зафиксировано, то код ошибки вероятно будет другой, такой же когда неправильно заменили цепь, не по меткам.

[СалютЮ]

По описанию ошибка Код P0090 указывает на неисправность в управлении регулятора давления топлива (так называется у Ниссана ТНВД), которая может привести к различным проблемам, таким как задержка запуска, черный дым из выхлопной трубы, снижение топливной экономичности и проблемы с управляемостью двигателя. Ну а причин может быть много, но по реальному факту чаще виновата растянутая цепь при пробеге около 100-150т. если то появляется , то исчезает и еще стучит. По форумам бывает неисправность и в ТНВД( он не разборный) или датчик давления топлива (там канал может забиваться грязью) и пр. По правильному, для теста нужно приборами смотреть импульсы от датчиков коленвала и распредвала, если они разбежались или гуляют, то это точно виновата цепь.

[MaxMikhey]

14 часов назад, СалютЮ сказал:

но по реальному факту чаще виновата растянутая цепь при пробеге около 100-150т. если то появляется , то исчезает и еще стучит

Так и есть. Уже несколько лет слежу за форумами и практически во всех случаях виновата цепь. Такова особенность двигателя.

[SOBR]

В 11.10.2025 в 10:07, MaxMikhey сказал:

Так и есть. Уже несколько лет слежу за форумами и практически во всех случаях виновата цепь. Такова особенность двигателя.

Вот они современные япошки, не могли цепь поставить по мощнее, на старых японцах так быстро цепь не растягивалась.

[tav59]

3 часа назад, SOBR сказал:

Вот они современные япошки, не могли цепь поставить по мощнее, на старых японцах так быстро цепь не растягивалась.

Посмотрим... На сегодня пробег 167, надеюсь до 250 доеду без замены цепи. А может, чем черт не шутит, и до 300 ) В интернете есть такие примеры.

И да, по моим наблюдениям j11 более капризный.

Изменено 5 часов назад пользователем tav59

[SOBR]

23 минуты назад, tav59 сказал:

Посмотрим... На сегодня пробег 167, надеюсь до 250 доеду без замены цепи. А может, чем черт не шутит, и до 300 ) В интернете есть такие примеры.

И да, по моим наблюдениям j11 более капризный.

На j11 моторы разные и цепи думаю, должны быть разные, 100т/км для цепи это мало, ремни столько ходят.

[Den0507]

4 часа назад, SOBR сказал:

Вот они современные япошки

Современные немцы....да и немцы 10-15 летней давности к примеру ещё более любопытны,причем при условии аккуратной эксплуатации

[SOBR]

3 минуты назад, Den0507 сказал:

Современные немцы....да и немцы 10-15 летней давности к примеру ещё более любопытны,причем при условии аккуратной эксплуатации

Машины большие, тяжелые, моторы слабенькие, цепь тоненькая из мягкого метала, все они продумали, все для нас.

[tav59]

23 минуты назад, SOBR сказал:

100т/км для цепи это мало

Да, 💯, это вообще ни о чём! Нафига ставить цепь, у которой ресурс, как у ремня?