Переодически выскакивает ошибка блока управления коробкой , очень часто слева от руля слышится три щелчка это четко слышно, когда щелкает слышно что бензонасос вместе с щелчками как будто отключается в момент щелчка , сталкивался кто нибудь? Подскажите Так же иногда авто просто глохнет , ошибка низкое давление топлива

Привет всем!У меня на кашачке установлен вариатор.Подскажите как правильно его эксплуатировать или по крайней мере где можно об этом прочитать(интересуют всё о ньюансах эксплуатации вариатора),спасибо!

А можно вопрос, возможно глупый? А возможна замена cvt на ручную коробку? Просто раньше у меня был Пежо 406 купе, так вот там в клубе это была нормальная практика.. Правда лично я не менял, а знаю многих, кто это делал. Менялась коробка, проводка, маховик и накладка (может что и забыл)..

Такая коробка стоит только на Х-трейловском дизеле 2.0. Информации по ней нет вообще, кроме расположения соленоидов ничего не найти. Если кто сталкивался с проблемами по коробке давайте отписываться в этой теме, как чинить, что делать, куда обращаться. Для начала: Р1749 - ошибка соленоида основного давления. Немного по этой коробке http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf613e.html

В России по регламенту официалов масло в автомате Х-трейла и соответственно дизельного кашкая надо менять каждые 60 т. км. Причин для замены масла в автоматической коробке передач может быть несколько. Одина из них описана выше, другая это задержки при переключении передач и небольшие рывки при переключении. Это говорит о том что жидкость теряет свои свойства. Что собственно было и у меня, тем более, что пробег на моем кашкае 95 тыш. (в Германии на кашкаях в АКПП масло вообще не меняют). Начитавшись на форуме Х-трейлов страхов о замене масла в АКПП я поехал к официалам на носовихинском шоссе(Натс-груп). Но как в последствии оказалось замена масла на кашкае ничем особым не отличается от сей процедуры на других авто. Официалы с этой работой хорошо знакомы по Х-трейлам. Так что можно все это проделать в любом другом месте или самому нужен только подъемник. Сам процес: Все действия выполняются снизу машины. Поднимаем ее на подъемник и снимаем пластиковую защиту двигателя. Находим пробку слива масла из АКПП и выкручиваем ее. Выкручиваем из этого же отверстия солдатик контроля уровня масла Сливается примерно три литра масла. Закручиваем солдатик на место.Затем используя заливной шприц для масла через это же сливное отверстие закачиваем три литра трансмиссионного масла. Мне залили ниссановское, хотоя мобил декстрон 3 был бы наверное лучше и дешевле. Закручиваем пробку на место. Заводим машину и даем ей поработать пару минут. Надо аккуратно попереключать передачи дать новому маслу пройти по каналам АКПП. Затем в режиме драйв потихоньку увеличивая обороты довести скорость вращения колес до 50-60 км/ч. останавливаем вращение колес и ставим машину на паркинг. Это называется прогнать масло по системе. Выполняем процедуру еще раз, сливаем старое масло, заливаем три литра нового и прогоняем масло по системе. Я попросил сделать еще раз. В итоге у меня ушло девять литров масла. Далее на работающей машине откручиваем пробку слива масла и из нее сливаются излишки масла. Таким образом выравнивается уровень масла в АКПП. Пробку откручивать только при работающем двигателе. Ну в принципе и всего то делов. Закручиваем пробку ставим на место защиту и опускаем автомобиль. Это называется частичная замена масла в АКПП замещением. Машине это пошло на пользу, поехала она еще веселее, пропали толчки при переключении. Как видите ничего сложного нужен только подъемник. Мне эта процедура в Натс груп вместе с 9-ю литрами фирменного масла обошлась в 5500р. Очень даже недорого. Всем удачи.

Вчера был в сервисе Юнион моторс на Широкой,шум внизу справа.После дигностики сказали что менять раздатку.Что посоветуете,б.у стоит от 35т.рублей.

Катаюсь месяц, температура движка выше 50 градусов не поднималась...Норма вроде бы 90!!!Как у НАРОДА???:)

Привет всем! Вот накатав уже за сотню на Кашкае решил помыть радиаторы, т.к. при такой жаркой погоде уж больно тяжко вентилятору остужать радиаторы, да ещё и при постоянно работающем кондее... Чтобы до них добраться, нужно как-то снять аккуратненько бампер и желательно развести в разные стороны оба радиатора, ну или как-то их снять и хотелось бы без отключения от системы охлаждения и кондиционирования... Так вот есть несколько вопросов: 1. Как снять аккуратно бампер (ну чтобы не поломать клипсы и сами крепления), а если кто-то это уже делал то может подскажите подробно все нюансы этого процесса? 2. Как разъединить между собой оба радиатора для удобства промывки со всех сторон? 3. И может кто подскажет какой-нить специализированный сервис, где можно это всё качественно и в одном месте сделать??? Пы.Сы: И ещё хотелось бы помыть радиатор вариатора ,т.к. он забит грязью конкретно ,ибо располагается в самом низу.....

Добрый день. Никто не сталкивался с такой проблемой(если это конечно проблема). Заметил,что ручка переключения АКПп стала немного ходить влево/вправо...думаю,что это не нормально ? Насколько это опасно,для вариатора ? Можно ли как нибудь это устранить? Машина кошка 1.6 2013 года пробег 87000

Всем привет. Столкнулся с проблемой - уже пару раз при переключении в режим D - рукоятка спокойно вытаскивается с рычага АКПП и остается у меня в руках. Потом насаживаю ее на место и она не сразу, но с течением времени фиксируется. Вполне возможно при переключении в другие режимы. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Подскажите пжл - это брак или что? Пробел 900 км, а я уже начинаю ох...ть от данного аппарата ))