P0171, неадекват топливной коррекции

[Safronyane]

Тема была, но факты новые. И p0171 вернулась.

Проблемы, выскакивает ошибка p0171, машина тупит, повышенный расход.

Подсосов воздуха нет от дмрв до блока , нет.

Начнем с того, что после скидывания клеммы, не тупит, расход радует.

Но топливные коррекции(представлены средние значения , они колеблется)

Долгосрочная +17%

Краткосрочные -17%

Если так долго кататься то долгосрочная коррекция уходит в +130%

А краткосрочная так в -17% и работает.

Что интересно ? Это показания вольтраж кислородных датчиков по мануалу. 

Куда копать, что смотреть?

[Kondtantin]

После сброса питания сбрасываются коррекции. То есть, если полностью исключить подсос воздуха и утечку выхлопа перед катализатором проблема может быть в верхнем датчике кислорода (HO2S1) и/или ДМРВ.

Проверка датчика HO2S1 по мануалу. На прогретом двигателе выставить  постоянные 2000 об/мин. без нагрузки.  А дальше  только смотреть и считать:

• The voltage fluctuates between 0 to 0.3V and 0.6 to 1.0V more than 5 раз within 10 seconds.
• The maximum voltage is over 0.6V at least 1 раз.
• The minimum voltage is below 0.3V at least 1 раз.
• The voltage never exceeds 1.0V.
1 раз: 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V → 0 - 0.3V
2 раз: 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V → 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V→ 0 - 0.3V

Если датчик тест не проходит, сервис мануал рекомендует его заменить. Но тут смущает, что параллельно c P0171 должна вылезти ошибка  самого датчика P0134.

У ДМРВ:

- при включении зажигания (двигатель не работает) 0.4В

- на холостых оборотах 0.9 -1.1В

- на 4000 без нагрузки до 2.4 В

Изменено 28 января, 2022 пользователем Kondtantin

[Safronyane]

1 час назад, Kondtantin сказал:

После сброса питания сбрасываются коррекции. То есть, если полностью исключить подсос воздуха и утечку выхлопа перед катализатором проблема может быть в верхнем датчике кислорода (HO2S1) и/или ДМРВ.

Проверка датчика HO2S1 по мануалу. На прогретом двигателе выставить  постоянные 2000 об/мин. без нагрузки.  А дальше  только смотреть и считать:

• The voltage fluctuates between 0 to 0.3V and 0.6 to 1.0V more than 5 раз within 10 seconds.
• The maximum voltage is over 0.6V at least 1 раз.
• The minimum voltage is below 0.3V at least 1 раз.
• The voltage never exceeds 1.0V.
1 раз: 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V → 0 - 0.3V
2 раз: 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V → 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V→ 0 - 0.3V

Если датчик тест не проходит, сервис мануал рекомендует его заменить. Но тут смущает, что параллельно c P0171 должна вылезти ошибка  самого датчика P0134.

У ДМРВ:

- при включении зажигания (двигатель не работает) 0.4В

- на холостых оборотах 0.9 -1.1В

- на 4000 без нагрузки до 2.4 В

Дмрв проверял - мануал 

Первый датчик кислорода запишу тест графиком с 2000об/м, и скину 

Подсос воздуха отсутствует от дмрв до блока. Выхлоп не проверял ещё .

Однажды проскочила p1147,но не в паре с какой то ещё ошибкой , а одна , и больше ни разу не вылетала 

 

 

 

 

 

Изменено 28 января, 2022 пользователем Safronyane

[pzm76]

2 часа назад, Safronyane сказал:

Первый датчик кислорода запишу тест графиком с 2000об/м, и скину 

На прогретом двс, на ХХ, 1500об, 3000об.

Код ошибки P0171 возникает при слишком бедной смеси, когда недостаточно топлива и переизбыток воздуха. Такая смесь появляется тогда, когда двигатель принимает большое количество воздуха из окружающей среды и/или топливная система впрыскивает недостаточно топлива.

Фильтр топливный, насос, грязные форсы, подсос воздуха. 

[hama]

У меня когда насос слыхал эта ошибка выскакивал.

[Safronyane]

28.01.2022 в 11:24, Kondtantin сказал:

После сброса питания сбрасываются коррекции. То есть, если полностью исключить подсос воздуха и утечку выхлопа перед катализатором проблема может быть в верхнем датчике кислорода (HO2S1) и/или ДМРВ.

Проверка датчика HO2S1 по мануалу. На прогретом двигателе выставить  постоянные 2000 об/мин. без нагрузки.  А дальше  только смотреть и считать:

• The voltage fluctuates between 0 to 0.3V and 0.6 to 1.0V more than 5 раз within 10 seconds.
• The maximum voltage is over 0.6V at least 1 раз.
• The minimum voltage is below 0.3V at least 1 раз.
• The voltage never exceeds 1.0V.
1 раз: 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V → 0 - 0.3V
2 раз: 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V → 0 - 0.3V → 0.6 - 1.0V→ 0 - 0.3V

Если датчик тест не проходит, сервис мануал рекомендует его заменить. Но тут смущает, что параллельно c P0171 должна вылезти ошибка  самого датчика P0134.

У ДМРВ:

- при включении зажигания (двигатель не работает) 0.4В

- на холостых оборотах 0.9 -1.1В

- на 4000 без нагрузки до 2.4 В

Вот так работает без нагрузки 2000об/мин. 

[Kondtantin]

@Safronyane , ИМХО, датчик в норме.

[Safronyane]

 

15.02.2022 в 20:03, Kondtantin сказал:

@Safronyane , ИМХО, датчик в норме.

Иногда датчик выдает такие приколы, может ли на фоне редких таких сбоев в датчике, подниматься коррекция , которая портит всю картину и льет бенз по памяти 

[pzm76]

@Safronyane у него коридор 0.1-0.9. До 0 может опускаться, но не ниже. Вот, посмотрите, у меня и с газовкой он в своём коридоре. Проблем нет, коррекции в норме. Что-то с ним у Вас не так, кмк. 

 

[Kondtantin]

3 часа назад, Safronyane сказал:

Иногда датчик выдает такие приколы

Попробуйте  поймать "прикол" B1S1 с ДМРВ (MAF), Fuel flow (расход топлива через форсунки)  и intake C (температура на входе в коллектор). Возможно, что глючит датчик температуры у MAF  или сам MAF.

Изменено 17 февраля, 2022 пользователем Kondtantin

[Safronyane]

15 минут назад, Kondtantin сказал:

Попробуйте  поймать "прикол" B1S1 с ДМРВ (MAF), Fuel flow (расход топлива через форсунки)  и intake C (температура на входе в коллектор). Возможно, что глючит датчик температуры у MAF  или сам MAF.

Темпиратура на впуске была 14⁰цельсия

На улице 0⁰

Попробую завтра поймать 

[Safronyane]

20 часов назад, Kondtantin сказал:

Попробуйте  поймать "прикол" B1S1 с ДМРВ (MAF), Fuel flow (расход топлива через форсунки)  и intake C (температура на входе в коллектор). Возможно, что глючит датчик температуры у MAF  или сам MAF.

Показания могу только парно предоставить, холостой ход, P.

Изменено 18 февраля, 2022 пользователем Safronyane

[Kondtantin]

@Safronyane первый и последний скрины мне не понравились.  Попробуйте сделать график впрыска с ДМРВ и с температурой воздуха

[Safronyane]

18.02.2022 в 20:21, Kondtantin сказал:

@Safronyane первый и последний скрины мне не понравились.  Попробуйте сделать график впрыска с ДМРВ и с температурой воздуха

Долго не было такой проблемы, пока не поехал по трассе , едешь равномерно и выпадает в ошибку ДК.

 

 

 

Изменено 23 февраля, 2022 пользователем Safronyane

[Kondtantin]

@Safronyane скорее всего проблема с датчиком температуры на впуске. Его показания должны меняться пропорционально  показаниям ДМРВ. 

Сопротивление датчика температуры мериться на пинах 1-2 ДМРВ. Можно/нужно отсоединить ДМРВ от жгута, вытащить датчик из воздуховода, подышать на него и замерить сопротивление. Сопротивление должно меняться. Чем выше температура, тем ниже сопротивление.  Около 1 кОм  будет при 40 гр, около 3 кОм при 20 гр.  Возможно, что проблема где-то с проводкой, типа пробоя изоляции и/или замыкания на массу. Но это по интернету уже не лечится((.

 

[pzm76]

3 часа назад, Kondtantin сказал:

@Safronyane скорее всего проблема с датчиком температуры на впуске. Его показания должны меняться пропорционально  показаниям ДМРВ. 

Константин, откуда такая информация? Это всего лишь градусник, грубо говоря.

@Safronyane скорее всего, если не подсос воздуха, проблема в дк1 или его проводке, что менее вероятно. 

ДК моют, проверяют, меняют, наконец. В инете всё есть. 

[pzm76]

@Safronyane дк1 надо смотреть на ХХ, на прогретом моторе.

Дмрв тоже надо проверить. 

Изменено 24 февраля, 2022 пользователем pzm76

[Safronyane]

7 минут назад, pzm76 сказал:

@Safronyane дк1 надо смотреть на ХХ, на прогретом моторе.

Да, все скрины на холостом ходу, и прогретом моторе)

Изменено 24 февраля, 2022 пользователем Safronyane

[pzm76]

@Safronyane вот норм движение показаний дк.

 

[Kondtantin]

5 часов назад, pzm76 сказал:

откуда такая информация? Это всего лишь градусник, грубо говоря.

Там "хитрый" алгоритм. Через  показания датчика наружного воздуха и датчика  в ДМРВ  вычисляется расход воздуха с поправкой на его температуру, плотность и влажность. Кстати именно поэтому датчик температуры наружного воздуха подключен к ECM, а не к ЭБУ климата.

[Safronyane]

1 минуту назад, Kondtantin сказал:

Там "хитрый" алгоритм. Через  показания датчика наружного воздуха и датчика  в ДМРВ  вычисляется расход воздуха с поправкой на его температуру, плотность и влажность. Кстати именно поэтому датчик температуры наружного воздуха подключен к ECM, а не к ЭБУ климата.

У меня датчик температуры наружного воздуха всегда врёт на градусов 5, это может влиять на работу лямбды, и бросать ее в показатели 0,01-0,09

[pzm76]

1 час назад, Kondtantin сказал:

Там "хитрый" алгоритм. 

Это понятно. ) не понятно это:

10 часов назад, Kondtantin сказал:

Его показания должны меняться пропорционально  показаниям ДМРВ. 

Они меняются только при изменения температуры, собственно, на впуске. 

1 час назад, Safronyane сказал:

У меня датчик температуры наружного воздуха всегда врёт на градусов 5, это может влиять на работу лямбды, и бросать ее в показатели 0,01-0,09

У многих врёт, но р0171 не вываливается. 

[Kondtantin]

5 минут назад, pzm76 сказал:

Они меняются только при изменения температуры, собственно, на впуске. 

Температура  на впуске меняется в зависимости от объема воздуха через дроссельную заслонку., в том числе. 

[pzm76]

@Kondtantin меняется она не значительно и уж точно эти изменения не могут вызвать 0171. Коррекции, на то и коррекции, что бы всё это корректировать. ) а вот показания первой лямбды на скринах выше, мне категорически не нравятся. 

Опять же, повышенный расход скорее всего, из-за лямбды. При неисправности дмрв, чаще всего затруднён запуск двс 

Изменено 24 февраля, 2022 пользователем pzm76

[Kondtantin]

1 час назад, pzm76 сказал:

При неисправности дмрв, чаще всего затруднён запуск двс 

Необязательно. Можно отключить ДМРВ, а двигатель будет пускаться с пол тыка. Только обороты будут плавать.((

 

1 час назад, pzm76 сказал:

Опять же, повышенный расход скорее всего, из-за лямбды.

Я не исключаю датчик кислорода. Но смотрю сейчас исключительно на графики. ..