Qashqai vs Ford Maverick

[Vittorio]

До Кашкая катался несколько лет на ФОРД МАВЕРИК, решил поделится впечатлениями, может кому пригодится.

Итак, комплектация ФОРДа; выбор был на тот момент (2005г) не богат, поэтому выбрав АКПП я получил в комплекте бензиновый двигатель объемом 3 литра, кожаный салон, люк. В общем, претензия на топовую комплектацию....

Но все по порядку.

ПОДВЕСКА у ФОРДА комфортная, мягкая. Но в поворотах ведет себя хорошо. Кренов и прочих недостойных явлений не замечал. У меня дорестайловый КАШКАЙ, он существенно пожестче...

ABS, ESP - все присутствовало. Плюс фордовская система "интеллектуального перераспределения крутящего момента". Но когда на гололеде нерасчетливо поддал газу (обогнать решил "тихохода") - крутануло меня серьезно. В общем, после этого я стал больше полагаться на собственный интеллект, меньше доверяя машинному.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ заявлен как у Кашкая, 200мм, но по субъективным ощущениям - Кашкай выше. Видимо, это связано с неудачным передним свесом МАВЕРИКа. Кроме того, у Кашкая просвет практически, прямоугольный, а у МАВЕРИКа на задней оси наклонные боковые тяги, которые постоянно цепляются за бруствер при езде в глубокой колее, да и в городе при боковом въезде на бордюр тоже цепляются,

ДВИГАТЕЛЬ - 3 литра и почти 200 л.с. - это круто. Чуть придавил педаль - и почти не меняя звука двигателя машина "выстреливает". Скока при этом ест бензина - это тема отдельная. Не менее 20 л по городскому циклу, даже при спокойной езде - это точно. А уж если "давить гашетку".... Да я пива столько не пью, сколько он бензина хлещет!!!

Бортового компа в машине не было, так что все это личные вычисления.

Раз уж зашла речь о компе - то КОМПЛЕКТАЦИЯ. Повторюсь, с претензией на топовую. Очень нравился люк, открывался и на проветривание, и полностью. Но при этом - на панели не было ЧАСОВ! Казалось бы, мелочь. но каждый раз глядеть на руку - все же в движении не комильфо. Кнопки подогрева сидений расположены где-то рядом с рукоятками регулировки спинки, т.е. внизу, почти на полу. Найти можно было только после определенной тренировки...Управления магнитолой на руле нет, так что опять же проблемы, пусть и не большие. В общем, куча мелких недоработок.

БАГАЖНИК у МАВЕРИКа значительно больше. При, этом задние седушки складываются так, что образуется ровная платформа, достаточно низко расположенная. Это потому, что запаска (полноценная) крепится под днищем, при этом достать ее - достаточно заморочно. Мне Кашкаевская запаска в багажнике понравилась больше.

И наконец - НАДЕЖНОСТЬ. Я был ооочень разочарован ФОРДОМ... Покупал новую, у ОД. Ждал около 3 месяцев. Сборка (по документам) Канзас-Сити. Вроде, должно быть все ОК, но!!! После 10 тыс км пробега развалился ШРУС. А после 25 тыс - полностью вышла из строя АКПП. Меняли по гарантии, но я 2 месяца был без машины...

Справедливости ради надо сказать, что потом МАВЕРИК работал без проблем.

Подводим итог. В пользу МАВЕРИКа - более комфортная подвеска по сравнению с дорестайловым Кашкаем. Поездил на рестайле - помягче. Но все же американец комфортнее. Ну и емкий багажник.

Все остальное - расход бензина, эргономика салона, дизайн, проходимость - в пользу КАШКАЯ.

Американец - комфортный, прожорливый, и не очень-то "бродяга" (так можно перевести MAVERICK).

Кашкай - экономичнее, удобнее, проходимее. Ну а любителям багажника побольше специально сделали QQ+2

[sanek123]

Американец - комфортный, прожорливый, и не очень-то "бродяга" (так можно перевести MAVERICK).

Кашкай - экономичнее, удобнее, проходимее. Ну а любителям багажника побольше специально сделали QQ+2

Полностью согласен с вами коллега

+америкосов, повторюсь именно америкосов т.е. тех автомобилей которые сделаны в штатах или они делают для своего рынка- это "диванная подвеска" и

- это их аппетит и количество лошадиных сил.

А Кашкай- это оптимальный автомобиль для города, я так считаю хотя и на трассе на нём похулиганить можно.

Изменено 22 февраля, 2012 пользователем VovaTuf
Избыточное цитирование портит форум; поправил

[splint]

Некрофильство. Но надо поправить мнение о мавериках. Маверик был разработан маздой совместно с фордом. На разных рынках шел как Мазда трибют, форд маверик, форд эскейп, меркюри маринер. Последний - люксовая версия в США. Выпускался с рестайлингами ок 12 лет 2000-2012 гг (потом пошла Куга вместо него, поменьше салон). Одно время эскейп был самым продаваемым паркетником в США. Была также интересная гибридная версия по тойотовской лицензии. В такси в США их очень много, что говорит о вполне приличной надежности. Двигатели были 2, 2,3 и 3 л. Двигатели 2 и 3л очень надежные. 2,3 - маздовский L3 тоже с большим ресурсом, но склонный к масложору как и MR20DE. Так же лечился заменой колец. АКПП - фордовская, средней надежности, не хуже вариатора на ниссанах. МКПП - немецкие Гетраг, очень надежны. Тоже двухмассовый маховик, но диск сцепления существенно крепче - 240 мм, а не 215 как у MR20. Задний редуктор - тойотовский, муфта - электропривод.  В целом маверик - достаточно надежный аппарат был, но кузов ржавел как на на современных корейцах, если не сильнее. Проходимость отличная. Подвеска мягкая, но не валкая. Сиденья удобные. Пластик в салоне дубовый, но не царапается и не скрипит. Электрика надежна. Расход бензина на 2 и 2,3 на механике - ок 12-13 л в среднем. Отъездил на таком 5 лет/120 тык, только приятные воспоминания.