ТО dCi 2.0: замена масла и топливного фильтра

[ROMZES4]

Для тех кто решит сделать ТО самостоятельно или не у ОД расскажу что и как надо.

Все фильтра у офицалов есть в наличии т.к. этот мотор ставиться у нас на Х-Треил, и ТО они проводят без проблем. Я заказывал все через экзист.

Ну про замену воздушного фильтра и фильтра салона я рассказывать не буду так как они такие же и меняются так же как и на бензинках.

Что нужно:

1. Фильтр маслянный Mann HU 618 X или аналог, цена в экзист 430р

2. Фильтр топливный Mahle KL 440/18 или аналог, цена в экзист 1110р

3. Масло класса 5W-30, я брал мобил, нужно 7 (!!!семь) литров.

На прогретую машину, поднимаем на подъемник или заезжаем на яму, снимаем защиту двигателя.

Открываем пробку заливной горловины двигателя, кстати в нее встроен щуп масла, и открутив сливную пробку(деб_льным 4-х граным ключом на 8 т.к. двигатель Рено) сливаем масло

сливается примерно 6.5 литра масла. Закручиваем пробку.

Далее снизу машины между поддоном двигателя и радиатором находит пластиковый стакан маслянного фильтра и открутив его меняем картридж маслянного фильтра. Ставим новую прокладку стакана из комплекта фильтра и закручиваем все на место. и ставим защиту.

Заливаем масло и проверяем уровень. Надо завести двигатель и проверить все ли в порядке.

Ремня ГРМ на дизеле нет стоит цепь, так что по идее она на весь срок службы авто.

Вот и все, всем удачи.

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем ROMZES4

[ROMZES4]

Далее под капотом возле правой стойки находим топливный фильтр

Отсоединяем от него все патрубки нажав на кнопки сбоку патрубка, откручиваем два болта и вынимаем фильтр. Ставим новый и подсоединяем все патрубки кроме одного, который обозначен стрелкой из фильтра.

Грушей прокачиваем фильтр пока из штуцера не польется топливо и одеваем патрубок.

Все заводим двигатель.

Фильтр я менял сам возле дома. На все про все ушло минут семь.

Очень порадовало расположение фильтра и наличие в системе груши для прокачки. Во первых на такой машине замена фильтра занимает считанные минуты, во вторых не страшно и обсохнуть, залил топливо прокачал и поехал. На форде все эти процедуры только через сервис.

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем ROMZES4

[Oldermen]

Спасибо конечно за то, что делишься опытом, но эти манипуляции на форуме уже обсуждали раза три, зачем дублировать?

[JapanCat]

...На прогретую машину, поднимаем на подъемник или заезжаем на яму, снимаем защиту двигателя.

На снятии защиты следовало бы остановиться подробнее. Если масло будете менять сами:)

У меня 1,5 dCi. Защиту держат 8 клипс и 2 болта на 10. К болтам претензий нет, но вот запасные клипсы лучше купить заранее, т.к. стоят копейки, но сломать очень легко (поломал половину). Из-за этого пришлось отложить на неделю смену масла.

[olvex]

Вы что их гвоздодером вырываете? В год снимаю такую же защиту раза по три. Поменял за два года только две клипсы. При аккуратной разборке минимальные потери

[clon777]

Подскажите как правильно должен быть расположен (клапан) в топливном фильтре? Или это не важно.. там вроде стрелочки нарисованы.. и цветом выделены синим и красным. И может кто подскажет что за клапан расположен немного ниже воздушного фильтра,?

[olvex]

Стрелочки показывают "вход" и "выход". Соответственно на "вход" подсоединяем патрубок идущий с груши (подача топлива) а на "выход" патрубок на ТНВД.

Думаю там трудновато будет ошибиться, патрубки пластмассовые и по другому будет проблематично их поставить.

[VovaTuf]

Подскажите как правильно должен быть расположен (клапан) в топливном фильтре? Или это не важно.. там вроде стрелочки нарисованы.. и цветом выделены синим и красным. И может кто подскажет что за клапан расположен немного ниже воздушного фильтра,?

А тебе зачем? У тебя же вроде бы не дизель...

[Kurt]

Все доброго времени суток. В коробке с топливным фильтром обнаружил пакетик с 2 резиновыми колечками куда их ставить?

[tsybarov81]

Все доброго времени суток. В коробке с топливным фильтром обнаружил пакетик с 2 резиновыми колечками куда их ставить?

в штуцера которые не задолго снял с фильтра при его замене. Но думаю не стоит там ничего менять родные нормально ходят.

[Александр835]

Всем привет,возникла проблема .Дизель м9р 2 литра .На ходу пропадает мощность .Останавливаюсь,выключаю зажигание ,снова завожу и какое то время еду нормально,бывает и целый день .Может кто подскажет что это,ошибку выдает сенсор педали

[Bublis]

Всем привет,возникла проблема .Дизель м9р 2 литра .На ходу пропадает мощность .Останавливаюсь,выключаю зажигание ,снова завожу и какое то время еду нормально,бывает и целый день .Может кто подскажет что это,ошибку выдает сенсор педали

Решил проблему с педалью?

[Aleks045]

Народ подскажите по такому вопросу: вчера поменял масло в двигателе, машина ночь отстоялась....сегодня утром решил проверить уровень из 8 насечек на щупе 6 в масле...т.е. чуть больше середины ....такой же уровень 6 из 8 был и на старом масле.....НО ВОТ ВОПРОС....почему электронный щуп который выводит показания уровня масла на приборную панель показывает разные значения....

на эл.щупе 5 делений - раньше он у меня показывал 4 из 5 (щуп в двигателе 6 из 8 ми)

сейчас эл. щуп показывает 2 из 5 ти (при этом щуп в двигателе 6 из 8 ми) ????? в чём причина ...???

[azazo9]

А стоит ли Александр этим голову забивать? Лучше масло долейте и проверяйте всегда по щупу. На приборной панели показатель уровня масла из числа прикольных фишек, есть хорошо, нет и фик с ним.

[илдар]

@Aleks045  эл. щуп он тормозит , его можно и нужно использовать только как предупреждения ( типа как лампочка только более точная).  Вот завели вы авто конторльная лампа погасла ,а на табло показывает низкий уровень масла ,лучше проверьте уровень скорее всего надо долить, а 5-6 квадратиков ну проверьте между делом щупом , а так проверять надо т.к. у нас турбина в случае длительного перегруза запрросто может маслице то и повыкидывать

Изменено 9 апреля, 2016 пользователем илдар

[Aleks045]

Народ, я снова со своим эл.щупом.......у меня новый глюк. Как писал ранее масло у меня в норме (щуп в двигателе 6 из 8ми делений) электронный щуп тоже выровнялся показывает (4 из 5), и пишет надпись OIL GOOD.      но когда завожу горячий автомобиль, он самостоятельно во время движения (без моего нажатия каких либо кнопок на руле и приборной панели) включает эл.щуп на котором высвечивается 1 деление из 5, а два дня назад выдавал во время движения 2 из 5. что это может быть. В руководстве по эксплуатации ничего про это не нашёл.     НЕ может ли это быть каким нибудь симптомом недостаточности давления масла или ещё чего нибудь?????

[IgorYurov]

Парни всем привет,
Стал обладателем Qashqai 2.0 dCi, 6AT, 4WD, г.в. 04/2010 (рестайлинг). Пробег авто составляет 88 500 км. Авто было куплено в Польше где и оттуда пригнано в Чехию, где я его и перехватил и собственного говорят тут планирую юзать. Т.к. очень мало информации по дизелям, прошу подтвердить какие работы нужно провести чтобы соблюсти весь регламент ТО до моего пробега.

1. Замена масла - кто какое порекомендует?
2. Замена всех фильтров
3. Нужно ли менять масло в 6АТ? Как это сделать самому?
4. Нужно ли менять масло в диференциалах? мануал вроде нашел, вопрос нужно или нет.
5. Нужна ли замена тормозной жидкости?
6. Нужна ли замена охл жидкости?
7. я еще что-то упустил?

ЛЕГКИЕ ПРОБЛЕМКИ ПО РАБОТЕ:

1. Не могу включить отображение внешн температуры - умер датчик или контакта нет?
2. Alex045 ты пишешь про щюп электронный, а у меня его нет, только в крышке механич и все. Должен ли у меня быть или тоже глюк какой?

Спасибо за комментарии и т.п. 

[Aleks045]

1) по маслу в АT - я делал частичную замену (жидкость брал оригинал Nissan matik J), про способ замены поищи на форуме где-то было, там добрые люди скидывали инструкцию...я её распечатывал и давал мастерам на сервисе (сам не делал не технарь).....после замены ВАУ эффекта не было...всё таки пробег у меня большой под 150.000, но переключение на понижение стало более мягким. (1-2 передачи остались слегка дёргаными (на повышение)...но они видимо уже в пробках "настоялись и наработались")

2) по маслу в переднем и заднем дифференциалах, я менял 1-й раз после покупки и спустя  30.000 пробега (ребята на сервисе когда меняли 1-й раз сказали жидкость уже поработала, видимо вообще 1-й хозяин не менял, а во второй сказали что можно было ещё поездить тыс. 20) но процедура недорогая и жидкости нужно мало чуть более 1 литра на оба диф.

3) электронный щуп включается в момент когда горит надпись OIL good, нажми кнопку I увидишь деления эл.щупа....но он с большой погрешностью у меня, поэтому проверяю обычным.

4) охлаждающую за 3 года эксплуатации я ни разу не менял, каждый год в декабре на сервисе проверяют плотность показывает - 28 -30 и прозрачный зелёный (единственное раз в 10.000 доливаю 100 мл.----течи нигде нет, а уходит...особенно заметно в летний период) 

5) тормозную если не знаешь когда была последняя замена, то конечно лучше поменять,

6) салонный фильтр поменяй....он легко меняется.....можно самому....

[Aleks045]

8 часов назад, IgorYurov сказал:

Нужно ли менять масло в 6АТ? Как это сделать самому?

ВОТ НАШЁЛ!!! автор Володя 2014. я у него скопировал 

Из книжки. Замена масла в автоматической коробке передач RE6F01A. 

1.Прогреть АКПП до рабочей температуры.

2.Остановить двигатель.

3.Извлечь сливную пробку.

4.Извлечь трубку уровня рабочей жидкости коробки (по рисунку эта трубка вкручена в сливное отверстие, а затем сливная пробка закручивается).

5.Слить рабочую жидкость АКПП через сливное отверстие.

6.Установить трубку уровня рабочей жидкости.

7.Переустановить сливную пробку с новой прокладкой.

8.Заправить коробку передач свежей рабочей жидкостью следующим образом:

- снять АКБ;

- снять электронный блок управления двигателем с кронштейном в сборе;

- отсоединить разъём датчика частоты вращения турбины;

- снять датчик частоты вращения турбины;

- снять уплотнительное кольцо с датчика частоты вращения турбины;

- влить рабочую жидкость (ATF) в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.

 

Примечание.

*Если количество недостающей жидкости известно, добавить 0,5 литра рабочей жидкости к недостающему количеству и залить полученный объём жидкости в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.

*Если рабочая жидкость АКПП была слита полностью, добавить 0,5 литра рабочей жидкости к заправочному объёму и залить полученный объём жидкости в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.

*Установить уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения турбины (Внимание. Не использовать уплотнительное кольцо повторно. Нанести рабочую жидкость АКПП на уплотнительное кольцо.)

*Установить датчик частоты вращения турбины.

*Подсоединить разъём проводов датчика частоты вращения турбины.

*Установить электронный блок управления двигателем с кронштейном в сборе.

*Установить АКБ.

 

9.Проверить уровень рабочей жидкости АКПП.

10.Повторить шаги с 3 по 9 трижды.

Примечание.

Поскольку рабочая жидкость АКПП не может быть полностью слита за один раз, необходимо повторять шаги с 3 по 9 трижды. (Внимание. Не использовать уплотнительное кольцо повторно, после третьего подхода выполнения шагов с 3 по 9 заменить его новым. Нанести рабочую жидкость АКПП на уплотнительное кольцо.)

11.Установить пробку сливного отверстия.

В разделе проверка уровня ... написано: "Если после извлечения сливной пробки рабочая жидкость АКПП вытекает через сливное отверстие, позволить ей стекать, пока струйка не перейдёт в капли".

Затем, я так понимаю, надо закрутить сливную пробку и добавить 0,5 литра рабочей жидкости.