Соленоид управления турбиной 1,5 DCI

[Berns]

После замены ремня ГРМ (дизель 1.5) примерно через 200-300 км пробега стал замечать ощутимые провалы в тяге двигателя после 2 тыщ оборотов на 3,4,5,6 передаче , неважно ,начинает тянуть с перебоями (провалы) проходят гдето на 2,5 т оборотах,

п.с. Двигатель заводится нормально, не коптит, пробывал скидывать клеммы с акамулятора , непомогло....кто что посоветует??Может Это не связано с ремнем грм? очень похоже на несколько турбо ям ))

[olvex]

Я конечно не специалист в двигателях но мне кажется что все таки это и есть турбоямы, происхождения их я не знаю. Так то турбина после 2.5т срабатывать должна.

Попробуйте спросить здесь: _http://megane2.by/index.php?option=com_kunena&Itemid=2&func=showcat&catid=5

Изменено 2 ноября, 2012 пользователем olvex

[lapset]

... стал замечать ощутимые провалы в тяге двигателя после 2 тыщ оборотов на 3,4,5,6 передаче ....

У меня похожий эффект наблюдался при забитом топливном фильтре, правда на другой машине, но возможно информация будет полезна.

Изменено 3 ноября, 2012 пользователем lapset

[Berns]

вообщем фильтра в норме. с 1.900 оборотов до 2.200 машина обсалютно нереагирует на газ нет разгона

[olvex]

Думаю на электрику, могу и ошибаться. Не гадайте на кофейной гуще, обратитесь на форум который дал.

[ViktorMix]

Проверь воздушный фильтр, почисти с помощью жидкости для карбюратора ДАТЧИК ВОЗДУХА (он находиться сразу после воздушного фильтра), кстати можно просто скинуть клему с этого датчика и если дело в нем то машина сразу хорошо поедет. Если не поможет, то смотри метки на ремне ГРМ, к примеру мне когда меняли, уверяли что топливный насос можно не выставлять по метке, но Я проконтролировал это дело, все метки совпали.

[Berns]

Вообщем нашел проблему может кому поможет))заехал в гараж и начал отсоединять все датчики по порядку для чистки, оказалось, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) очень загажен черным выхлопом и кусками нагара , почистил его спреем для чистки карбюраторов минут за 20 оттер и разработал так как сам клапан неубирался обратно. (хотя я подозреваю что он должен задвигатся обратно пружиной в чем собственно и было дело :happy: )После установки обратно движок стал работать как обычно разгон ровный и тянет как паравоз p/s датчик находится посередине двигателя прямо над турбиной поближе к салону на люминевом патрубке держится сия преблуда трёх болтиках помойму на 8 точно непомню , Советую всем почистить

[olvex]

Что навело на мысль что клапан EGR или просто пошли методом тыка?

Я немного писал про EGR: http://www.qashqai-club.ru/forum/index.php/topic/5439/

[Berns]

вот он родной) не думал что он может так душить машину а то что это клапан ЕГР узнал только после снятия его ибо невидел ваших фотоотчетов и фообще незнал где он стоит тема у вас хорошая olvex! Все чистить клапана

[olvex]

Еще бы не помешало патрубки почистить которые примыкают к EGR, там нагара не мало. Но это другая уже история, много чего разбирать надо да и не удобно очень.

[цпу]

Когда купил машину соленоид постоянно жужжал, немец сказал, что так и должно быть, это нормально.

Год проездил без проблем, но сейчас пропала мощность, не тянет и всё, на холостых работает без перебоев.

Поменял воздушный и топливный фильтра, проблема осталась, чек не зажигается.

Обратил внимание, что соленоид перестал жужжать. Откинул фишку от соленоида, загорелся чек.

Взял две трубки, которые подходят к нему соединил вместе, мощность появилась, т.е. турбина стала работать нормально, но расход топлива увеличился. Заказал новый соленоид, езжу пока так.

 

Может кто знает алгоритм работы соленоида, в каких режимах и при каких параметрах включается и выключается соленоид, т.е. подключается и отключается турбина?   Опасаюсь излишнего наддува.

Да и вообще каким образом происходит отключение турбины? или изменяется геометрия солового аппарата или газы перепускаются мимо турбины?

 

Думаю, что у половины кашкаев с реновским дизелем существует проблема жужжания этого соленоида. 

 

[Gf84]

Когда купил машину соленоид постоянно жужжал, немец сказал, что так и должно быть, это нормально.

Год проездил без проблем, но сейчас пропала мощность, не тянет и всё, на холостых работает без перебоев.

Поменял воздушный и топливный фильтра, проблема осталась, чек не зажигается.

Обратил внимание, что соленоид перестал жужжать. Откинул фишку от соленоида, загорелся чек.

Взял две трубки, которые подходят к нему соединил вместе, мощность появилась, т.е. турбина стала работать нормально, но расход топлива увеличился. Заказал новый соленоид, езжу пока так.

 

Может кто знает алгоритм работы соленоида, в каких режимах и при каких параметрах включается и выключается соленоид, т.е. подключается и отключается турбина?   Опасаюсь излишнего наддува.

Да и вообще каким образом происходит отключение турбины? или изменяется геометрия солового аппарата или газы перепускаются мимо турбины?

 

Думаю, что у половины кашкаев с реновским дизелем существует проблема жужжания этого соленоида. 

у всех жужжать должен всегда когда эбу впрыска активен

не жужжит - меняй он недорогой не больше 1800

Изменено 16 июля, 2014 пользователем Gf84

[depouriy]

Сделайте адаптацию соленойда управления клапана режима турба, это возможна вернёт клапан в рабочее состояние. Соединять вакуумные трубки нельзя, турбина быстро помрёт.

[Gf84]

Не вернет. Неисправность налицо

[цпу]

Сделайте адаптацию соленойда управления клапана режима турба, это возможна вернёт клапан в рабочее состояние. Соединять вакуумные трубки нельзя, турбина быстро помрёт.

 

Не знаю что такое адаптация. Но клапан снимал пытался разбирать, не разборный он, штамповка.

Почему должна турбина умереть? ведь получается, что она всегда подключена, думаю, что ничего страшного.

Дней через пять должен прийти новый соленоид.

И вообще, жужжание электромагнита - это не нормальная работа. Посмотрим как новый будет работать.

[Gf84]

Кто вам сказал что для ВАКУУМНОГО КЛАПАНА жужжание ненормально

[depouriy]

Почему должна турбина умереть? ведь получается, что она всегда подключена, думаю, что ничего страшного.

У вас давление Турбины увеличилась в двое, и вы говорите ничего страшного. При высоких оборотах у вас шланги будет срывать, не говоря уже о лопостях Турбину.

[Gf84]

О а кто сказал что давление выше вдвое.

Ктонить тут вообще понимает устройство двс особенно к9к

Если что то поднять наддув удастся только на 0.4 бар

Как же оно может вдвое то вырасти:)

Изменено 19 июля, 2014 пользователем Gf84

[depouriy]

При сбитых настройках турбины, давление надува на оборотах может достигать более 3 бар, вместо положеных 1.5 бар. И из за чего тогда срываются соединительные шланги интеркуллера?

[Gf84]

При сбитых настройках турбины, давление надува на оборотах может достигать более 3 бар, вместо положеных 1.5 бар. И из за чего тогда срываются соединительные шланги интеркуллера?

это ты явно не про 1.5 написал

[Alexej]

А мне у тестя мастера из тверского рено дилера просто шланг не затянули :) Тесть взмолился, купи интеркулер ноавый, так как из старого что-то капает и свистит. Ужас блин, вообще кто-то в России вообще разбирается в устройстве K9K? Тесть шланг подтянул и капать и свистеть перестало… Правда потом другой гемерой случился...

[цпу]

Кто вам сказал что для ВАКУУМНОГО КЛАПАНА жужжание ненормально

 

Я сам себе сказал, механическая часть клапана - это "кусок" резины, которая сообщает или разобщает отверстия, он либо открыт либо закрыт. Электрическая часть - это электромагнит, он может, при подаче питания, издавать негромкий звук. Если звук громкий =это первый признак, что электромагнит умрет, у меня примерно год протянул.

 

О а кто сказал что давление выше вдвое.

Ктонить тут вообще понимает устройство двс особенно к9к

Если что то поднять наддув удастся только на 0.4 бар

Как же оно может вдвое то вырасти:)

 

Согласен, что специалистов по дизелям малова-то.

Высказывания про 3 бара - из области фантастики. Когда конструктора создают двигатель, просчитывается соответствие дизель-турбина, кто ж будет ставить такую мощную турбину?

 

Предполагаю, что алгоритм работы такой - при оборотах двигателя 1500 и более турбина подключается, при оборотах ниже 1500 - турбина отключается, о всё.

[Gf84]

познания ваше слабоваты.

клапан регулирует разреженность частотой импульсов и скважностью между ними.

поэтому признак того что он не работает - это то что он не жужжит - всё остальное норма.

 

и второе 

турбина работает ВСЕГДА

ну про три бара я писал раньше - бред сивой.

[ROMZES4]

познания ваше слабоваты.

клапан регулирует разреженность частотой импульсов и скважностью между ними.

поэтому признак того что он не работает - это то что он не жужжит - всё остальное норма.

 

и второе 

турбина работает ВСЕГДА

ну про три бара я писал раньше - бред сивой.

Примерно тоже самое мне рассказывал мастер в  дилерском центре когда я его заеб_вал про жужжание этого клапана. Еще сказал что частенько зимой они жужжат, а летом работают боле менее тихо, связано с перепадом температур.

Вот мой клапан что летом, что зимой то жужжит то не жужжит, хрен его поймешь, может реагирует на магнитные бури на солнце  , Машина едет нормально.

[Gf84]

Связи с зимой и летом нет.

Жужжать должен.

Не жужжит значит печалко