Начал собирать баги, фичи, особенности и часто задаваемые вопросы про Кашкай J11. Если есть что добавить, пишите в этой теме, потом перенесём (или уберём) в(из) первое(го) сообщение(я), что бы по всей теме не искать. Ну а подробное обсуждение, конечно же в профильных темах. 1. При отключении кнопкой на водительской двери стекло-подъёмников задних пассажиров, одновременно отключаются и передние. На самом деле, классная функция, нечего ими баловаться и отвлекать водителя. 2. Меню-"Настройка шасси" - поставить галочку "Стабилизация". Получите Управление шасси автомобиля. Для уменьшения движения кузова после определения сильных вертикальных воздействий («лежачие полицейские», выбоины и т.д.) система использует тормозной момент для сдерживания вертикального перемещения кузова. Принцип работы: Система определяет вертикальные перемещения на основе сигналов датчика G, а также основываясь на скорости автомобиля и требовании к крутящему моменту. Система воздействует на тормозное усилие, чтобы снизить перемещение кузова при проезде через бугор или выбоину. На автомобилях для России также управляется крутящий момент двигателя. Когда система активна, приведённая внизу «иконка» загорается на главном экране дисплея TFT. При этом буду раздаваться не понятные пиликания в салоне. 3. Функцию помощь при трогании на подъеме не отключается. 4. Как и на J10, на J11 зимой течёт конденсат с потолка в районе солнцезащитных козырьков, проветривайте салон прежде чем идти спать. Говорят помогает если оторвать родную шумку и наклеить вибропласт и кинуть своей шумки, но это и так придётся делать судя по следующему пункту, но не всем, иногда. 5. Отваливается заводская шумоизоляция потолка и падает на обшивку потолка. Если есть панорамная крыша, держите её открытой с осени до весны, это даёт большой плюс, если в ваших краях есть солнце, оно через крышу буде вас греть. 6. Если у вас установлены колпачки на колёсных болтах, то проверьте пинцет для их снятия, он должен быть в органайзере рядом с запаской, после покупки и выезда из салона дилеру будет трудно предъявить его отсутствие. Или же скомуниздите его у дилера с выставочного образца. 7. Чтобы машина с вариатором не тупила на трассе в мороз, даже дилеры советуют ставить какие то там колхозные заглушки в бампер. Не забудьте при плюсовой температуре её потом снять, а то дилеры сломанный вариатор не поменяют по гарантии, т.к. это рекомендация устная как и рекомендация лить 92 бензин. 8. Ха, думаете я про владельцев МКПП забыл, нет, им тоже может не повезти в сильный мороз на трассе, но как не повезти, просо чуть напугать, но теперь вы в курсе и не испугаетесь, когда у вас будет плохо возвращаться педаль сцепления, выход, педалируйте чаще. 9. Датчик температуры окружающего воздуха врёт приблизительно на 5С, плюс он тормозной. Что тормозной так это у всех, а вот врут не все, некоторые показывают более менее точно. Находится за бампером, рядом с радиатором. 10. В сильный мороз после пуска ледяного ДВС, первые секунды из выхлопной трубы может выходить чёрный дым и вонять как старые жигули, это нормально. Так же может увеличиться время прокрутки стартера, типа было пол оборота, а стало три, всё ок, это зима, мороз. 11. Зеркала зимой, при переменной температуре или мойке могут примёрзнуть. Не ищите предохранители если привод не работает, ждите тепла или подземную стоянку ищите. Бывает такое, что по каким то причинам зеркало сложили без вас, ничего страшного, там ничего не сломалось, кнопкой открывая закрывания сделайте туда сюда, всё заработает с характерным щелчком. 12. При открывании любой двери, стоящего, заглушенного автомобиля в торпеде раздаётся звук и щелчок реле, это срабатывает заслонка климата. 13. Индикатора низкого уровня омывающей жидкости на Кашкае J11 нет, но можете заколхозить от керияк или купить Хитрилу. 14. Если вы заметили что потемнела подсветка приборной панели не пугайтесь, она регулируется автоматически, в зависимости от освещённости на улице и ещё чего то. 15. Если заведённая машина стоит в режиме Р вариатора, то при нажатии на педаль тормоза в районе селектора буде раздаваться щелчок, это нормально, так работает блокиратор селектора. А во если такое буде на D то это не нормально, это ремонт. 16. При выжимании сцепления для переключения передачи, особенно при динамичной езде, обороты двигателя подпрыгивают вверх, вариантов почему так происходит много, но это у всех. 17. В магнитоле есть скрытое меню, зажимаете кнопку setup, крутим правую ручку-крутилку на 180 гр влево, затем на 180 гр вправо и снова на 180гр влево. 18. Для кого то радость, а для кого то огорчение, на некоторых машинах, если передний пассажир не пристёгнут зуммер не пищит, у кого то пищит, а кому то бонусом в переднее пассажирское сидение вкорячили поясничный подпор. На Хитриле тоже убрали зуммер пассажира видимо как и на Питерском Кашкае.

Началось это ещё три года назад В двух словах, Мишлен заменили бракованные шины Michelin X-Ice North 3 на точно такие же, только я на радостях просмотрел дату выпуска этих шин, в следствии чего я лишился одного из пяти года гарантии. Прошли очередные три года (около 15 000 км) и опять тоже самое, только уже с двумя шинами. Получается мне выдали шины не с исправленными шипами, а тоже самое, была банальная отписка. Почитал инет, сдают не только эту линейку шин, другие тоже самое. Наученный горьким опытом пишу в Мишлен, отвечают быстро привозите, только шиномонтаж за ваш счёт (прошлый раз было за их, но я сам снимал и ставил), ну ок того минус 4000 рублей из бюджета (стоимость с будущим монтажом на диски). Опять на приёмке начали приёмщики неохотно принимать шины с шипами как в прошлый раз, хоть и просили Мишлен вернуть все четыре шины. Сдал 27.04.2019, на завод шины доставили 06.05.2019 и уже 07-08.05.2019 пришло заключение о замене двух шин на новые, но только Michelin X-Ice North 4 (новая модель), две другие отказались менять. Звоню на горячую линию Мишлен с вопросам как мне эксплуатировать машину на разных шинах, на что был дан ответ: правила ПДД это не запрещают. В письма вложены акты проверки шин, только они никем не заверены, просто красивая бумажка с фото (выложу чуть позднее), где они пишут что шина отличная, можно эксплуатировать, никем не заверена (подпись и печать). Попросил заверенные оригиналы, молчат. Так же попросил официальное подтверждение безопасной эксплуатации автомобиля с разными шинами. Написал претензию в свободной форме, будет рассматривать 2-3 дня. Нет, я не хочу халявы, мне эта процедура только напрягает, плюс это затраты с моей стороны. С моими пробегами и эксплуатацией, я бы на них 10 лет ездил. Продолжение следует.

автосервис ниссан за несколько сделал уже на 4х машинах кап.ремонт двигателя. есть какие то скрытые дефекты двигателя! кто сталкивался с этой проблемой?

Неоднократно появлялись на форуме сообщения, что сдох аккумулятор на J11. Смело вызывайте эвакуатор, который кстати на время гарантии бесплатный и везите к дилеру, на аккумулятор гарантия ТРИ года, как и на автомобиль, все бла бла бла дилера по поводу коротких поездок слушать не стоит, можно просто сказать, езжу только днём по 40 километров без музыки и света. Открывать банки, не рекомендую, могут снять с гарантии на аккумулятор. Как я понял Ниссан поменял поставщика на FIAMM, а они оказались мягко говоря овном. Так же проскакивают иногда машины с неисправными генераторами, это тоже не надо исключать, но аккумуляторы явление можно сказать повальное. Вот этот враг

На просторах инета появились сообщения о вспучивании краски на Оригинальных дисках Кашкай J11. Может такая партия, а может поставщика поменяли. Никто подобного у себя не наблюдает?

Для начала начну с инструмента потому что некоторых головок,ключей не было и это останавливало работу. 1.Свечная головка на 14 под квадрат 3/8 дюйма, выбрана потому что головка на 14 под стандартный квадрат тоесть 1/2 дюйма не лезет в колодец. 2.Головки на 16 и 18 удлиненные и короткие, шести а также двенадцатигранные под 1/2дюйма этот размер в этой машине очень ходовой. 3. ключи накидные 16 и 18 остальные надеюсь у всех есть в гараже. 4. Трещетки под 1/2, 3/8, 1/4 дюйма естественно под них иметь головки, т.к. стандартной трещеткой под 1/2 дюйма с ручкой 250мм далеко не везде можно залезть.(головки на 16 и 18 нужны только под 1/2 дюйма). 5. Головка Е18 звездочка нужна для того снять головку блока. 6. Динамометрический ключ от 19Нм до 140Нм. Но также нужен и до 10Нм некоторые болты тянутся с усилием 2-3-5Нм. 7. Ключ угломер, у меня его небыло, т.к. затяжка всех болтов проходит в несколько этапов и последний из них дотянуть болт на 60 градусов. Книга категорически не разрешает тянуть этот угол на глаз, но увы я это сделал пока все нормально время покажет. 8.Оправка для колец. 9.Книгу, одну я скачал в инете издательство третий рим она мне не понравилась некоторые моменты в ней опущены, например как снять маленькую цепь с балансировачного вала при этом в ней указано что в не в коем случаи балансировачные валы разбирать и снимать нельзя. Купил вторую издательство не помню попозже напишу. Большинство ключей и головок у меня было т.к. это не первый ремонт двигателя. Разборка двигателя. Начал естественно со снятие АКБ Дроссельная заслонка, отсоединял полностью чтоб не мешала (после первого пуска ничего и никого не пришлось обучать, машина работала стабильно обороты не плавали и не были завышены) Впускной коллектор Выкрутил свечи и сразу обращаем внимание на свечу 4 цилиндра. В снятии этих элементов нет ничего сложно подробно описывать не буду. Затем снимаем правое колесо, подкрылок, делаем это обязательно иначе не снимете крышку цепи ГРМ. После снятия подкрылка в кузове будет видно технологичесие отверстия часть болтов буде откручиваться через них. Я на фото указал это место но при загрузке разрешение фоток у меньшилось и надпись не видно. Перед снятием крышки масляного картера (нижнего поддона) масло с машины стекало почти сутки!!!Сняв крышку масляного картера (нижний поддон) как на меня вылелось еще 300-400грамм масла которые не стекли, возможно поэтому после замены масла оно у меня быстро чернело. Снимается очень тяжело родной герметик очень хорошо держит, брал затачивал стамеску и вбивал, немного деформировал нижний поддон, отстучал, зачистил.Поверхность самого масляного картера (верхний поддон) осталось целой немного есть коцеки по самому краю. Открутил нижнюю подушку двигателя. Затем открутил выпускной коллектор от двигателя, отключил разъемы кислородных датчиков, он не слазил со шпилек, что я сделал, я снял полностью глушитель с резиновых подвесов тесть тянул глушитель сзади, а я контролировал со стороны двигателя чтоб не помять резьбу на шпильках. Поддомкрачиваем двигатель через брусок чтоб ничего непомять и так он более устойчив на домкрате, снимаем правую гидронаполненную подушку двигателя она у меня оказалась порванной. Капли которые на ней видны это масло которое вытекло из нее. Также снял генератор и открутил компрессор кондиционера .Трубки кондиционера которые проходят над правой подушкой двигателя открутил и отвел их в сторону правого крыла и примотал на проволоку они очень сильно будут мешать доставать крышку цепи ГРМ. Откручиваем автоматический натяжитель ремня навесного оборудования звездочкой Т55 через технологическое отверстие (не указал) в кузове, при этом высоту двигателя регулируем домкратом. ОТЧЕТ БУДЕТ ВЕЧЕРОМ ДОПИСАН И ДОПОЛНЕН.

Кто нибудь двигатель капиталил,если да то во что вылилось,где делали и какие запчасти брали.