Ближний свет штатный Ксенон. Как заменить лампу? Кашкай J10

[desperado]

Ща такой вискарик продают, что можно к святым духам отправиться :) 

[Maxim82]

Я писал в другой теме ранее:

"Для 2010 года ксеноновые лампы оригинал арт. 26298-5X00A, 26298-5X00B (лампы OSRAM, PHILIPS категории D1S) - трудно найти где-то в наличии, да и ценник 5-6 т.р.

После вскрытия фары оказались там OSRAM D1S арт.66140 (66144)- ценник от 2000 р.  Можно взять и  PHILIPS(Philips D1S 4800K X-tremeVision +50% 85V-35W PK32d-2,  85415XVS1 например), можно также MTF(Корея) Light D1S 4300K,  XBD1S4, из совсем дешевого китайские SHO-ME(от 1000 р.),

японские(?) LYNX L19535(от 1000 р.)

 

Но Лидеры конечно Осрам и Филлипс.

 

 

р.с. до 2010 г - категория ламп D1R, после 2010 г - D1S."

 

- Да у вас штатная лампа ксенона

- Советую брать Филлипс или Осрам, арт.выше

- Менять трудно из-за малого пространства, а не из-за сложности маневров. Фото и видео есть на просторах инета.

 

[Brigadir]

Пасиб ребят большое....но на просторах инета ...видел как меняют на дорейстайле...

т.е снимать фару и бампер не нужно я так понял.....

заказал на екзисте d1s вроде обычные филлипсы 1700 за штуку с гарантией....думаю не должны они говно продавать...

у меня когда был мурик 51 й ..проблемм по лампам не было вообще..горели постоянно....

Десперадо, для хороших людей...можно и хороший вискарек найти..главное компания

[Maxim82]

конечно снимать саму фару не нужно. я менял сам, первый раз ушел час. Самое трудное вставить лампу обратно и завернуть. Тоже купил за 1900 Осрам.

[Brigadir]

свет потом надо настраивать?

и можно еще какой-то инструкцией или видео инструкцией помочь....? не могу найти в инете подходящего

заранее спс большое

[Maxim82]

https://www.youtube.com/watch?v=SNSIWi9dDac  - дорестайл, но у нас также. Здесь показана замена правой, я менял левую - гемора побольше будет.

https://www.youtube.com/watch?v=5joEF4GcVGg - замена левой, но галогенки.

[Brigadir]

ага ..щас гляну.....

хотел еще спросить много читал ...и у самого был варик на z51 

(правда это другая тема уже) ..как вообще нормально они ходят....жене купил с оригинальным пробегом 65.000...и отличаются коробки чем -то от дорейстала и рейстала.....

муранку отдал 90 с чем-то было....вроде норм было...там принципиально с 2010 добавили радиатор охлаждения коробки....

[djvinny]

У меня обратная беда. Снять игнитор снял, а обратно не вставить.

До этого менял - при установке сломал три крепления. Купил новый и не поставить. В сервисе тоже не смогли. Говорят фару снимать надо. Неужели все так сложно ?

[Baldossarini]

Вчера 3 часа ковырялся с фарой, не мог поставить на место блок розжига... Стало совсем темно и холодно и потому забил.. Блок ставится в пазы но повернуть его не получается никак... Кто скажет может хитрости есть какие?

[desperado]

Скомуниздил

Ниже описан процесс для дорестайловой ксеноновой штатной фары. Она безлинзовая, рефлекторная, сама лампа - D2R, 35W, 4300К, Philips, 85126.

Все работы очень желательно проводить в перчатках с открытыми пальцами, т.к. там всё довольно остро, таких поцарапанных рук у себя я не видел со времён детских сражений с котёнком.

Итак, доступ к левой (по ходу авто) фаре закрыт трубой воздухозаборника.

Снимаем две клипсы, поддевая сначала их центральные части, а потом и вынимая полностью:

Отгибаем всю трубу вверх, чтобы не мешала.

Отвоёвываем пару дополнительных сантиметров для рук, снимая крышку с блока предохранителей. Просто указательным пальцем тянем пластиковую педальку на себя - и крышка снимается:

У кого проблемы с владением левой рукой - дальше можно не читать :)

Легко снимаем колпак, закрывающий доступ к лампе, немного проворачиваем против часовой и снимаем. Перед нами вот такая картина, запоминаем правильное изначальное положение патрона-игнитора:

Верим написанному на патроне и проворачиваем его градусов на 15-20 против часовой, после чего вытаскиваем. Автоматически обычно вываливается кабель питания из разъёма. Если не вывалился - вынимаем его.

Нащупываем кончиками пальцев ушки проволочных фиксаторов и вынимаем их из зацепов, надавливая ушки в сторону цоколя лампы:

Напомню, что этого всего не видно, всё на ощупь, стоя в позе "ЗЮ" и ковыряясь в узком пространстве левой рукой. Зафоткать получилось только удачно засунув телефон. Особо нервные, судя по крикам в интернете, не знали о существовании этих проволочек и на втором часу мучений просто вырывали их с мясом, вместе с лампой. После отщёлкивания проволочных фиксаторов лампа просто вытаскивается без поворотов. Вот эти проволочки в отщёлкнутом состоянии:

Запоминаем, как стояла лампа (длинной проволокой вниз), так новую лампу и вставляем обратно в фару. АХУТНГ! Стекло новой лампы ни в коем случае нельзя трогать пальцами! И галогенной тоже, т.к. стекло кварцевое и при нагреве жир от отпечатка нарушает структуру стекла, кварц к этому чувствителен. В итоге, срок службы лампы сильно уменьшается. Это же относится и к домашним галогенкам.

Проволочные фиксаторы поставить обратно в зацепы сложнее, чем вынуть. Нужно уже "играть аккорды" несколькими пальцами левой руки, одновременно подтаскивая ушко проволочки к центру лампы и пучкой указательного пальца надавливая в зацеп. Так рождались почти все знаменитые композиции Бетховена.

Обе проволки на месте, поздравляю.

Теперь патрон, мать его. Провозился с ним сильно, пока не понял извращённый мозг ниссановских инженеров. В нём - защита от экономящих на поездки в СТО. Невставленная лампа не даёт вставить разъём кабеля в патрон из-за хитрого механизма с язычком. Делаем так: сначала отвёрткой сопоставляем обе канавки в пластике патрона, чтобы канавка в стветлом пластиковом подвижном кольце была напротив канавки в корпусе патрона:

При этом тот хитромудрый язычок в разъёме патрона вылазит наружу, мешая вставить кабель:

Аккуратно надеваем патрон на цоколь лампы, учитывая правильную повёрнутость на 15-20 градусов против часовой относительно первоначального состояния (см. фотку в начале отчёта). С ощутимым усилием проворачиваем патрон по часовой на те самые 15-20 градусов. Язычок в разъёме при этом прячется, можно вставлять питающий кабель. У него есть тоже флажок, не позволяющий вставить неправильно. Похож на флажок у компьютерного разъёма SATA:

Разъём вставляется кончиками пальцев вслепую, с матами, пыхтением, благодарностями Ниссану.

Заводим машинку, включаем свет, радуемся, что всё работает. Выключаем. Ставим колпак лампы на место.

Ставим назад трубу воздухозаборника. Проверяем, что зацеп на трубе вошёл в прорезь:

Находим ровное место напротив светлой стены, в 10 метрах от неё, находим ключ 6-гранник с расстоянием между гранями в 6 мм, заводим машинку и включаем ближний, автокорректор дёрнет фарами вверх-вниз - и регулируем свет по высоте, поочерёдно закрывая собою свет от фары и совмещая горизонтальные линии границы света от обеих фар:

 

 

 

 

Изменено 1 июня, 2019 пользователем desperado

[Baldossarini]

Счас пойду пробовать... Разжевал отдуши... Спасибо заранее ;)

[kiyavrik]

Господа, нужна помощь.

Перегорела лампа в правой фаре. Поменял, как написано выше. Решил за компанию поменять лампу в левой фаре. Снял воздуховод. Но не могу снять блок розжига. Поворачивается на градусов 15, провод питание выходит, а вытащить не могу. Чем-то механически снять - боюсь. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

[Maxim82]

крути верти.... не даром на эту "простую" операцию я потратил около часа....

[kiyavrik]

Просто боюсь выломать.Как бы и не срочно менять, и оставлять не хочется.

[ppvstepa]

Пришла очередь на моём Кашкае поменять лампы ксенона ,одна стала светить розово.Процес несложный а в нете инфы не нашёл.Тип лампы у всех написан на фаре открываем капот и смотрим желтую наклейку. В Кашкае с ближним в линзе заводской стоит D1S филипс .Открываем крышку фары .Снимаем провод с блока лампы ксенона надавливая с противоположной стороны от выхода провода на защелку и тянем вниз.Далее против часовой стрелки(со стороны моторного отсека)где то на 45 градусов поворачиваем и вынимаем блок с лампой ксенона и тут ступор -какая то хрень на лампе .повертев в руках вижу защелку на этом креплении половиним её и переставляем на новую .В обратном порядке вставляем на место .Цена у дилера работа замена одной  1100.Взял себе пару(без загона) шо-ми за750 рублей - работа бесплатно.На ШО ми корпус тож был железный пока думал разобрал потом вернул все на место

[shuraarh]

Всем добрый день. J10 2008 года, по вину выдает комплектацию LMPHW - ксеноновые фары с автоматическим корректором.

Треснула правая фара. Сама фара без линзы, но с колпачком. Не могу понять какую в итоге ставить, какой код идет.

[Andrew48]

Если с колпачком, то ксенон, без колпачка - галоген

[shuraarh]

Дело в том, что, насколько я понял, есть фары без линзы с обычным светоотражателем, но под ксенон, а есть с линзой. И вот какой код идет именно под ксенон с колпачком но без линзы?

[Аскар]

26010JD910 оригинальный номер фара правая, 1EF 238 042-121это номер Hella дешевле.Но такая и стоит с завода.Коробки Nissan  нынче дорогие.Фара без линзы дорестайл.У меня такая и стоит.Наклейки на ней как и говорил Hella.

Изменено 28 августа, 2017 пользователем Аскар

[shuraarh]

А где эту наклейку на фаре Hella искать?

[VovaTuf]

@shuraarh прямо сверху жёлто-белая. Она одна. Там же и каталожный номер фары - вот и ответ на изначальный вопрос. 

Изменено 28 августа, 2017 пользователем VovaTuf

[Kitty]

Подскажите, где можно купить кольцо, крепящееся на лампу ксенон D1S?

Без него никуда, а его, увы, нет....

[Влас]

здравствуйте.на ближнем ксенон стоит и одна фара по другому начала гореть.как то не так ярко, не так белее чем другая.что это может быть не подскажите?

[desperado]

@Влас устали лампочки, скоро совсем потухнут.

[Влас]

спасибо.получается одна потухнет только которая тускнее.а менять не тяжело?