Nissan Qashqai J12, третьего поколения, 2021

[Dimma]

15 минут назад, Васильич32 сказал:

@Dimma 

В гибридном автомобиле есть двигатель внутреннего сгорания, связанный с электродвигателем. Водитель может ездить в обычном или электрическом режиме на десятки километров. Другими словами, в реальном гибридном транспортном средстве можно использовать только электродвигатель для движения вперед, как в электрическом транспортном средстве.  Для мягких гибридных автомобилей это не совсем так. Действительно, эти модели не имеют электродвигателя, но имеют генератор-стартер. Ему не хватает мощности, чтобы справиться с автомобилем в одиночку. Он просто поддерживает ДВС во время ускорения. Эта система обычно состоит из батареи 48 В, электрического генератора (генератор-пускатель), расположенного рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также преобразователя переменного тока в постоянный. Когда водитель давит на газ, ДВС двигателю помогает генератор, который придает ему дополнительный крутящий момент и, следовательно, позволяет ему вращаться медленнее и потреблять меньше бензина. Этот генератор питается от батареи, которую нельзя перезарядить, подключив его автомобиль к розетке. Для питания батарея просто восстанавливает кинетическую энергию (во время замедления и торможения), которую она хранит в своих элементах, чтобы расходовать ее (после преобразования) во время ускорения. 

Голова болит, понял не всё))

Я просто в прокат однажды брал ярис гибридный, там старт на электромоторе, а потом заводится и подхватывает бензинка. Очень понравилось!

[Васильич32]

6 минут назад, Dimma сказал:

 

Я просто в прокат однажды брал ярис гибридный, там старт на электромоторе, а потом заводится и подхватывает бензинка. Очень понравилось!

Ну в общем примерно так и на Кашкае будет.

[Dimma]

@Васильич32 и это хорошо. Тот ярис у меня в среднем снюхал 4л на сотню с серпантинами и поселками.

И эта тишина... А при торможении троллейбусное подвывание... С удовольствием бы себе такую машину взял.

[smax99]

@Dimma а ты прочитай про вариант , как его тут окрестили, тепловоза. Когда Кашкай будет чистой электричкой  с электромотором, без всяких вариаторов и автоматов, НО с двигателем внутреннего сгорания, который будет выполнять роль генератора для зарядки батареек. При необходимости, если нет рядом розетки...

[Васильич32]

Nissan Motor 18 февраля провел онлайн-презентацию компактного кроссовера Qashqai третьего поколения (его код — J12). 

Новинка построена на альянсовской платформе Renault-Nissan CMF-C. Длина, ширина и высота нового Кашкая составляют 4425, 1838 и 1635 мм соответственно, колесная база — 2666 мм. То есть относительно предшественника J11 он на 35 мм длиннее, на 32 мм шире и на 25 мм выше, колесная база увеличена на 20 мм.

Если предыдущие два поколения Qashqai имели нарочито нейтральный экстерьер, то в третьей генерации дизайнеры Nissan прыгнули выше головы и наделили автомобиль запоминающимся и одновременно элегантным внешним видом. Машина имеет стремительный и визуально облегченный профиль, динамичность которому задают изящные грани на боковинах и подштамповки вокруг колесных арок. Спереди с фирменным V-образным хромированным обрамлением решетки радиатора рифмуются C-образные светодиодные фары. Необычно выглядят также «раскрытые карманы» воздухозаборников в углах бампера.

Поскольку основным рынком для Qashqai традиционно является Европа, облик автомобиля полностью разрабатывали в европейской студии Nissan, которая расположена в центре Лондона.

Принципиально новое в салоне — цифровая комбинация приборов диагональю 12,6 дюйма. Экран медиасистемы в базовой комплектации — 9-дюймовый, за доплату — 10,8-дюймовый. Спереди и сзади предусмотрены USB-гнезда для подзарядки смартфонов. Относительно предшественника стало больше пространства в салоне: в районе ног задних пассажиров внутренняя длина увеличилась на 28 мм, над головами — на 15 мм, объем багажника возрос на 50 литров и теперь достигает 480 литров.

Гамма двигателей включает два варианта бензинового 1,3-литрового турбомотора DiG-T с надстройкой «мягкий гибрид», а также установку e-Power — это последовательный гибрид, в котором ДВС не связан с колесами, а используется для генератора, подзаряжающего батарею, питающую, в свою очередь, электромотор. 

1,3-литровый DiG-T — это разновидность турбомотора совместной разработки Renault и Daimler AG. Россиянам этот агрегат знаком в 150-сильной версии по моделям Arkana и Kaptur (а теперь еще и по Дастеру II).  В новом Qashqai двигатель в базовой комплектации развивает 138 л.с., в более дорогой версии — 156 л.с. Он сочетается либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с бесступенчатым вариатором (только для 156-сильной модификации). Система «мягкий гибрид» подразумевает стартер-генератор, литий-ионную батарею, функции старт-стоп и рекуперации энергии торможения. Отмечается, что она добавляет к весу автомобиля всего 22 кг, зато позволяет снизить выбросы CO2 на 4 г/км и вписывает силовую установку в новые жесткие эко требования «Евро-6d» (выбросы CO2 не более 95 г/км). В базовой конфигурации у Nissan Qashqai с 1,3-литровым мотором — переднеприводное шасси, трансмиссия 4 x 4 предлагается только для более мощного варианта.

Стоящая особняком гибридная система e-Power — это уже апробированная на Note для внутреннего японского рынка технология. Однако вместо 1,2-литрового мотора, который используется на компактвэне, здесь применяется 1,5-литровый двигатель мощностью 154 л.с. Вся система включает ДВС, литий-ионную батарею, генератор, инвертор и электромотор EM57 (как у Leaf) отдачей 140 кВт (190 л.с.). Совокупная отдача установки: мощность — 187 л.с., крутящий момент — 330 Нм. Эта последовательная гибридная система в принципе не имеет трансмиссии 4 x 4.

Из-за перехода на более тяжелые гибридные установки инженерам пришлось сбрасывать вес автомобиля в других местах. Так, дверца багажника теперь формуется из композитов, а не штампуется из металла, что позволило на этой детали скинуть 2,6 кг веса. Передние и задние двери, передние крылья и капот у нового Кашкая также не стальные, они отштампованы из алюминиевого проката. В сумме это позволило сэкономить 21 кг относительно аналогичных деталей на старой машине. Были применены и другие меры оптимизации веса. В общем вес кузова стал меньше на 60 кг, при этом благодаря более эффективным усилителям он на 41% жестче на кручение.

В переднеприводных версиях задняя подвеска полузависимая, с торсионной балкой, в варианте 4 x 4 применяется независимая многорычажная конструкция.

В Евросоюзе новинка появится в продаже в течение нескольких месяцев, для Старого Света ее по-прежнему будут выпускать на заводе в Сандерленде, Великобритания. В России автомобиль, по всей видимости, выйдет в конце 2021-го или начале 2022 года. Для нас Qashqai продолжат делать на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Напомним, что Qashqai уходящего поколения J11 выпускается с 2013-го. В настоящее время эта модель стоит в России от 1 431 000 рублей.

 

Изменено 18 февраля, 2021 пользователем Васильич32

[FFFFFF]

Хочу, хочу, хочу ))) ? Особенно e-Power. Но интересно, как налог насчитывать будут, на мощь электродвигателя или суммарную?

[Васильич32]

@FFFFFF судя по тому, что за электромобили транспортный налог не платится, то вряд ли суммарная мощность будет браться в расчет.

[NisMan]

Подождём что России достанется. Е-Повер НОУТ в Японии есть 4х4. Мне эта версия гибрида больше нравится!

[Dimma]

А я бы мягонького взял) зачем нужны 190 коней только на переднем приводе?..

Только вот боюсь не по карману будет...

Изменено 18 февраля, 2021 пользователем Dimma

[БуМС]

Что то мне подсказывает что к нам привезут 1.3 Т с вариатором как на Аркане, потому что все эти технологии гибридные ценник поднимут до небес, продаж просто не будет.

[Васильич32]

9 часов назад, БуМС сказал:

Что то мне подсказывает что к нам привезут 1.3 Т с вариатором

Думаю, что повезти нам скорей всего ничего не повезут, а продажи стартанут лишь когда выпуск машин наладят в Питере. т.е. через пару лет как минимум. Будет и 1,3 с вариатором и 1,3 на ручке, т.к. этот двигатель планируют вообще производить на ВАЗе (сейчас его из Испании привозят). Вот оставят ли для России 2-литровый MR20DD? Вопрос...

[AndyDS]

2 часа назад, Васильич32 сказал:

Думаю, что повезти нам скорей всего ничего не повезут, а продажи стартанут лишь когда выпуск машин наладят в Питере. т.е. через пару лет как минимум.

Соглашусь, рест. 11 только вышел на продажу. Выпускать новый модельный ряд через 2 года, после выхода предыдущего, такое себе. Смотрите на европу, когда там появился рест. 11 и у нас. 2 года разницы, вот эти 2 года и будут тянуть.

[Зенит]

3 часа назад, Васильич32 сказал:

Будет и 1,3 с вариатором и 1,3 на ручке, т.к. этот двигатель планируют вообще производить на ВАЗе 

Не дай бог)! 

[Васильич32]

@Зенит на ВАЗе уже несколько лет выпускается ниссановский двигатель HR16DE (он же H4M), который ставится на все Каптюры, Арканы, Дастеры и Весты и проблем с ним никаких.

Изменено 19 февраля, 2021 пользователем Васильич32

[Васильич32]

3 часа назад, AndyDS сказал:

рест. 11 только вышел на продажу.

Ну не так чтобы "только вышел".   2 года уже почти продается (с весны 2019 года).

[Васильич32]

 

[Зенит]

Очень понравилась морда, агрессивно-зубастая), но это на мой взгляд. 

[БуМС]

7 часов назад, Васильич32 сказал:

@Зенит на ВАЗе уже несколько лет выпускается ниссановский двигатель HR16DE (он же H4M), который ставится на все Каптюры, Арканы, Дастеры и Весты и проблем с ним никаких.

проблемы у него как раз в расходе масла.

[smax99]

Очень лаконично смотрится. Прям вот понравился. J11 в этом плане не зашёл.

[NisMan]

18 часов назад, Зенит сказал:

Очень понравилась морда, агрессивно-зубастая), но это на мой взгляд. 

Вампирские клыки вырисовываются. А вот зеркала что то не понравились пока, может в живую зайдут.

[MMM]

Nissan подготовил для России кроссоверы с автономным вождением.

Модели Qashqai и X-Trail с системами ProPILOT и Nissan Connect Services запущены в производство в Санкт-Петербурге

https://auto.mail.ru/article/80974-nissan_podgotovil_dlya_rossii_krossovery_s_avtonomnym_vozhdeniem/

Интересно когда появятся у дилеров? И главное почем?

[Васильич32]

17 часов назад, MMM сказал:

главное почем?

Какое отношение имеет эта новость к Кашкаю J12? Это всего лишь допилили новые опции к нынешнему поколению.

Изменено 17 апреля, 2021 пользователем VovaTuf

[MMM]

Изначально эти опции предполагалось добавить в новом кашкае и Х-Трейле в новых кузовах. Но у нас видимо  решили их адаптировать к старым версиям машин. Скорее это плохо, так как означает что новых версий мы не увидим еще пару-тройку лет.

[dedushka]

5 часов назад, MMM сказал:

означает что новых версий мы не увидим еще пару-тройку лет.

Будем деньги копить

[vnr]

01.02.2021 в 14:48, smax99 сказал:

@Dimma  будет выполнять роль генератора для зарядки батареек. При необходимости, если нет рядом розетки...

Потом решат, что неплохо бы всё-таки передвигаться при зарядке батареи, а не тупо стоять, поэтому движок надо помощней, потом поставят предпусковые подогреватели на батареи, дабы не замерзли зимой электрохимические процессы, потом поставят микродвигатель для этих целей и для поддержания    заряда вдали от розетки, потом выяснится, что электрохимия - тупиковый вид в принципе и производство и утилизация миллионов батарей намного больше поганит экологии чем обычный ДВС. Потом выяснится, что водородный двигатель давно ждёт своего звёздного часа. Прогресс называется....