Привет!

Вы попали на форум участников Nissan Qashqai Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Кашкай Клуб.

  • Глобальный поиск по порталу

    * Поиск осуществляется через алгоритм Яндекса. В результатах поиска участвует наш дополнительный форум партнеров aPortal.

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'cvt'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические форумы нового Nissan Qashqai J11 (2014 - 2020)
    • Знакомство с Nissan Qashqai J11
    • Технические подразделы Nissan Qashqai J11
  • Технические форумы Nissan Qashqai J10 (2007 - 2014)
    • Знакомство с Nissan Qashqai J10
    • Технические подразделы Nissan Qashqai J10
  • FAQ по Nissan Qashqai J10-J11 (2007 - 2020)
    • FAQ (общие вопросы и ответы)
  • Тематические форумы
    • Новостной форум
    • Дилеры Nissan (общие вопросы)
    • Правовой форум
  • Скидки участникам Кашкай Клуба
    • Наши партнеры
  • Куплю-продам
    • Куплю
    • Продам
    • Отдам даром / Обменяю
  • Жизнь Клуба
    • Кашкай Клуб в регионах РФ, других государствах
    • Клубные дела
    • Встречи клуба
  • Отзывы, предложения, работа портала
    • FAQ по форуму
    • Книга отзывов и предложений

Категории

  • Новый Nissan Qashqai J11 (2014-2017)
  • Nissan Qashqai J10 (2007-2014)
  • Символика клуба



Фильтр по количеству...

Найдено 68 результатов

  1. Всем, привет! Вот и первая поломка на моем 1.6 TDI LE+ (и это на 13.000км. пробега) :-( Ехал по трассе (130-150км\ч), вдруг, начали "плавать" обороты. Включил круиз. То же самое. Сначала от 2,500-2,700. Появились "рывки", которые были особенно заметны на подъемах. Затем, диапазон оборотов увеличивался 2,300-3,0000. В итоге пропала "тяга" и выскочила ошибка "Check". Остановился, заглушил, проверил масло в двигателе. Все ОК. Завел, и все самоустранилось. Через 30-50 км повторилось, а через ещё какое- то время, я вообще "стал". Далее, снова завелся и поехал, только более 80км\ч машине не разгонялась (даже при нажатии газа "в пол"). Пробовал переходить на ручной режим управления коробкой... При переключении передач, разницы не было. Ехала 80км\ч на 2 и на 5 передаче. Может, кто-то подскажет, что это? Грешу на коробку.... Топливо- лукойл. Сегодня погоню к официалам...
  2. Привет всем!У меня на кашачке установлен вариатор.Подскажите как правильно его эксплуатировать или по крайней мере где можно об этом прочитать(интересуют всё о ньюансах эксплуатации вариатора),спасибо!
  3. Добрый день! Подскажите новичку в эксплуатации авто с вариатором. Машина стоит на многоуровневом паркинге на 7 этаже соответственно каждый раз приходится много заезжать довольно в крутую горку. Насколько это может быть вредно для вариатора? Стоит вообще отказаться от таких заездов или просто это нужно делать определенным образом? Стараюсь заезжать не медленно, но и не быстро.
  4. Доброго времени суток! В ноябре прошлого года купили жене кашака передниприводного на автомате, по беременности ни кто почти не катался... Вот как месяц назад начал не много ездить на нем помыть да и так по району и заметил такую штуку не понятную как при активной езде выжимаю газ, еду, идет переключение 1я скорость 2я потом 3я и потом я могу застрелится когда обороты крутятся до 5000 а переключения нет... уже за 100км/ч а все крутит и крут и не думает переключаться... Так как у самого уже 4я ВОЛЬВО и стоит на приколе Опель корса и все они на автомате не замечал такого касяка... Вопрос! это что? адаптация такая у коробки??? или что то с ней не то??? ПОискал на форуме но не нашел! так как это мое первое сообщение прошу не пинать :) Хочу понять че делать с кашаком %))) СПАИСБО!
  5. Добрый день, господа! Пообщавшись с некоторыми участниками форума, понял, что такой темы еще не было. Вопрос с следующем. На предыдущих машинах (Опель ВектраА, Форд Фьюжин) присутствовала такая нужная вешь, как самодиагностика. Не Вектре она запускалась посредсвом перемыкания контактов на диагностическом разъеме, с дальнейшим считыванием кодов ошибок с мигающей лампочки ЧЕК на приборной доске. На Форде еще проще. Там все делается из кабины и ошибки выводятся в виде кодов OBD-II на панели приборной доски. Знаю, что така приблуда есть и на новой Шкоде Оставии. Вопрос в следующем: Может кто знает, есть ли такая функция на Кашкае? Поверьте, вешь очень ползная: экономия денег, плюс некая уверенность при общении с сервисменами. Только большая просьба не флудить. Ответы нужны конкретные и по существу. Желательно с фото или ссълкой на конкретный документ.
  6. добрый вечвер. этоя, и как всегда с новой фобией=) теперь я обнаружил (вчера) вот какую шизу. вчера вечером сел в машину, завел, все как обычно 15000 оил лоу (на это уже не обращаю внимание), прогрел до 4 кубиков, нога на трмоз, переключаю на R и машину дергает. Думаю, что то не так, переключаю на D, и опять дергает, опять на R , но выезжаю с парковки. потом на Д и чуть проезжаю. на П. постоял сек 10. переключаю на Д и все плавно без рывков даже не заметно. и такое было дважды. кто нить сталкивался с подобным? или мне все продолжает "фартить" ? и еще. вчера вечером ехал на работу по мкаду попал в пробку до мажайке. и двигался на тормозе, и как то странно обороты вели себя. помню что обещал не обращать внимание на обороты но как то страноватенько они себя вели. нога тормозе легком. машина катиться вперед а стрелка подкачивает. блин..на других машинах такого не было=((((
  7. Доброго дня всем! Начитался как летят вариаторы..... и чё-то призадумался. В сырую погоду, или после лужи, под днищем в районе корбке появилось какое-то "журчание" на холостых оборотах. Чуть газку если дать - пропадает. Звук напоминает как "мокрый ремень"..... Если так у всех, то значит у всех.... Если нет - буду тогда пытать дилера. Машинка 2.0 4WD пробег 26 тыс. И второй вопрос.... Слышал что вариаторы боятся перегрева, особенно в жаркую погоду.... А как его вообще можно перегреть?????? Что не надо делать что не перегреть его?
  8. Дооброго времени суток! Подскажите пожалуйста, дергается кашкай 2 литровый на варике 2016г., на малых оборотах, скорость в районе 90км/ч и при езде 3000-3250 оборотов скорость около 140км/ч + -.Ездил к дилерам подключали диагнозу, ошибок нет. Производили контрольный выезд с диагностом, он зафиксировал, что плавают обороты, но поддергивания проигнорировал мол практически не чувствует, короче "забил". Помогите! Подскажите! Как быть? Что делать?
  9. Появилась инфа о новой коробке, кто нибудь в курсе деталей? Доступна для заказа новая модификация модели Nissan Qashqai c двигателем 1.6 л и вариатором Xtronic CVT. Это новая трансмиссия для двигателя объемом 1.6 л, который ранее агрегатировался только механической коробкой передач. Xtronic CVT - это вариатор нового поколения, обладающий инновационной конструкцией с дополнительной планетарной передачей. Обеспечивает самый высокий в мире диапазон передаточного отношения, превосходящий возможности даже 7-ступенчатых автоматических коробок передач. Конструкция отличается малым весом и компактностью, а также заметно повышает топливную экономичность автомобиля.
  10. День добрый, коллеги! Не знаю, возможно, уже тут было, но по поиску не нашел. Пришлось менять радиатор вариатора. Случилось это, как обычно, неожиданно J Делал очередное ТО у Виктора (NOG) и когда он поднимался из ямы, то заметил, что одна трубка масляного радиатора в масле. Как выяснилось, алюминиевый патрубок радиатора прогнил, видимо от реагентов. Так же полностью превратился в г… сам шланг на конце, причина та же. Для начала попробовали отрезать плохой конец родного шланга и натянуть его дальше, но через пару дней опять заметил течь. Купил на смену родного шланга (аж 2000р за 30 см резины!) отрезок шланга за 250 рублей (Gates, 7мм топливный с армированием, код производителя 3225-10056). Поставили, на масляном радиаторе натянули его по самые уши и по моей просьбе Виктор его затянул аж двумя хомутами, так как нашли, что течь шла из маленькой дырочки на самом патрубке радиатора. Как временная мера вполне себя оправдала и дала мне проехать на новогодние праздники 3-4 тысячи, но с постоянным контролем. Покупать родной новый радиатор за 20 тыс мне не позволили морально этические убеждения, поэтому на замену был выбран амеровский радиатор HAYDEN 677, стоивший на ebay на момент покупки в самом конце декабря 6000р с доставкой из штатов. Китайские аналоги по 1500, 2000 и 3000 из фольги и пластилина не впечатлили, решили не рисковать здоровьем вариатора. Доставка прошла за 2 недели и на этой недели поставили его. Все работы проводил Виктор под моим неустанным пристальным висением над душой J В комплекте с радиатором шел шланг, хомуты, металлические пластины для крепления, пластиковые хомуты, болты и винты, вообще все что надо. У Виктора нашлись удобные уголки и комплектные крепежные пластины не использовали. Никаких новых дырок в машине делать не пришлось. Все встало на штатные места (штатный крепеж надо снять), только на раме самого радиатора нужно просверлить одно отверстие. Встал на место старого Зазор между радиаторами Что получилось. На данный момент езжу второй день, пока полет нормальный. Разумеется, после надо проверить уровень масла и поглядывать за новичком. Думаю тема актуальна жителям крупных городов богатых на реагенты, где на сантиметр снега выпадает десять сантиметров соли. Но не лишним будет всем присмотреться и проверить, т.к. это одна из нечастых болячек, судя по инетовским отзывам. Мой пробег на момент замены 60 тыс. Если есть вопросы, то пишите. Виктору (NOG) большое спасибо за работу, а главное, что заметил!
  11. добрый день, подскажите в чем проблема , за 5 тыс. км два раза поменял радиатор охлаждения коробки cvt, ее раздувает как грелку в чём может быть проблема
  12. Хотел бы получить помощи от людей которые знают вопрос! Купил в 2014 году Ниссан кашкай 2 литра, полный привод с необслуживаемым CVT. Пробег к 60000 км. Казалось бы пора поменять масло и фильтра в вариаторе, но! Столкнулся с вопросом: Масленый Щуп отсутствует(уровень не проверить, фильтра по вину не подбираются. Официальные дилеры и магазины сообщают, что фильтра на эти машины не поставляются. Все навязывают замену масла путем замещения старого, но без фильтров кажется это абсурдом. Масло залито NS3 которое якобы снижает трение на 40%. слышал мнение специалистов не нужно туда лезть. Хотелось бы понимать на какой срок рассчитано масло NS3, срок распада присадок и химических элементов?
  13. Кто что предпочитает+Ваши доводы. Лично я признаю только ручку. И дело не только в том, что быстрее переключения (это не всегда при наличии хорошего современного автомата); экономичнее езда (это только в городе, на трассе - скорее наоборот); выбираться из сугроба или грязи лучше на ручке (современные дорогие автоматы имеют несколько различных режимов для разных типов покрытий); буксировать авто с автоматом нельзя (Зачем?) и т.п. т.д. Просто мне нравиться самому определять момент переключения, и ту передачу, которую необходимо включить - и ни один автомат не решит это лучше водителя! Кроме того, мне НРАВИТЬСЯ САМОМУ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ! Возразите мне! Высказывания типа, попробуй автомат и на ручку больше не пересядешь, не принимаются. Плавали, знаем (Мицубиси Лансер с вариатором, Тойота Камри с автоматом). Не впечатлило. РУЧКА ЛУЧШЕ!!!
  14. А можно вопрос, возможно глупый? А возможна замена cvt на ручную коробку? Просто раньше у меня был Пежо 406 купе, так вот там в клубе это была нормальная практика.. Правда лично я не менял, а знаю многих, кто это делал. Менялась коробка, проводка, маховик и накладка (может что и забыл)..
  15. Народ, подскажите что бы вы делали. Живу в Израиле!! Купил у тестя кашкай 2.0 2012, пробег 58000. ТО проходило у официального дилера , масло в вариаторе не менялось а просто проверялось по счечику. Гараж говорит что они не менят масло в вариаторе вообще (только в случае поломки). В гараже не у офицала заливают не оригенальное масло (я такое не хочу) Самому купить масло и ехать не к офицалу? (почти уверен что не возможно купить самому, монополия) Или забить на масло вообще? (пробег будет около 7000 в год!!!) сейчас 58000км
  16. Добрый день! Недавно приобрел Кашкай, 2012 года выпуска, вариатор. Сел аккумулятор, пришлось его снимать и заряжать. После этого особых изменений в работе авто не заметил. Однако, где-то слышал, что после отключения акума необходима калибровка вариатора. Что это такое и как она производится? Можно ли пользоваться авто без калибровки. Заранее спасибо за ответы.
  17. меня интересует надежность вариатора на Кашкае J11. Спрашиваю потому, что у меня пробег 29500 км, и нужно или ехать к дилеру на официальное ТО 30 тыс.км, или делать самим у знакомых мастеров (Кризис вносит свои коррективы....) И вот, если гаражное ТО, то ясень пень, гарантия слетит, а вариатор у наших J11, говорят никакущий .... какие есть мнения по среднему пробегу вариатора? если ломается, то цена нового, без работы какая? буду признательна за мнения.
  18. Началась отзывная кампания РЕМЕНЬ CVT [P2533] PCB-NES-12-049, тип кампании: Service S2 Распространяется на некоторые автомобили Nissan Qashqai/Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) и Teana (J32) Данная кампания Закрыта в октябре 2018 года
  19. Перепрошиваются мозги вариатора JF015E (который с бензиновым ДВС 1.6л). Кто знает номер сервисной кампании - сообщите пожалуйста в этой теме. Наконец-то Ниссан разродился сервисной кампанией и заливает новый софт в блок управления компактным вариатором, который устанавливают с бензиновым двигателем 1.6л с 2011 года. Проходить обязательно всем, кто попадает под раздачу. Первые партии этого варика являются группой риска, судя по статистике поломок нашего клуба. Сервисная кампания, судя по всему, не является отзывной и по ней не будет рассылки писем, а так же не будет информации в You+Nissan на nissan.ru - узнать о её применимости к Вашему VIN можно по телефону.
  20. Добры вечер . Кто нибудь знает отличается ли коробка вариатор от предыдущего кашкая или нет ?
  21. Помогите советом! Кашкай 2010 г. CVT 2,0 пробег150000 т. Сегодня на скорости 80 км/ч заметил, что надавливание на акселератор не очень эффективно. Заморгала сигнальная лампа положения селектора D. Остановился - все в норме, обороты, посторонних шумов нет. Но переключение по положениям селектора PRND не отображается на табло. При переходе с N на D рывок. При разгоне - нормально разгоняется до 60, но при этом повышенные обороты - 2500. Выше не разгонялся - очкую. Доехал до дома. Так теперь че делать? Можно ездить или нет. Капец варику? Все расходные масла заменены одновременно - 500 км назад (двигатель - мобил, коробка - NGN, редуктор, раздатка).
  22. Добрый день всем! У меня схожая проблема : При нагретом двигателе рывки и плавающие обороты. Машине 2 года, пробег 18.5 тыс... Две недели назад первый раз: обратилась к официалам, за 8 000 кровно заработанных : промывка инжектора и дроссельного узла. Проблема повторилась кратковременно в тот же вечер и затихла на 10 дней. Вчера вылезла снова... С ужосом думаю, что мне еще помоют... Помогите советом
  23. Приветствую. Вчера купил Кашика 2008года,2л,awd,cvt,104т.км....но вроде как подтверждёные(по словам портала Автотека) При покупке сделали комплексную диагностику(сканер Ниссан что-то там).Всё отлично и без претензий. Подъёмник,тоже без особых нареканий. Дорога домой отлично(500км). Вечером по городу ездили с семьёй. Сегодня утром,проехал метров 650,и встав на светофоре,тупо больше не тронулся! На D и R,если газовать,обороты до 2000,а авто ни сместа! Предпосылок НИКАКИХ не было! Набор хороший/приёмистый...Переключения ОБСОЛЮТНО незаметны!!!! Звуков посторонних в работе тоже не было. Масло,2 фильтра(оригинал)поменяны 1100км назад(с моей поездкой). Замена частичная была,со снятием поддона. Сегодняшняя диагностика лаунчем(хорошим) показала 2 ошибки...на низкое давление. Сброс ничего не поменял. На прогретую добавили масла,до стабильного уровня МАХ...и всё равно ничего не поменялось. Это компрессор/насос в CVT надо менять? Или масло сново сменить,только с использованием станции? Начитавшись форумов/тем про смерть CVT...начал задумываться о многом....что может вовсе не гул резины(ёлочка Federal) был,а подшипники коробки.... Я в расстерености,ребят...любые советы и мысли в слух,пожалуйста!
  24. Часто задают вопрос: "не сломался ли у меня вариатор?" Начитавшись на ночь страшилок про поломки, новички начинают сильно бояться за свои вариаторы. При этом, мало кто читает эти истории до конца. Да и мало кто пишет эти истории до конца. А в конце обычно выясняется, что никакой поломки то и не было вовсе. Машина дёргалась не из-за варика, а из-за дроссельной заслонки; шум был вовсе не из варика, а ступичного подшипника; вибрация была из-за крестовины кардана, а вовсе не из-за вариатора; и т.д. Однако огромное количество таких историй портит впечатление об относительно новой коробке передач (впрочем, вовсе и не новой - с 1999 года Ниссан их массово устанавливает на серийные автомобили средних классов). И огромное количество историй постоянно растёт, т.к. задав вопрос на форумах, испугавшийся владелец сам того не замечая становится распространителем подобных фейковых случаев якобы поломок. Охотнее всего в такие истории верят "мехафилы" (т.н. фанаты механических коробок передач). Они охотно пересказывают их друг другу и, особенно, новичкам. Так у российской аудитории автовладельцев складывается неверное представление о надёжности автоматической бесступенчатый трансмиссии CVT.