Nissan Qashqai J12, третьего поколения, 2021

[джонлокк]

когда  начнут продажи 12го кашкая? 

[Васильич32]

@джонлокк в Европе продажи уже начались. А когда его начнут продавать в России-никто не знает. Вангую, что пока Кашкай J12 не поставят на российский конвейер, в автосалонах мы его не увидим, ибо привозной он будет стоить неподъемных денег.

[Хемуль]

J11 Рестайл у нас вышел спустя чуть больше года по сравнению с Европой. С J12 думаю плюс-минус также будет.

[MMM]

Учитывая что 5 апреля ниссан внедрил систему ProPilot и Nissan Connect Services на нынешнее поколение, они как минимум года 2-3 будут отбивать вложенное по максимуму и только потом выпустят новый ряд. Думаю чт года через 2, появится у нас J12.

А импортные модели к нам точно не повезут.

https://russia.nissannews.com/ru-RU/releases/release-d0c9cc076e501d55209b84924106fb62-propilot-connect-servises-spb?

Изменено 27 апреля, 2021 пользователем MMM

[Andreiro]

25.04.2021 в 21:39, джонлокк сказал:

когда  начнут продажи 12го кашкая? 

Хороший вопрос, я вот тоже жду с нетерпением. 

26.04.2021 в 05:57, Васильич32 сказал:

@джонлокк в Европе продажи уже начались. А когда его начнут продавать в России-никто не знает. Вангую, что пока Кашкай J12 не поставят на российский конвейер, в автосалонах мы его не увидим, ибо привозной он будет стоить неподъемных денег.

Ну, я думаю что ждать прям ну оооочень долго

[SOBR]

На 1,3 свой 2литровый, атмосферный, менять не стану, экспериментировать совсем нет желания.

 

[Васильич32]

18 минут назад, SOBR сказал:

На 1,3 свой 2литровый, атмосферный, менять не стану, экспериментировать совсем нет желания.

 

Дело хозяйское. Только что в нашем 2-литровом двигателе такого выдающегося, что нужно прям за него держаться? Все характеристики средние (+- как у всех 2-литровых атмосферников), расход-так себе, надежность-тоже ничего особенного. Многие турбовые больше накатывают без ремонтов. Я на TSI больше 120 тыс. накатал и никаких проблем не знал. Только масло да фильтра менял. Ну еще правда на 120 тыс. первый раз свечи поменял. 

Изменено 2 августа, 2021 пользователем Васильич32

[Зенит]

1 час назад, Васильич32 сказал:

Только что в нашем 2-литровом двигателе такого выдающегося, что нужно прям за него держаться?

Х. З.,может и не держаться, но по мне, так атмосферник, родней что-ли, и надёжней, чем турбированные. Статистики пока нет.

Занимаясь картингом, всю свою жизнь,до определенного возраста, всегда была механика. Потом пошли безкоробки, дети были рады, а мы старики, так и не оценили этот вид трансмиссии. Наступило время турбомоторов, быть может не зря!? 

[Васильич32]

@Зенит ну ты же на Субару с вариатором откатал много лет и ничего страшного не произошло, хотя вариаторов наш народ боится еще больше чем турбомоторов. 

[NisMan]

@Васильич32 @Зенит турбо Жук на вариаторе, 105 т км. Менял только масло и фильтры через 10 000 км. Замена шаровых, наконечников ну и тормоза естественно. Это конечно не показатель, но для статистики сойдёт.  200 л.с. не располагают к спокойной езде, средний расход 15-16 л./100 км

Хочу попробовать e-Power - если до нас доедет. В идеале 4WD, в Японии есть такие Ноуты. Какой только ценник будет?!

[MaxMikhey]

Зря некоторые опасаются турбин. Если посмотреть устройство ниссановской двушки атмо, то она ничуть не проще турбы, а может где-нить и сложнее. Ходит у меня турба 1.2 и ходит. Жарит по трассе норм на 4-5 передаче и расход божеский. Фуры обгоняет нормально. Думаю 1.3 турба от рено будет как раз по Кешу... и крутящий и лс в норме. 

[Зенит]

@Васильич32 вариатор это песня, нарадоваться не мог, когда купил и эксплуатировал. 

[pzm76]

17 часов назад, Зенит сказал:

вариатор это песня

Поддержу. Более того, следующую машину не побоюсь брать с этой трансмиссией. Важно уметь ей правильно пользоваться. 

На дизельном х-трейле турбина крайне надёжна, поэтому и к турбе у меня лично, нет предвзятого мнения. 

[моисей]

04.08.2021 в 13:02, pzm76 сказал:

Более того, следующую машину не побоюсь брать с этой трансмиссией.

Я свой первый Кашкай с вариком купил в 2008 году. С тех пор для меня Лучшее — враг хорошего. К стати тот первый мой Кашкай еще бегает по Крыму!!! За 300 тыков уже накатал. и варик еще родной!!!
 

[Sc0rrp]

При всеобщей тенденции перехода на электромобили, лет через 5-7 забудем и про варики и про автоматы... 

[pzm76]

@Sc0rrp климат, местами и недоразвитие инфраструктуры, не даёт нам думать о 5-7 годах. Отсутствие зарядных станций и холодная погода ещё не один десяток лет не позволит заменить двс на электрички, а значит и варики с акпп. Ну и мкпп, конечно. 

[Sc0rrp]

Ну, сначала гибриды с мотор-генераторами вместо трансмиссии, а потом и чистые электромобили. Мерседес с 30 года перестаёт выпускать машины с ДВС. Американцы тоже такие планы имеют.  Ну а Китай https://e-cars.tech/elektromobili/obzor-kitajskih-elektromobilej/amp/ ... А как звучит "пожизненная гарантия на машину"...

[Kondtantin]

6 часов назад, Sc0rrp сказал:

Ну, сначала ...

Ну сначала нужно:

- значительно (до 30%) увеличить мощность электростанций. А более 60% из них работают на угле, мазуте и газе. 

- модернизировать,  фактически создать заново распределительные электросети. 

- заместить производство ДВС  производством электромоторов и АКБ.

ИМХО, очередной развод на деньги.((

[smax99]

3 часа назад, Kondtantin сказал:

ИМХО, очередной развод на деньги.((

Под прикрытием экологов, типа экологический вид транспорта... Ага...

[Kondtantin]

1 час назад, smax99 сказал:

Под прикрытием экологов

Экологам закон сохранения энергии не ведом.))  А ему (закону) все равно, где сожгли тонну нефти: в ДВС или  в ТЭС. Результат в мегакалориях будет одинаков!

Изменено 8 августа, 2021 пользователем Kondtantin

[MaxMikhey]

@Kondtantin , просто вся разница в КПД двигателей, из неё экономия и получится.

20% КПД ДВС против 90-95% у электро согласитесь существенная разница.

Изменено 8 августа, 2021 пользователем MaxMikhey

[Kondtantin]

1 час назад, MaxMikhey сказал:

просто вся разница в КПД двигателей, из неё экономия и получится.

КПД ТЭС  40%. Потери в электросетях  20%. КПД инверторов "зарядок" 90%. КПД электродвигателей 90%. КПД АКБ 95%. Итого  85%  энергии буквально на ветер. И вместо углекислого газа ДВС - двуокись серы мазутных ТЭС. ИМХО, шило на мыло.((

 

Изменено 8 августа, 2021 пользователем Kondtantin

[pzm76]

@Kondtantin + вредное производство акб и их утилизация. И это тоже требует энергозатрат. 

[Kondtantin]

@pzm76 и все при  деле и деньгах))

[Рома82]

45 минут назад, pzm76 сказал:

@Kondtantin + вредное производство акб и их утилизация. И это тоже требует энергозатрат. 

поддерживаю! почему-то никто не говорит об существенном увеличении утилизации отработавших аккумуляторов...