Вилка вариатора/ алюминиевый фиксатор

[Gooooodwin]

День добрый! Прошу помощи! В один прекрасный(нет) день попадаем в дтп, догоняем слегка чужую машину, ничего страшного из повреждений решетка радиатора и чуть ушёл кронштейн радиатора вариатора в следствии чего натянулись и порвались(порезало) шланги подачи/обратки. Ставлю шланги, доливаю свежее масло чуть выше уровня машина едет, всё хорошо. Но через 70км перестал ехать автомобиль, вернее если так можно выразиться перестал переключать вариатор- обороты до 6-7к машина едет на скорости 30км/ч. Выскочила ошибка степ мотора, после обнуления пропала. Поменял фильтра, результат нулевой. Качу на диагностику в надежде оставить там 100т.р. Но мне по счастливой случайности попадается хороший диагност, после моих рассказов, обкатки и компьютерной диагностики заключение либо проблема с проводкой после удара либо степ мотор вышел из строя. Осмотрев визуально косу ничего криминального не обнаружили, мастер наш говорит- к нам заедешь через месяц только- всё расписано, но могу дать тебе степ мотор там все просто снимешь гидроблок и вот он) звоним с ним степ и я довольный качу лечить свой варик). Все на самом деле оказалось просто, только при снятии гидроблока на меня выпал кусок алюминиевой детальки, оставшаяся часть была на месте и картина сложилась- износилась вилка шкива которая работает как раз в паре с шаговым двигателем. Довольный иду спать). На утро делюсь впечатлениями с диагностом своим, грит приезжай дам новую вилку. Меняю степ(свой звоню вроде исправен), меняю вилку о чудо машина едет!). Правда через 150км ситуация повторяется, новая вилка в пыль(. Диагност уже от рассказов моих утомился, грит шкив шлифовать с наружи, где вилка стоит. Прощупывание и осмотр каких либо задиро или шероховатости не выявили. Управляющий клапан не клинит. Господа куда смотреть? Может калибровка какая нужна после подобных манипуляций. Вилка новая стоит, не хочется её менять через неделю). Сам не писатель так что сорь если не читаемо.

[Hihol]

03.09.2021 в 04:43, Gooooodwin сказал:

День добрый! Прошу помощи! В один прекрасный(нет) день попадаем в дтп, догоняем слегка чужую машину, ничего страшного из повреждений решетка радиатора и чуть ушёл кронштейн радиатора вариатора в следствии чего натянулись и порвались(порезало) шланги подачи/обратки. Ставлю шланги, доливаю свежее масло чуть выше уровня машина едет, всё хорошо. Но через 70км перестал ехать автомобиль, вернее если так можно выразиться перестал переключать вариатор- обороты до 6-7к машина едет на скорости 30км/ч. Выскочила ошибка степ мотора, после обнуления пропала. Поменял фильтра, результат нулевой. Качу на диагностику в надежде оставить там 100т.р. Но мне по счастливой случайности попадается хороший диагност, после моих рассказов, обкатки и компьютерной диагностики заключение либо проблема с проводкой после удара либо степ мотор вышел из строя. Осмотрев визуально косу ничего криминального не обнаружили, мастер наш говорит- к нам заедешь через месяц только- всё расписано, но могу дать тебе степ мотор там все просто снимешь гидроблок и вот он) звоним с ним степ и я довольный качу лечить свой варик). Все на самом деле оказалось просто, только при снятии гидроблока на меня выпал кусок алюминиевой детальки, оставшаяся часть была на месте и картина сложилась- износилась вилка шкива которая работает как раз в паре с шаговым двигателем. Довольный иду спать). На утро делюсь впечатлениями с диагностом своим, грит приезжай дам новую вилку. Меняю степ(свой звоню вроде исправен), меняю вилку о чудо машина едет!). Правда через 150км ситуация повторяется, новая вилка в пыль(. Диагност уже от рассказов моих утомился, грит шкив шлифовать с наружи, где вилка стоит. Прощупывание и осмотр каких либо задиро или шероховатости не выявили. Управляющий клапан не клинит. Господа куда смотреть? Может калибровка какая нужна после подобных манипуляций. Вилка новая стоит, не хочется её менять через неделю). Сам не писатель так что сорь если не читаемо.

Так и будет жрать вилки, нужен ремонт, хорошие мастера по варикам знают особеннсть этой поломки.