Стоит ли покупать оригинальные диски либо искать аналог?

[Staws]

Стоит ли покупать оригинальные диски либо искать аналог?Цена вопроса существенная,а вот качество ? Или просто цена за бренд?

36 т.р оригинал,15 т.р аналог...

[alemtin]

Вы про тормозные диски? 

Изменено 22 декабря, 2023 пользователем alemtin

[Andyz]

16 минут назад, Staws сказал:

Стоит ли покупать оригинальные диски либо искать аналог?Цена вопроса существенная,а вот качество ? Или просто цена за бренд? Это про тормозные диски пост.

Я покупал себе TRW, по 4000 за диск. 

[Staws]

Да

[tav59]

@Staws не надо оригинал. К-нить БОШ купИте, или ТРВ... Нормальных заменителей хватает. Если нет опыта, просто выбирайте из среднего ценового диапазона.

[Staws]

Мне бы такие, чтобы наподольше хватило,)))

Толи от неумения,но оригинальные поизносились после 54 т пробега(((

[Staws]

Что скажите про эти?

По вин коду Экзист предложил

[Зенит]

2 часа назад, Staws сказал:

Это про тормозные диски пост.

У вас два поста, про одно и тоже. 

[Den0507]

Голосую за Zekkert

[tav59]

2 часа назад, Staws сказал:

Что скажите про эти?

"Мой" продавец хвалил.  Ну и как раз средний ценовой сегмент. Покупайте и делитесь впечатлениями )))

[smax99]

@Staws надо брать 

[Den0507]

Решил не создавать новую тему.... Как думаете есть ли смысл в доработке тормозных дисков,а именно перфорация и канавки?

[Maximus1301]

7 минут назад, Den0507 сказал:

Решил не создавать новую тему.... Как думаете есть ли смысл в доработке тормозных дисков,а именно перфорация и канавки?

Ну если на "Формулу" решил рвануть, то однозначно надо)))

[alemurzin]

Канавки можно болгаркой нахерачить а перфорации префоратором. Ну или шуриком.

недорого получится.

[MaxMikhey]

14 минут назад, Den0507 сказал:

Решил не создавать новую тему.... Как думаете есть ли смысл в доработке тормозных дисков,а именно перфорация и канавки?

Смысла нет. Ничего от этого не получите, кроме перфораций и канавок. Чтобы было лучше торможение надо всю тормозную перерабатывать.

Если я не ошибаюсь, то на наших машинах есть помощник торможения в экстренных случаях, который как раз помогает давить на педаль тормоза.

Один раз оттормаживался очень жестко и в какой-то момент у меня просто педаль тормоза обмякла. Я даже подумал, что порвало тормозной шланг или что-то подобное случилось, но нет всё норм. Списал всё работу блока ABS/ESP.

Изменено 3 апреля, 2024 пользователем MaxMikhey

[smax99]

29 минут назад, Den0507 сказал:

Решил не создавать новую тему.... Как думаете есть ли смысл в доработке тормозных дисков,а именно перфорация и канавки?

Зачем?

[Den0507]

18 минут назад, MaxMikhey сказал:

Смысла нет

И сам лениво отношусь к этой затее.... На j11 тормоза кажется менее цепкие,чем на j10 и езжу сейчас совсем спокойно. На том же j10 по серпантинам и при плотном трафике на трассе подогревались тормоза,но и манера езды была чуть другой. Цель исключительно охлаждение и возможно отвод пыли с колодок

27 минут назад, alemurzin сказал:

Канавки можно болгаркой нахерачит

??Есть вариант на чпу

[AndyDS]

диски с дырками и канавками специально просчитываются для сохранения прочности. Не просто так, короче, сверлятся))

Цитата

Вот несколько причин, которые не позволяют нам рекомендовать самостоятельно сверлить тормозные диски:

Во-первых, перфорированный диск — это не «просто дырки», а нередко и другая марка чугуна, и конфигурация вентиляционных каналов.

Во-вторых, в процессе сверления происходит локальный нагрев небольшого участка тормозного диска. При неправильном его охлаждении возможно местное изменение свойств чугуна, изменение твердости и прочности, деформация плоскости. Как такой «пятнистый» диск поведет себя при нагреве и нагрузке во время торможения?

Сверлить придется много и долго. В идеале понадобится сверлильный станок и специальные сверла для чугуна.