Ligann Опубликовано 13 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2012 У меня вопрос такого плана-коробка МТ6, хочу переключить передачу в направлении с 1 на 2 или наоборот, ДО включения передач при движении ручки переключения металлический стук (как будто задевает металл за металл). Казалось бы ерунда. но в пробках напрягает сильно. В чем дело? не правильная регулировка тяг? Есть ли там "сухари"? То что это ненормально-факт. в других положениях этого нет. Ни на отечественных машинах ни Корее ни на VAGе такого не было. Не люблю лишние звуки в моей машине. В сервисе сказали конешно. что все нормально. Ваше мнение... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WerewolF81 Опубликовано 13 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2012 у меня тоже такое бывает но не всегда, изредка при переключении со второй на третью. я грешу на недовыжим сцепления Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ligann Опубликовано 13 мая, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 13 мая, 2012 Не совсем так, задевание за металл происходит до перевода на нейтраль,а включается передача нормально. Я не знаю как выразиться профессионально. но свободный ход ручки переключения передач на Кашкае очень большой, напоминает нашу Вазовскую 99 ( в натуре "мешалка"). На Киа СИД ручка передач работает как джойстик, на Транспортере Фольса тоже - вааще не напрягает. Ну да ладно придется мириться, но прямо скажу - это минус. А сцепление у меня порой тоже не дожимается. Это ещё один минус, только кресел Кашкая. Кресла очень удобные ..... просто сидеть!!! но из за угла плоскости самого сидения, при выжиме сцепы, приходиться преодолевать сопротивление передней кромки сидения, уж очень высоко. Мой рост 179, у дочери 168, так что не знаю как она будет ездить. В пробках даже устает нога. На автомате, проблем нет. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Иванович Опубликовано 27 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2012 Хруст может быть из-за кулисы. поповоду не дожима это сцепление потихоньку накрывается медным тазом, сцепление надо поменять вместе с корзиной т.к. не только диск стирается но и лапки снашиваются, а подшипник надо проверить. Незнаю как на ниссаннах но если в маховике стоит втулка или подшипник под первичный вал то его лучше заменить даже не проверяя его на работоспособность. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Иванович Опубликовано 27 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2012 Да еще хруст может быть из-за синхронизаторов Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Butaev Опубликовано 27 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2012 проверьте нижнюю или заднюю подушку двигателя, она внизу меж двигателем и коробкой, фотки под рукой нет, но эта тема гдето обсуждалась, сам уже две поменял, фебест не брать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти