MR20DE предостережение всем при замене свечей, ГБЦ трескаются по резьбе. Открыл эту тему для тех кто пересел на MR20DE (MR20) 2л. Чтобы знали и требовали от мастеров при замене свечей затягивать их только динамометрическим ключом 15-20Нм и не более. И менять свечи на холодном двигателе. Конструкция этих головок такова, что вокруг всех свечных резьб проходит рубашка охлождающе жидкости…и тонкостенный метал в этих местах… Стоит перетянуть и образуется трещина по свечной резьбе. Как у меня и у многих уже в инете и получилось… 3 мес назад я купил Икса и прежний хозяин видимо менял(ли) свечи, через неделю с первого свечного колодца ож полезла…ДВС стал подтраивать, в расширительный бочок пошли газы, стало выдавливать и булькать ОЖ… ГБЦ такому ремонту не подлежит…только ее замена… по деньгам равносильно замене ДВС целиком…что я и сделал… 25т движок, контрактный 65т пробег, и 10т работа и того 35т… плюс масло, фильтр и ож. ДВС выпускается давно с 2005г по моему… ставится на многие авто Блюберды, Кашкаи, Дуалисы, Лафеста, Сирена и др. Не знаю про проблему 2005 годов с этим но про 2007г и по сей день инет кишит уже… то по первому свечному колодцу трещина то по четвертому… 100% не доказано что из-за свечей Nissan не отвечает и не коментирует этот дефект никак, но до первой замены свечей этого не происходит… Японцы дисциплинированный народ и без спец ключа на глаз тянуть их не станут… А у нас запросто… А то и сами… Я на всех предыдущих авто всегда сам менял свчи и естественно тянул без динамометрического ключа…потуже… после этого удара по карману меняю только со спец ключиком… И всем советую… Надеюсь пригодится.www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=198657 Надежней все же самим менять. Ключик динамо 1200р стоит.достачно от 5-25Нм свечная головка на 14 стоит 200р…все же дешевле чем ремонт или ДВС. Как менять здесь www.autopeople.ru/forum/nissan/68892.html

Уважаемые, пробило прокладку ГБЦ. Вывод сделан из того что это было 10000 км пробега назад, печка не работает, воздух в расширительном бачке. Вопрос хочу менять сам, может кто уже менял, есть какие особенности, может знает кто размер головки для болтов головки блока, так как у "мастеров" только бабло рубят, поскольку сам после них менял турбину, сейчас приходится менять прокладку. даже когда обратился по поводу черного дыма при разгоне наговорили кучу причин и цену объявили в 20 килорублей, хотя сам нашёл треснутое резиновое кольцо в патрубке интеркуллера стоимостью 4р 70коп. и 15 минут работы дыма нет. Еще, прокладки имеют толщину 0.6 мм и 07 мм, разница есть какая.

Извините, если не в эту тему нужно было, ничего ближе поиском не нашел. Прошу помощи. Ситуация такая: Сегодня менял масло и антифриз, машине 4 года, я владею год. Т.к. предыдущий владелец не обслуживался у ОД (нет отметок в сервисной), то после покупки в течении года заменил все жидкости, кроме масла в КПП. Менял на обычном СТО. Сначала мастер слил антифриз через патрубок снизу, Потом залил новый в бачок, но видимо торопился и лил быстро, поэтому вошло мало. Сказал, что нужно воздух выпускать из системы и снял какой-то шланг сверху у двигателя, я особо внимания не обратил, о ДВС имею крайне ограниченное представление. После продувки через бачек, из этого шланга потек антифриз, что меня сильно расстроило, т.к. вытереть в таком месте просто не получится. Мастер долил антифриза в бачек и на мой унылый вопрос о выплеснувшемся антифризе заявил, что ничего страшного нет. По приезду в гараж решил все-таки вытрать подтеки антифриза, какие смогу достать. И тут наткнулся на зеленую пену, которая беглым взглядом не видна. Подумал вначале, что это пролившийся антифриз и вскипел, но детально рассмотрев, понял, что не он это - и попасть туда он не мог, пролит был в другом месте, да и на вертикальной поверхности по щели пена была. Фото приложу. Поехал обратно на СТО. Мастер присмотрелся и сказал, что это антифриз через прокладку ГБЦ прорывается! Просто убил. На вопрос что делать - сказал менять прокладку ГБЦ, если по-хорошему. А так - сказал можно и поездить, если антифриз уходить не будет. В течении года я доливал максимум миллилитров 100-150, т.к. он был на Min, я долил до середины, но он снова к минимуму за год примерно ушел, а ниже не отпускался и я решил больше не доливать. При сливе старого антифриза я никаких масляных разводов в емкости не увидел, в бачке тоже ничего маслянистого не было, налета никакого не видел. Была ли эта пена до покупки? Я не видел, да и брал у ОД машины, не дураки, помыли бы это место. Я перегревать двигатель не должен бы. Пробок у нас в городе нет, лето 2-3 месяца в году, на холостом ходу не держу двигатель - остановился - заглушил. Пробег - до покупки - 21 тыс, за год стало 38,5 тыс. Пришел домой - почитал про замену прокладки ГБЦ. Понял, что это сложно, кроме самой прокладки что менять только при вскрытии будет понятно, специалисты нужны хорошие, возможно придется обращаться к ОД((. В общем, в течении года владения к концу преподнес все-таки сюрприз авто с пробегом(. Хотя у дилера в диагностике было указано, что все отлично. Итак, гуру, подскажите: - от чего эта пена появилась? - можно ли ездить с таким состоянием двигателя и как долго? что смотреть в это время, чтоб хуже не было? - если менять прокладку ГБЦ - каковы примерно расходы и какие требования к мастерам, можно ли в гараже, либо уже на растрерзание к ОД? Спасибо заранее, про много текста извиняйте, старался подробнее расписать проблему, а то расстроился крепко.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Так вышло, что за сайтом наблюдаю давно, да ни разу не обращался с вопросом. Вроде перебрал все похожие темы, но не нашел ответа. А дело вот в чем. С пару месяцев назад менял маслаки с кольцами (появился ужасный жор масла, съедено все за 1500 км). Операция прошла успешно, жор минимизировали. Обкатал 10 тыс, полет нормальный. Со спокойной душой уехал в Алмату, машину оставил жене. По приезду (12 тыс. км) обнаружил пустой бачок антифриза. Долил окола литра. И началось: долил-долил, 2 дня минимум 0.5-1 л. Выяснилось, что приехала крышка расширительного, а вместе с ним и выдавило печку. Вот теперь вопрос номер один: у меня лужа антифриза с пассажирской стороны, со стороны водителя нет, стошник говорит, что есть наклон, поэтому стекает туда, что звучит неубедительно. Вопрос номер два: При ремонте печки обнаружили, что с верхней трубки расширительного бачка антифриз приходит с пузырями. Тот же стошник утверждает, что это газы и скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Я возвращался к человеку, который мне делал движок, он внешне осматривая сказал, что не особо похоже: в местах соединения антифриза не видно, в антифризе масла нет, масло в двигателе чистое, белого дыма нет, мотор не троит, заводится с полпинка. Только вскрывать?! Больше меня смущает, что антифриз по прежнему уходит, пусть и не в больших количествах. И спустя более недели пассажирская сторона мокрит, на полике снизу постоянно влажно. Ну и пузыри... Вопрос три: поможет ли эндоскопия выявить гбц али нет? Или есть какой патрубок с пассажирской стороны?

Проблема в следующем: На скорости 140 км/ч, выскочила ошибка двигателя, пропала тяга, остановился-услышал стук. заглушил мотор. (Ремень ГРМ не оборвало) На станции сняли головку блока. Диагностировали: оборванную шпонку на шкиву распредвала, загнутый и вдавленный в седло клапан на первом цилиндре. Поршень первого цилиндра тоже пострадал. Посоветуйте пути решения проблемы? Стоит ли покупать новую головку, или найти Б.У.? Если последнее, то от каких моделей рено подходит? Где найти выгодное соотношения цены и качество по ремонту? Nissan Qashqai +2? 1.5dci 2009г.

Вот уже второй раз после замены масла в ДВС выдавливает сальник распредвала.В чем может быть причина?Хотя я грешу на клапан вентиляции картерных газов.не у кого не было такого случая