У меня "последняя миля" на дачу проблемная - раскисшая дорога с колеей (довольно глубокой). Коллеги с "настоящими" жипами упрекают меня, мол qashqai со своим 4x4 в грязи не поможет, только глубже зароется. Еще проблема - выехать с учатка с разворотом через колею. В самые неудачные дни в этом месте буксую. Освободит ли Qashqai 2.0 CVT 4x4 моих 70-летних стариков от необходимости толкать машину в описанных выше ситуациях? Или я возлагаю на его 4х4 слишком большие надежды?

Доброго времени суток! На днях планирую заказать Кашкай. Проблема с выбором коробки и привода. Для начала расскажу зачем нужна машина и почему меняю. Сейчас являюсь обладателем KIA Clarus 2. Машина устраивает почти всем кроме: 1. Возраст. уже 9 лет и всетки поменять бы. 2. Клиренс/проходимость. Прошлой зимой ОДИН раз садился так, что без посторонней помощи не мог уже выбраться (владею 4,5 года машиной). Когда паркуюсь, все время приходится опасаться высоких бордюров (клиренс 12 см + длинна машины 5м.). Еще бесит, что когда часов 11 вечера домой с работы доедешь, а все места уже заняты (остались только там где бордюры высоченные или где снега по колено). 90% катаюсь по Москве (эти свои 90%) накатываю в виде 2-3 раза в будни на работу и 1 раз в выходные куданьть поеду. остальное: 1. 5% летом на дачу (бездорожья нет. просто ямы и выбоины) и на Украину к тёще :) 2. 5% зимой в "Степаново" кататься на г. лыжах. по дмитровке вверх км 70 наверное. Годовой пробег 15 000км. Выбираю между 4х2 вариатор (чтоб в городе удобнее.. всетки 90% по городу и сейчас АКПП пользую) или "ручка" 4х4. Вариатор 4х4 было бы, наверное хорошо.. да цена уже и за 4х2 кусается очень сильно :( ---------------------------------------------------------------------------------------- Теперь, собственно, сам вопрос (ы): 1. На сколько я выйграю в "проходимости" используя Кашкай 4х2 относительно своей текушей машины? Всетки, наверное, не буду бампером бордюры на парковках цеплять и не "сел" бы там, где ОДИН раз сел прошлой зимой (обычная обочина.. снега см 20.. я не один там стоял..)? или Кашкай 4х2 таже легковушка тока еще тяжелее? 2. Из моих условий пользования машиной, какой тип трансмиссии предпочтительнее что бы не в лезать в неподъемный кредит (всетки хоть и пробочная Москва, но не каждый день)? 3. Читал на форумах, что вариатор имеет меньший срок службы в сравнении с МКПП и довольно часто ломается... есть какая-то статистика поломок вариаторов? Я машину хочу лет на 5 взять... Заранее ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Действительно важная для меня информация.

Товарищи доброго времени суток! в семье приобрели кота в мешке, j10 4wd 2.0 mr20de на cvt 2010 год. собственно при покупке глянули, прокатились, взяли. через неделю появился легкий стук из района толи подвески толи днища, определить не могу, на скорости 40-60 км.ч , стук на ровной дороге, больше похоже на звук спущенного колеса, такое болтание, также как будто колесо ходит восьмеркой, но это лишь ощущение. масло в раздатке и диференциале менял сам, звук уже был, вывешивал на подъёмнике, люфта в колесах нет, подвеску глядел, не нашел ничего. болты на колесе были не затянуты, затянул! стук остался Вопрос, Диск? ступичный? раздатка ? Дифференциал? ШРУС? кардан? Или не дай боже вариатор, масло еще там не менял, не видел картины происходящего, а про программу только потом узнал, на днях буду смотреть через elm Помогите пожалуйста, жену не могу на авто отпустить, может какой сервис посоветуете хороший клубный. заранее спасибо!!!

Добрый день. Нужна помощь или консультация. J11 2.0CVT 4WD 14г. пробег 82 т.км. Все лето ездил в режиме 2WD. С приближением зимы решил вновь перейти в режим AUTO. Включил, еду, вдруг появляется сообщение "перегрев 4WD. Остановитесь". Неожиданно. Останавливаюсь, приглядываюсь внимательно, а на панели помимо символа "4WD", горит "Lock". Я его точно не включал. Глушу, перехожу в режим 2WD, сообщение пропадает. Вывожу на экран графику распределения момента по осям, трогаюсь. В режиме 2WD все "ок", переключаюсь на AUTO и наблюдаю следующее: при трогании с места или интенсивном разгоне (не выше 3,5-4 т. оборотов), момент перекидывается на заднюю ось до 20% (это по сухому асфальту!). После нескольких светофоров, при движении на скорости около 80 км/ч, включается режим "Lock", момент жестко фиксируется 50/50 и через несколько десятков секунд (может минуту) появляется сообщение "перегрев 4WD. Остановитесь". При этом никаких изменений в поведении машины. Повторил все еще раз. Подъехал на диагностику, никаких ошибок нет. Уехал. В режиме AUTO все повторяется, но не сразу, а пока едешь минут 30-40. Катание вокруг сервиса к появлению сообщения а перегреве не привело. Резюме сервиса- когда появиться, тогда и приезжайте. Пока езжу в режиме 2WD, т.к. нет времени провести полдня в сервисе. Подскажите, к чему готовиться?

Добрый день всем,вопрос возможно ли переделка переднеприводного на полный?

вопрос по рестайлу, комплектации с ESP может ли тронуться и ехать такая машина, если сцепление есть только на 1 колесе? т.е. получается ли у ESP имитировать блокировку межколесных диффов?

Сегодня ездил на ТО - 2 к ОД. Сам присутствовал. Плюс сделали отзывную компанию по кан шине. Проблема вот в чем: собираюсь выезжать из салона, трогаюсь выдается такая ошибка. Шайба находилась в режиме АВТО. Полный привод не включается.Я еще не успел уехать, к менеджеру подхожу, он сказал это нормально, через 10-15 км сама сбросится, типа датчикам АБС надо адаптироваться после поднятия машины на подъемнике. Доехал до дома 40км, ничего не изменилось. Плюс перестал работать плафон освещения в салоне и как-то странно на мой взгляд работал датчик дождя в снегопад(интервалы работы дворников постоянные и быстрые без изменений). Кто чем поможет? Машину само собой завтра к ним- пусть разбираются

Qashqai и Pajero IV в глубоком снегу