ошибка P0420

[vnr]

[vnr]

Добрый день, в последние пол-года примерно раз в месяц выскакивает эта ошибка. Мастера советуют "дать просраться авто". Давал. Был совет пездить на повышенных оборотах. Мониторил температуру катализатора, старался держать не менее 600град. Это трудно,но можно,если перевести коробку в ручной режим и ехать в районе 3000 оборотов. При 600 градусах, якобы выгорает вредный смолистый нагар и катализатор как-бы оживает. Всё это делал. Не знаю, что было бы, если вообще ничего не делал, но - повторюсь- раз в месяц выскакивает. Кто-то сталкивался с подобным? Спасибо.

[СалютЮ]

Приветствую, такая ошибка формируется при определенных условиях- при определенной постоянной скорости в течении столько -то минут езды. Т.е. непостоянно. Обычно показывает что проблема только начинается. Причины могут быть разные: 1 -забитый, умирающий ДК2( может и перелом провода, плохой контакт разъема и пр.), 2- забитый кальцием , сажей, серой и пр. катализатор, Срок замены катализатора пришел (около 150-200т км). Переобогощенная смесь в выпуске источник сажи, Жор масла источник нагара в катализаторе. Может топливо плохое с серой- источник забитого ката. Сначала конечно надо сделать диагностику - посмотреть эндоскопом катализатор на забитость, выкрутить ДК2 проверить на забитость, сажу, посмотреть на выхлоп- дымит или нет. И потом делать выводы, Методы лечения- 1- залить очиститель катализатора, 2- снять и промыть от сажи ДК2. 3- Промыть катализатор дизельным очистителем сажевого фильтра( говорят помогает 80%) ,  Может поможет и смена заправки. Удачи.

[СалютЮ]

Кстати , у меня на 180т км катализатор забился. Три четыре дырочки остались. Двигатель колбасило! На малых оборотах совсем не хотел ехать, а на повышенных норма. И ни каких ошибок небыло. В основном только на количестве пропусков поймали, они росли и перемещались с одного цилиндра на другой. 

[tav59]

7 часов назад, СалютЮ сказал:

у меня на 180т км катализатор забился

Значит с движком уже не очень хорошо. Примерно на 150т я менял катализатор по причине назойливой P0420. Вскрытие старого показало, что внешне он в идеальном состоянии, ни намека на копоть!

...

Ну а вопрошающему скажу: все мои попытки оживить кат ездой на высоких оборотах ни к чему не привели. Так что, готовьтесь к замене, ну или к колхозу с обманками или перепрошивкой на евро-2.

[alemtin]

3 часа назад, tav59 сказал:

Примерно на 150т я менял катализатор по причине назойливой P0420. Вскрытие старого показало, что внешне он в идеальном состоянии, ни намека на копоть!

Тогда почему ошибка вылезала?

[tav59]

50 минут назад, alemtin сказал:

Тогда почему ошибка вылезала?

Потому что катализатор потерял свои свойства.

Я потом слегка изучал вопрос. Кашкаи, хоть и сделаны в Сандерленде, но для России и Европы катализаторы устанавливали разные. Для нас драгметаллов пожалели ))) и, соответственно, ниже цена и СРОК СЛУЖБЫ.

[tav59]

@alemtin, почитайте тему "Катализатор. Накрылся. Ошибка р0420. Замена на пламя-гаситель. Кашкай J10", стр.15-20. 
Там была моя эпопея с катализатором.

Новую среднюю часть глушителя с ДВУМЯ катализаторами я купил за 288$, а старый продал драгметальщикам за 82$.

Итого, замена катализатора обошлась мне в 206$, не считая работы. По-моему, это очень бюджетно! Два года катаюсь и горя не знаю )

[vnr]

Спасибо за ответы. Ясно - реанимация катализатора неэффективна. Ну хорошо, тогда интересна перспектива ничегонеделания. Сбрасывать учащающиеся ошибки - дело одной минуты. Что дальше при таком подходе? Нет ли опасности подобно той, что  часто посещала некоторые модели корейцев - микрочастицы разрушающего катализатора попадали в двигатель с последующим клином. В Кашкае такой сценарий возможен?

[tav59]

7 часов назад, vnr сказал:

Нет ли опасности подобно той, что  часто посещала некоторые модели корейцев - микрочастицы разрушающего катализатора попадали в двигатель с последующим клином. В Кашкае такой сценарий возможен?

За кашкаем таких косяков не замечено.

Я тоже побаивался разрушения катализатора, тем более был случай, когда мне пришлось тянуть до сервиса с умершим свечами. Когда дотянул, из под днища прям жаром пахнуло! Оно и понятно, в выхлоп летел голимый бензин )

Катализатор выдержал...

Изменено 15 часов назад пользователем tav59

[СалютЮ]

11 часов назад, alemtin сказал:

Тогда почему ошибка вылезала?

Когда ошибка горит, ДВС работает на усеченной программе и может уменьшиться мощность движка. У меня программа показывала неравномерность работы цилиндров.

В катализаторе дырочки около 1мм длинной 15 см, и если в выхлопе есть сера, кальций и пр. то это все оседает при высокой температуре в дырочках, образуя шубу. При этом шуба закрывает и прикипает к слою каталитического металла(платина, паладий и тд), чем приводит к ухудшению дожига и к ошибке 042. Вариантов причины много. Можно конечно, в теории, почистить кат кислотой, но керамика тоже в ней растворяется, эффективность 50/50. Если предположить что катализатор не вечный и по тех обслуживанию подлежит замене на 150т км, а при нашем топливе может быть и раньше, то проще поставить новый универсальный катализатор, металлические российского производства делают на Урале, стоят недорого около 15т, гарантировано будут работать около 5 лет. Я себе такой поставил. Ошибки нет. Запах выхлопа чувствуется только при запуске, после прогрева почти нет.

Изменено 12 часов назад пользователем СалютЮ

[СалютЮ]

9 часов назад, vnr сказал:

Спасибо за ответы. Ясно - реанимация катализатора неэффективна. Ну хорошо, тогда интересна перспектива ничегонеделания. Сбрасывать учащающиеся ошибки - дело одной минуты. Что дальше при таком подходе? Нет ли опасности подобно той, что  часто посещала некоторые модели корейцев - микрочастицы разрушающего катализатора попадали в двигатель с последующим клином. В Кашкае такой сценарий возможен?

Вы в начале пути по отказу катализатора, по опыту будет так- сначала раз в полгода, потом раз в месяц, потом раз в неделю и уже потом постоянно. Все зависит от манеры езды. При каждом включении Джеки-чана будет душиться ДВС, так как по евронормам без катализатора ездить нельзя. Сейчас можно немного продлить этот процесс почистить присадкой для катализатора. Можно прочистить очистителем сажевого фильтра, но со съемом ката. Микрочастицы могут попасть в цилиндры при плохой проходимости ката (забитости), так как выхлоп под давлением будет упираться в кат и возвращаться обратно в цилиндры, это может произойти в любом двигателе если создать условия. Поэтому такой случай исключать нельзя.

[vnr]

Понятно, попробую при случае заскочить к какому- то спецу на предмет оценки физического состояния ката. А ...вообще ...приятно оказаться хоть в чем- то " в начале пути" ☺️