Автокорректор, корректор, регулировка фар, проблемы. Кашкай J10

[desperado]

@desborg выравнивание горизонта, которое ты называешь кивком я видел, такое у меня есть, но это не тест-кивок. 

[Andrew48]

на видео не кивок. Вы же не киваете сначала вверх, потом вниз. Скорее наоборот

[desborg]

13 часа назад, chuk78 сказал:

 

Может проще нагнуть голову и глянуть для начала на сам датчик. Возможно механическое повреждение

Да может и проще,  только датчик то один,  и сигнал идет один на два привода фар, и в случае проблем с ним не двигались бы обе фары. 

 

13 часа назад, chuk78 сказал:

 

 

А еще как вариант пасадить пару человек на полку багажника и посмотреть возможно дернутся, а так че им дергаться если они в правильном положение стояли после выключения зажигания

Че им дергаться?  Так они же не знают сколько человек село в машину и должны тестироваться каждый раз при запуске. 

Ок,  народ,  с терминологией понятно,  не кивок это,  а тестовый прогон для выставления уровня по текущему положению датчика. Но думаю что тест должен проводиться каждый запуск после ВКЛ/выкл. 

[desperado]

@desborg нет такого тестового прогона на Кашкае J10. 

[P015oN]

доброго времени суток, одноклубники!

принимайте в свои ряды!

2007 год НавиПак

вопрос вот в чём - ЧЕМ крепится привод автокорректора фары к отражателю, что бы регулировать угол наклона? там же как-то он цепляться должен... детальки не хватает какой-то внутри?

 

сильно не пинайте, поиск курить нет времени - работа

если есть схожая тема - слейте плиз

[P015oN]

добрался вчера до фары - переходник от корректора до отражателя был внутри фары - достал и поставил.. .фара ушла ещё ниже... учитывая, что правая фара вроде как норм собрана (без палочек, как в левой было) - скорее всего сдох сам корректор левой фары... проверить бы как-нить...

[TEKKEN]

Всем привет
Возник вот такой вопрос
Кашкай 2008 года предыдущие владельцы попали в дтп и поставили всю морду от рестайленга  и скорее всего сыхономили у меня в месте корректора фар стоит заглушка  а вары поставили без авто карректора 
Как бы мне прознать стоял ли до этого авто корректор фар или нет так как не знаю куда дажже сунуться
И хотелось бы узнать что и как купить для авто корректора
Заранее благодарю вас за помощ

[desperado]

@TEKKEN научитесь поиском пользоваться и тему почитайте. 

[Аскар]

@TEKKEN Заглушка фары стояли ксенон.А сейчас линзованный галоген.В ксеноновых фарах привод автокорректора стоит в этих нет.Наврятли что то удастся исправить.

[Сечин]

Тут стало скучно жить,показалось,что автокорректор не работает,хотя при включеном ближнем("вежливая подсветка",или как её там) фары уходят вверх,судя по всему,по максимуму.

Снял датчик положения кузова-ни окислов,ни закисших тяг. Руки не для скуки,разобрал его,осмотрел на предмет выгоревших деталей или дорожек,визуально все в порядке. Склеил обратно.

Смутило то,что через consult 3+ упорно не хочет видеть этот датчик.По схеме на него 2 плюса-с вкл.зажигания и влюченых габаритов. Ребят,вопрос такой,где стоит пред на 10а под номером 49?

Схему прилагаю.

[desborg]

Вот ты огорчил меня. А я жду возможности залезть под машину чтоб тяги разобрать и смазать. У меня корректор упорно фары вниз опускает. Накручу под капотом "повыше", а он как-то хитро незаметно за недельку их опять "в землю" опускает. Народ советует всего лишь тяги обслужить.

[Сечин]

Тоже фары падают после поднятия шестигранником. Датчик не определяется ни через tecu,ни через consult3+

[Сечин]

А корректор то точно не работал,только что поставил контрактный,так сразу фары поднялись как надо,даже слишком;поднимал их до этого шестигранником при неисправном корректоре,надо будет отпустить.

Прокатился-красота! К тому же,определился на ноутбуке через tecu,через consult3+ не стал пробовать,записал график работы на ходу,все работает. Да и как посмотрю,не нужно его после установки прописывать,он работает по к-линии только для диагностики.

[fircic]

Здравствуйте кто нибудь подскажет по номерку клипсы корректора фар. На фото белая.  

Изменено 28 ноября, 2020 пользователем fircic

[chuk78]

@fircic Ищите битые фары, как деталь не поставляется

[MMM]

В очередной раз убедился, что нынешние машины проектируют извращенцы..Что бы чтото сделать в ней руками надо голову поломать..

Обычная ситуация- перегорел габарит полез менять! Дело то не хитрое, как я думал! Но нет - мешает моей лапе залезать к габаритам моторчик корректора фар.

Кстати если кто знает можно ли менять его не снимая моторчик, напишите как!

Снял моторчик, поменял оба габарита, стал одевать обратно.. Опа.. ответный паз уезжает вглубь фары и схватить его не возможно.. Ладно раз так, то лезем в книжку по ремонту, что там советуют.. А там совет простой найдите скрепку, сделайте крючок и пробуйте удерживая ответный паз крючком, собрать эту хрень!.

Ладно... нашел большую скрепку, сделал крючок, стал пытаться одновременно залезть туда 2 руками, схватить паз скрепкой,при том что там не за что особо зацепиться, удержать его и одновременно моторчик надеть..

На правую фару с 3 раза, но все же одел! Полез влево, а там с местом еще хуже.. два дня пытался, пытался -не влезает хоть тресни, не могу удержать паз..

Но нашел совет на соседнем форуме, пригодится, кому нибудь. Очень дельный, одел с 1 раза. Приведу его целиком

Цитата

При замене левой передней габаритной лампочки случайно, думая облегчить подлаз к габаритке -- сдёрнул блок механизма корректора фар. Причём достаётся он с поворотом и через небольшое усилие. Если всё правильно сделано -- у Вас в руках оказывается такая коробочка с торчащим сининьким шариком. При попытке вставить усё обратно как было -- корректор на этой фаре благополучно перестаёт работать, причём в самом нижнем положении. Так и ездил неделю.... кривоглазый, пока не решился на самостоятельный ремонт в Рождество (Ну не может что-то плохо закончиться в такой праздник!)
Итак... чиним.... по дурости слегка разобранный корректор.
1. Снимаем всасывающую воздушную трубу.
2.С поворотом почти на 90 град опять достаём блочок корректора.
3. При заведённой машине выставляем фары в мах. нижнее положение ( шаровый синий палец будет мах. выдвинут)
4 Отключаем разъём проводов для удобства.
5.Снимаем большую ребристую круглую крышку слева по ходу от корректора.
6.Тремя пальцами тянем за цоколь линзованной лампы, придвигая ближе хрень с прорезью под шаровый палец.
7. внутренности удобнее рассматривать с пом. зеркальца и доп. освещения.
8.Коробочку разбирать бесполезно, там ничего интересного кроме эл.схемы нет.
9. Удерживая цоколь правой рукой, не давая хрени с прорезью уползти внутрь, левой пытаемся загнать шарик в прорезь, вставляя наискосок. У мну получилось со второй попытки.Если ВЫ ПОПАЛИ то вытянуть обратно блочок небольшим усилием не получится.
10.Вставили, зафиксировали, подключили разьём, проверили работу корректора, поставили на место трубу и.... пошли дальше!

 

Изменено 22 декабря, 2020 пользователем MMM

[desperado]

56 минут назад, MMM сказал:

Кстати если кто знает можно ли менять его не снимая моторчик, напишите как!

 

56 минут назад, MMM сказал:

Опа.. ответный паз уезжает вглубь фары и схватить его не возможно..

Ну Ты блин даёшь, на элементарной замене гемора себе создал. 

[MMM]

Зато изучил матчасть!! С ключом попробовать надо будет в след раз..