Привет всем!У меня на кашачке установлен вариатор.Подскажите как правильно его эксплуатировать или по крайней мере где можно об этом прочитать(интересуют всё о ньюансах эксплуатации вариатора),спасибо!

В России по регламенту официалов масло в автомате Х-трейла и соответственно дизельного кашкая надо менять каждые 60 т. км. Причин для замены масла в автоматической коробке передач может быть несколько. Одина из них описана выше, другая это задержки при переключении передач и небольшие рывки при переключении. Это говорит о том что жидкость теряет свои свойства. Что собственно было и у меня, тем более, что пробег на моем кашкае 95 тыш. (в Германии на кашкаях в АКПП масло вообще не меняют). Начитавшись на форуме Х-трейлов страхов о замене масла в АКПП я поехал к официалам на носовихинском шоссе(Натс-груп). Но как в последствии оказалось замена масла на кашкае ничем особым не отличается от сей процедуры на других авто. Официалы с этой работой хорошо знакомы по Х-трейлам. Так что можно все это проделать в любом другом месте или самому нужен только подъемник. Сам процес: Все действия выполняются снизу машины. Поднимаем ее на подъемник и снимаем пластиковую защиту двигателя. Находим пробку слива масла из АКПП и выкручиваем ее. Выкручиваем из этого же отверстия солдатик контроля уровня масла Сливается примерно три литра масла. Закручиваем солдатик на место.Затем используя заливной шприц для масла через это же сливное отверстие закачиваем три литра трансмиссионного масла. Мне залили ниссановское, хотоя мобил декстрон 3 был бы наверное лучше и дешевле. Закручиваем пробку на место. Заводим машину и даем ей поработать пару минут. Надо аккуратно попереключать передачи дать новому маслу пройти по каналам АКПП. Затем в режиме драйв потихоньку увеличивая обороты довести скорость вращения колес до 50-60 км/ч. останавливаем вращение колес и ставим машину на паркинг. Это называется прогнать масло по системе. Выполняем процедуру еще раз, сливаем старое масло, заливаем три литра нового и прогоняем масло по системе. Я попросил сделать еще раз. В итоге у меня ушло девять литров масла. Далее на работающей машине откручиваем пробку слива масла и из нее сливаются излишки масла. Таким образом выравнивается уровень масла в АКПП. Пробку откручивать только при работающем двигателе. Ну в принципе и всего то делов. Закручиваем пробку ставим на место защиту и опускаем автомобиль. Это называется частичная замена масла в АКПП замещением. Машине это пошло на пользу, поехала она еще веселее, пропали толчки при переключении. Как видите ничего сложного нужен только подъемник. Мне эта процедура в Натс груп вместе с 9-ю литрами фирменного масла обошлась в 5500р. Очень даже недорого. Всем удачи.

при включении режима паркинг колеса не блокируются. при этом в остальном к работе cvt вопросов нет. кто подскажет в чем проблема и что делать?