Сегодня заглянул под капот и обнаружил, что уровень охлаждающей жидкости чуть ниже min, проверил все на наличие подтеков, но их не оказалось. Может так и было с салона? Нужно ли доливать, и чем? Будет ли перегреваться движок, если не доливать, а потерпеть до ТО?

Стал у меня подтекать расширительный бачок по сварочному шву... и пришло наконец время, когда я сказал: все! хватит! под замену! купил новый... меняется все легко и просто... Для замены нужно открутить стойку правой опоры подвески двигателя (ключ торцевой 13), сам бачок (ключ торцевой 10) и снять патрубки... мне еще пришлось открутить гудок сигнализации... Для вытаскивания бачка из ограниченного пространства его там нужно перевернуть в другое положение... установка нового - обратный процесс ну и антифриза меньше литрушечки пришлось соответственно долить. фотки:

ДОБРЫЙ ДЕНЬ.ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ МОЖНО .У МЕНЯ КАШКАЙ 2008 Г ПОДНИМАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ ВОДЫ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННО,ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ,НО ВСЕ РАВНО НЕ ПОМОГЛО.КТО МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ ЧТО ДЕЛАТЬ.ВОДА ПРОГРЕВАЕТСЯ ОЧЕНЬ БЫСТРО

Доброе день господа. вкратце о сути проблемы: купил кашкай. бу. 2007 2.0 полный привод. сначала заметил легкое подглахивание и плавание оборотов. потом бортовой комп. выдал оил лоу. залил родное масло. плавание и подглахивания не пропало. поехал сегодня в у сервис на коломенской, менять свечи и чистить дроссель. когда вынимали свечи, они были все черные. в общем когда прогоазовывали пошел плотный сизый дым. сказали что замена двигателя. или кап ремонт. за 3 дня (250 км) съелось около 1 литра масла.! сейча белый дым идет. подскажите пожалуйста, куда лучше обратиться с ремонтом двигателя. каков порядок цен? может кто нибудь сталкивался с этой проблемой. помоги пожалуйста

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Так вышло, что за сайтом наблюдаю давно, да ни разу не обращался с вопросом. Вроде перебрал все похожие темы, но не нашел ответа. А дело вот в чем. С пару месяцев назад менял маслаки с кольцами (появился ужасный жор масла, съедено все за 1500 км). Операция прошла успешно, жор минимизировали. Обкатал 10 тыс, полет нормальный. Со спокойной душой уехал в Алмату, машину оставил жене. По приезду (12 тыс. км) обнаружил пустой бачок антифриза. Долил окола литра. И началось: долил-долил, 2 дня минимум 0.5-1 л. Выяснилось, что приехала крышка расширительного, а вместе с ним и выдавило печку. Вот теперь вопрос номер один: у меня лужа антифриза с пассажирской стороны, со стороны водителя нет, стошник говорит, что есть наклон, поэтому стекает туда, что звучит неубедительно. Вопрос номер два: При ремонте печки обнаружили, что с верхней трубки расширительного бачка антифриз приходит с пузырями. Тот же стошник утверждает, что это газы и скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Я возвращался к человеку, который мне делал движок, он внешне осматривая сказал, что не особо похоже: в местах соединения антифриза не видно, в антифризе масла нет, масло в двигателе чистое, белого дыма нет, мотор не троит, заводится с полпинка. Только вскрывать?! Больше меня смущает, что антифриз по прежнему уходит, пусть и не в больших количествах. И спустя более недели пассажирская сторона мокрит, на полике снизу постоянно влажно. Ну и пузыри... Вопрос три: поможет ли эндоскопия выявить гбц али нет? Или есть какой патрубок с пассажирской стороны?

Добрый день дорогие форумчане, у меня возник вопрос какой антифриз лить? В оригенале залит зеленый. Порылся в интернете нашел 2 вида оригенального антифриза Антифриз "Nissan LONG LIFE COOLANT", 2л. концентрат ориг. номер KQ202-22002 и "Nissan coolant l250 premix" 1л. готовый ориг. номер KE9029-9934, ну и тот же самый антифриз емкастью 5л. ориг. номер KE9029-9944. Так какой из них лучше, или как говориться одна и та же жижа, только разная упаковка? Конечно, кто-то скажет можно залить любой другой антифриз зеленого цвета, но хотелось бы все таки родного, учитывая то что некоторые антифризы которые не соответствуют требованиям могут зашлаковать рубашку охлаждения, ну и сами понимаете последствия которые могут произойти в результате этого.

Приветствую, форумчане! Какая-то беда творится с моим Кашкаем, все спецы, кого объездил, разводят руками. Никто не может понять, что с машинкой. Симптомы следующие (наступили довольно внезапно): 1. С большим трудом еле-еле заводится как на холодную, так и на теплую. Подхватывает вроде сразу, но обороты 500-800 по началу, задыхается. 2. Из выхлопной валит жутко густой белый дым (особенно на холодную). Дым РЕЗКО появился сразу после замены свечей!! (при чем дважды, первый раз свечи просто вынимали просушить, так как залил). При первом же запуске после сборки начинает валить белый дым! Первый раз дым практически исчез через несколько десятков километров. С того раза каждое утро слежу за уровнем антифриза, но с ним непонятная ерунда (см. п.3). 3. Утром, после ночи, смотрю уровень антифриза - пустой бачок. Откручиваю крышку, с жутким шипением несколько секунд под давлением набегает антифриз, при чем каждый раз до разного уровня, то ниже то выше. Скажите, на всех Кашкаях такая ерунда с уровнем, если на холодную смотреть? Может кто-нибудь у себя посмотреть пожалуйста? Я уже насобирал много разных теорий, не буду их пока излагать, чтобы не утомлять Вас чтением. Очень надеюсь на Ваши советы/мнения!

Кашкай 2013. Пробег 5000км. Уходит антифриз. Долил за это время 200мл. От ТО до ТО получится 600мл. В сервисе на Непокорённых 49 утверждают, что это норма (выкипает) и рекомендуют доливать. Провели диагностику (ничего не выявили) и опрессовку :) за мой счёт, хотя машина гарантийная. Может ли быть такой расход антифриза? Есть ли у кого нибудь аналогичеая ситуация? На всех предыдущих машинах у меня ничего подобного не было. Я попросил мастера написать норму расхода и рекомендации по замене антифриза, так как при выкипании и доливе меняется потность антифриза и в критическом случае возможны проблемы с гарантией. Доказывай потом почему плотность не соответствует норме. Норму расхода антифриза мастер указать отказался.

Приобрел автомобиль в декабре 16го года, крайне не доволен печкой,долго прогиревает салон,( сравниваю с фордом фокусом 3, там был залит красный антифриз) через час полтора салон конечно же прогревается, но вот чтобы доехать до работы в теплой машине такое бывает только когда на улеце не ниже ~ -20 -22, после этой температуры начинает затягивать зеркала,хотя печка дует на 5ом-6ом положении (100-120км/ч)на стекло и в ноги. На предыдущем автомобиле таких проблем не возникало деже в лютый мороз -46 -49 морда ни когда не закрывалась, мотор одеялом тоже не накрывал, на Ниссане уже закрыл все воздухозаборники, сверху и снизу, стало прям самую молость теплее (а может просто кажеться). Хочу поинтересоваться кто-нибудь менял себе антифриз с зелёного заводского G11, на красный марки G12?