Аккумулятор. Не заряжается. Разряжается. Замена АКБ, что лучше брать для Кашкая J11?

[Sc0rrp]

@Aleksandrosi попробуй газануть при горящей лампочке генератора. Если погаснет - возможно проблема в возбуждении генератора. 

https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/l/464051357477765573/

https://www.audi-club.ru/threads/ne-vozbuzhdaetsja-generator-pri-zapuske-tolko-posle-peregazovki.259181/

[Aleksandrosi]

Нет не гаснет при любых прогазовках. Только после повторного запуска без перегазовки. Причём алгоритм такой. Заглушил и сразу завёл. Всё прекрасно  работает. Вся проблема повторяется только после длительной стоянки.

[Kondtantin]

Попробуйте подтянуть клеммы на АКБ и подключение "минуса" АКБ к корпусу.

Если не это не поможет, съездите в автосервис на "прочитать  коды ошибок OBD". Возможно, что умирает датчик тока (и) или датчик температуры АКБ

[Хемуль]

Вот и меня нежданно-негаданно коснулась проблема с акб - сегодня поменял по гарантии. Надо отдать должное - поменяли очень легко - вся процедура - диагностика часа полтора и минут 40 согласование с Ниссаном.

[Navy]

Три года ещё не прошло? 

[UgoChaves]

Вот и настал скоропостижный конец АКБ после 3 лет и 3 месяцев эксплуатации. Заменил.

Рад, что это чудо итальянских инженеров за собой не утянуло силовую часть электроники, помер АКБ быстро - за три дня.

До этого ездил 12 лет на Lancer 2.0 японской сборки, так и продал с родной АКБ. Даже на китайских авто АКБ живучее... дожили. Во что ниссан превратился...?

[desperado]

@UgoChaves Так то срок службы аклиматора как раз 3 года. Нормальные у ниссана батарейки, если не обслуживаешь всегда так будет. А то что раньше так было, да просто повезло. 

[Хемуль]

6 часов назад, Navy сказал:

Три года ещё не прошло? 

нет, примерно 2.5 прошло)

[MaxMikhey]

@desperado соглашусь, что обслуживать надо аккумуляторы и регулярно. Не знаю, наверно повезло, но в моей семье у всех машин купленных новыми аккумуляторы ходили не менее 8 лет и без обслуживания, но это те машины, на которых ездили регулярно. Была у брата машина на ней аккумулятор сдох достаточно быстро (около 3-х лет), но и машина та ездила мало (по выходным), сульфатация не щадит аккумуляторы. 

 

[Мakloren]

Добрый вечер любители Ниссан Кашкай. Бывшая машина у меня была Мазда СХ5.

Так вот там японцы намудрили в угоду экологии, экономии .Генератор при разгоне

отключался и зарядка происходила только при определенных условиях: включенные

фары, включение печки на 4 положение и пр. сложности.

У меня к вам вопрос: происходит ли зарядка АКБ Ниссан Кашкай j11 во всех режи

мах или нет? Хотелось бы получить ответ развернутый и без шуток.

[Yugin]

Во всех режимах . 

Зарядки как на CX-5/ M6 , когда например в движении идет "заряд " в 12.2 вольта - не замечено .

[Хемуль]

@Мakloren адок)) интересно, а в чем плюс для экологии или экономическая выгода от такого алгоритма...

[MaxMikhey]

@Мakloren приветствую. Ни разу не видел чтобы при работающем двигателе напряжение было меньше 14,2В, обычно в диапазоне 14,2-14,4В. Смотрю через приложение от сигнализации Starline S96. 

5 часов назад, Мakloren сказал:

Добрый вечер любители Ниссан Кашкай. Бывшая машина у меня была Мазда СХ5.

Так вот там японцы намудрили в угоду экологии, экономии .Генератор при разгоне

отключался и зарядка происходила только при определенных условиях: включенные

фары, включение печки на 4 положение и пр. сложности.

У меня к вам вопрос: происходит ли зарядка АКБ Ниссан Кашкай j11 во всех режи

мах или нет? Хотелось бы получить ответ развернутый и без шуток.

 

[smax99]

3 часа назад, Хемуль сказал:

@Мakloren адок)) интересно, а в чем плюс для экологии или экономическая выгода от такого алгоритма...

Экономия топлива, т.к. нет потерь на работу гены. Алгоритм старается как можно реже использовать генератор.

[Kondtantin]

10 часов назад, Мakloren сказал:

Генератор при разгоне отключался

Интересно, как вы определяете, что генератор отключается?

[Kondtantin]

11 час назад, Мakloren сказал:

происходит ли зарядка АКБ Ниссан Кашкай j11 во всех режимах или нет? Хотелось бы получить ответ развернутый и без шуток.

Из руководства Кашкаявода))

Если сигнализатор разряда аккумуляторной батареи не гаснет при работающем двигателе или загорается во время движения, это может указывать на неисправность системы зарядки аккумуляторной батареи и необходимость ее проверки.

Из сервис мануала на Кашкай.

SYSTEM DESCRIPTION
• Battery current sensor (With battery temperature sensor) measures the charging/discharging current of the battery and the temperature around the battery.
• IPDM E/R judges battery condition according to the charging/discharging current of the battery and the temperature around the battery.
• IPDM E/R calculates the target power generation voltage according to the battery condition and sends thecalculated value as alternator voltage request signal to ECM via CAN communication.
• ECM transmits alternator voltage request signal to alternator via LIN communication.
• Control module inside alternator controls the power generation voltage based on the received alternator voltage request signal.
• Alternator includes a self-diagnosis function and transmits the diagnosis result to ECM via LIN communication when detecting any malfunction.
• Charge warning lamp turns ON when any of the following symptom occurs while ignition switch is ON:
- Excessive voltage is produced.
- No voltage is produced.
- High voltage is detected from battery positive terminal.
- The communication between alternator and ECM is not available.

Резюме:

1. Если индикатор разряда АКБ мигает или горит постоянно при работающем двигателе, то есть проблемы с АКБ или генератором и, их срочно надо решать в автосервисе.

2. При работающем двигателе и исправной АКБ генератор работает всегда.

 

Изменено 7 ноября, 2020 пользователем Kondtantin

[Хемуль]

@smax99 сдается мне что там потери от силы сто грамм на 100 км) но в любом случае спасибо за ликбез;)

[desperado]

Дурят, дурят, вот вам и хвалёная Тюмень

 

[AndyDS]

подскажите, плз. Можно скинуть родной акк на подзаряд, а вместо него поставить другой? Никаких подводных камней нет? А то напугали всяким...машину не трогали выходные, подморозило до -17, утром щелчки и все...

[desperado]

@AndyDS а зачем другой, что бы не угнали? Может менять уже пора, раз он мороза так боится? 

[AndyDS]

8 минут назад, desperado сказал:

@AndyDS а зачем другой, что бы не угнали? Может менять уже пора, раз он мороза так боится? 

2 года??...грешу, что ездим мало, жена на работу и с работы, все остальное время стоим(( толком не греем даже

[desperado]

@AndyDS так это то и плохо, глубокий разряд это смерть аклиматору. А может и аклиматор бракованный. 

[Sc0rrp]

3 часа назад, AndyDS сказал:

2 года??...грешу, что ездим мало, жена на работу и с работы, все остальное время стоим(( толком не греем даже

Конечно, аккумулятор не заряжается толком. Аккумулятор снять и в тепло на сутки минимум на зарядку хорошим зарядником.  Другой можно конечно, подходящий по размерам и полярности.  Ёмкость для временного аккумулятора не критично какая. 

[Хемуль]

@AndyDS  я довольно много езжу, один фиг за 2.5 года акк умер (причем на улице еще + был). На прошлой машине для сравнения 8 лет проходил и то умер на 3й или 4й день морозов под -30. Так что едьте к дилеру и пусть меняют пока гарантия) 

[AndyDS]

При снятии гофры, убил обе защелки - камень, не спасти, если только не нагревать...стояла на стоянке 4 часа, работала, сожгли, кстати, не много. Думал будет хуже. около 40 км. по пробегу. Сегодня -19, хуже, чем вчера, завелась нормально, жена довольна. Надо химичить на выходные - снимать и заряжать.

8 часов назад, Хемуль сказал:

Так что едьте к дилеру и пусть меняют пока гарантия) 

акк, скорее нормальный, но хронический недозряд в зимнее время. Уехала темно, приехала, опять темно. 5 минут прогрева и 10-15 минут на дорогу, обратно - так же. На машине надо ездить, в противном случае, подзаряжать акк.