Аккумулятор. Не заряжается. Разряжается. Замена АКБ, что лучше брать для Кашкая J11?

[Dimma]

6 минут назад, Kondtantin сказал:

  У моего Икстрейла утром нормальное напряжение 12.6-12.8В.

При какой температуре такая радость? У меня сейчас при -20 ровно 12В. Ездил вчера. На прошлой неделе было -7, и за 3 дня опустилось до 12,3В.

[valerii28]

20 минут назад, MaxMikhey сказал:

@valerii28 дату изготовления посмотрите на аккумуляторе. Может поменяли его в салоне. Мог и умереть если машина долго стояла в салоне.

Вообще если посчитать, то у вас машина есть около 0,02А + скачки на секунду в районе 0,2А. Это совсем немного. В среднем у вас получается ток не больше 0.03A в простое, т.е. за 24 часа у вас скушать должен не больше 0,7 Ач, а это около 1% ёмкости аккумулятора. Думаю надо заняться аккумулятором в первую очередь, возможно саморазряд идет.  

Да вот про дату я что то не подумал. Надо будет посмотреть.  Ну а скачки получаются не 0.02 А болше.  Скачет в средне от 0.02 до 0.09. Это уже 0.07  И также часто появляются цифры 0.11-0.14А.  А так же мы не знаем что твориться например через 1 час и более. 

Может и саморазряд, но как это доказать дилеру и как заставит его проверить. Они точно скажут что аккум. судя по ихнему прибору хороший.

[valerii28]

14 минут назад, Kondtantin сказал:

Обычно сигнализации с GSM показывают уровень напряжения АКБ.  У моего Икстрейла утром нормальное напряжение 12.6-12.8В. После трех дней простоя 12.4В  

Напряжение АКБ, при котором  машина не завелась 12.0В

Сам брелок да, показывает только напряжение. А вот программа в телефоне показывает и напряжение и % заряда.

 

[smax99]

5 минут назад, valerii28 сказал:

Может и саморазряд, но как это доказать дилеру и как заставит его проверить. Они точно скажут что аккум. судя по ихнему прибору хороший.

Единственный способ проверить на сколько хороший аккумулятор - это замерить, сколько ампер он в себя возьмет. 

[MaxMikhey]

@valerii28 , ну мы только гадать тут можем. Ищите нормального электрика. Официалы зачастую тоже только гадают и переставлять всё попало, историй таких полно.  Даже при среднем токе 0,07А, у вас не должен аккумулятор умирать за несколько дней. Знаю людей у которых регистратор пашет круглые сутки и ничего, главное эксплуатировать авто каждый день.

 

@Dimma , у меня до таких низких знаений не опускались показания ещё, даже в пршлом году в -35С ниже 12,1-12,2В вроде не опускались. Первый скрин сделан сейчас, второй месяц назад после суточного заряда аккумулятора. 13В надо сказать за пару дней падают до 12,6-12,8 и потом постоянно крутятся вокруг этих значений. Вообще я обратил внимание на то, что авто заряжает аккум как-то волнообразно (это если верить показаниям сигналки). Т.е. складывется такое ощущение, что как только напряжение аккумулятора падает до каких-то определенных значений авто начинает его более усердно заряжать. 

 

 

 

 

Изменено 6 декабря, 2021 пользователем MaxMikhey

[smax99]

19 минут назад, MaxMikhey сказал:

Т.е. складывется такое ощущение, что как только напряжение аккумулятора падает до каких-то определенных значений авто начинает его более усердно заряжать. 

это правильно - чем больше разряжен аккумулятор, тем больше он будет в себя забирать ток. 

[VolgaCalling]

Однако не так уж и холодно было в эти дни и ночи в Волгограде... И сдохло это чудо за пять дней простоя ☹️.  А при снятии та самая защёлка воздуховода конечно же отломилась при первом же нежном воздействии на неё! Последний раз в жизни я занимался подзарядкой аккумулятора в далёкой молодости, лет двадцать пять назад, когда у меня была семилетняя 21099.  Поехал я за зарядкой. Спасибо глубокой локализации и конструкторам Ниссан за удачно расположенный воздуховод. 

[Зенит]

@VolgaCalling сколько накатал? Печально, конечно. 

[Maximus1301]

13 минут назад, VolgaCalling сказал:

А при снятии та самая защёлка воздуховода конечно же отломилась при первом же нежном воздействии на неё!

Надо было две клипсы снять и один болт открутить. И снять это колено не открываю защелку.

[Зенит]

Моему аккуму, третий год,третья зима, но крутит замечательно. По городу пробег небольшой, больше по трассе, 30/70%.

[VolgaCalling]

4 минуты назад, Зенит сказал:

@VolgaCalling сколько накатал? Печально, конечно. 

Девять месяцев и 9000 км.  У меня зимой пробеги очень маленькие (в декабре 200 км всего) .  И поездки очень короткие в основном, в пределах 1-5км, всё рядом.  Но при таком же режиме и на Лансере и на Сузуки аккумы свои пять лет отходили.

4 минуты назад, Maximus1301 сказал:

Надо было две клипсы снять и один болт открутить. И снять это колено не открываю защелку.

Теперь буду знать, боюсь что пригодится мне это часто, клемму скидывать. ☹️

[VolgaCalling]

А ещё я не понял как без аккума закрыть все двери машины. Стоит теперь открытая у подъезда.  Не смейтесь, я уже отвык от подобных неожиданностей. 

Может быть это Старлайн тому причина?

 

[Dimma]

17 минут назад, VolgaCalling сказал:

Может быть это Старлайн тому причина?

Может. Надо смотреть ток утечки. 

Но скорее всего просто короткие поездки и постоянный недозаряд.

Приложение есть от охраны на телефоне? Посмотреть бы как напряжение падало.

У меня сильно высаживает регистратор, когда выключать забываю...

[NisMan]

39 минут назад, VolgaCalling сказал:

А ещё я не понял как без аккума закрыть все двери машины. Стоит теперь открытая у подъезда.  Не смейтесь, я уже отвык от подобных неожиданностей.

вот так попробовать

1 час назад, VolgaCalling сказал:

Теперь буду знать, боюсь что пригодится мне это часто, клемму скидывать. ☹️

Выключатель массы, есть дистанционные.

[VolgaCalling]

Спасибо! Только по фото пока не сообразил где именно эта заглушка.. На торцевой части двери?

[NisMan]

Да, куда заходит скоба.

Вот ещё.

Изменено 27 декабря, 2021 пользователем NisMan

[VolgaCalling]

22 минуты назад, Dimma сказал:

 

Приложение есть от охраны на телефоне? Посмотреть бы как напряжение падало.

У меня сильно высаживает регистратор, когда выключать забываю...

Нет, приложения нет.  Было так: я вчера вернулся домой после пятидневного рейса, на брелке значок низкого заряда аккума - часов вечера около девяти вышел, завелась с первого раза, как ни в чём не бывало.  Ок, к тому времени уже выпил балтику 6,  кататься и не поехал конечно.  Сегодня в 16.00 просто вообще никак, ни разу стартер не крутануло, хотя экран светится, весь сонм звуков при включении зажигания в наличии.  У меня вообще возникло такое впечатление (ошибочное. я надеюсь), что при снижении напряжения до какого то значения, электроника не даёт ток на стартер.   Это звучит глупо конечно...  Аккум, снял, а он обслуживаемый, с горловинами, мать моя , 21 век, локализованный Nissan...

P.S.  Меня сейчас уже не это бесит, а,что я в приступе эйфории от качества АБ и компоновки Ниссан, поломал в итоге защёлки воздуховода, и думаю, пластиковые направляющие тоже.

P.P.S. у меня регистратор как то автоматически выключается при выключении зажигания.  А так, да, на Гранд Витаре зимой сын оставил свет включенным в салоне зимой.  Это погубило за неделю аккум, правда и было ему уже пять лет

 

[Dimma]

5 минут назад, VolgaCalling сказал:

У меня вообще возникло такое впечатление (ошибочное. я надеюсь), что при снижении напряжения до какого то значения, электроника не даёт ток на стартер.   

Я почти уверен, что это так...

[VolgaCalling]

О Боже... 

Я сегодня стал немного лучше понимать своего друга, который никак не расстанется с десятилетним Авенсисом, имея средства более чем на новую Кэмри. 

Мне 49 лет и я против большинства этих электронных новшеств. 

Сегодня прочитал, что средний возраст владельцев Duster 54 года,? рассматривал его как альтернативу, не взял из-за 1.3 турбо, порогов, дверных ручек, и пространства и посадки на второй ряд. 

[smax99]

2 часа назад, VolgaCalling сказал:

Может быть это Старлайн тому причина?

смотрите в эту сторону... 

[pzm76]

У меня старлайн а93. Уснувшая, тянет 0.03А. ( измерял )

Elm327, забытая в obdll, тянет ощутимо больше, примерно на 0.1 - 0.2v за ночь, хоть и не замерял точно ток утечки. ( ориентир - показания заряда акб на брелоке ).

Если машина с глонасс, я бы туда думал. Ещё, если есть датчик, на минусовой клемме, скинул бы. Ну и короткие, редкие поездки, конечно, не могут восполнить потери заряда при долгих простоях и на запуск двс. 

[MaxMikhey]

10 часов назад, pzm76 сказал:

Ну и короткие, редкие поездки, конечно, не могут восполнить потери заряда при долгих простоях и на запуск двс. 

Думаю, что дело в кротких поездках + сейчас темно и приходится ближний свет использовать + подогревы лобового и сидений. По моим наблюдениям 5 минут прогрева и 15 минут поездки зимой недостаточно для поддержания аккумулятора на одном уровне заряда. Если увеличить время поездки до 30 минут, то тогда аккумулятор можно держать на одном уровне заряда.

[pzm76]

10 минут назад, MaxMikhey сказал:

 Если увеличить время поездки до 30 минут, то тогда аккумулятор можно держать на одном уровне заряда.

Ежедневно. Иначе, сига тянет и тянет в минус. 

[MaxMikhey]

27 минут назад, pzm76 сказал:

Ежедневно. Иначе, сига тянет и тянет в минус. 

Да, конечно, при ежедневном использовании. Сига тянет, но не особо много. У меня за две недели отпуска напряжение опускалось на 0,3-0,4В. Сколько это в объеме не знаю.

Видя такую картину теперь заряжаю аккумулятор 1-2 раза в год и в основном зимой. В прошлом году заряжал зимой два раза, в эту зиму пока только один раз перед морозами. Судя по тому как аккумулятор берет заряд могу сказать, что он пока не собирается умирать, хотя конечно деградация идет.

[VolgaCalling]

11.7V  сказало свежекупленное зарядное устройство(после ночи в тепле).  И оно даже не попыталось прокрутить стартер -  это так и должно быть??? Разве это уж такое критичное падение?