Аккумулятор. Не заряжается. Разряжается. Замена АКБ, что лучше брать для Кашкая J11?

[Dimma]

@VolgaCalling  

2 страницы назад я табличку кидал, посмотрите. 11,7 в тепле - это разряжен в ноль.

05.12.2021 в 21:32, Dimma сказал:

 

 

[smax99]

@VolgaCalling под нагрузкой надо мерить. А ваш замер ничего не дает.

[QQS]

14 часов назад, VolgaCalling сказал:

Теперь буду знать, боюсь что пригодится мне это часто, клемму скидывать. ☹️

Раньше, при зарядке  тоже скидывал, боясь навредить электронике и сбить настройки. Но лень конечно победила) , перестал .Никого не призываю. ЗУ - ОРИОН PW-265 напряжение зарядки 14,7-14,9 Думаю не большая разница с зарядкой от генератора 14,4 при езде.

[pzm76]

@QQS это если есть гараж и возможность зарядки без съёма акб. Безопасно. Тоже так заряжаю. Если домой таскать, то как ни крути, клеммы надо скинуть. ?

[Зенит]

52 минуты назад, pzm76 сказал:

как ни крути, клеммы надо скинуть.

После скидывания клемм, потом, при подключении, "мозги" надо обучать, или запустил мотор и поехал. На предыдущей машине, надо было делать. 

[QQS]

Небольшие опасения все таки есть. Вместо 220 по сети может 380 прилететь.

Что при этом произойдет?  Сколько нужно вольт нашей "электронной начинке" что бы выйти из строя?

[MaxMikhey]

1 час назад, pzm76 сказал:

это если есть гараж и возможность зарядки без съёма акб. Безопасно. Тоже так заряжаю. Если домой таскать, то как ни крути, клеммы надо скинуть. ?

А если зарядник заряжает циклами (12,8-15,5В на малых токах)....можно так гонять не отсоединяя клемм ? У меня например самый простой автомат и там вообще ничего не выставляется. Знаю, что начальная сила тока около 6 ампер, а дальше на спад идут амперы, а в конце просто гоняет циклами аккумулятор до 15,5 В на малых токах.

Изменено 28 декабря, 2021 пользователем MaxMikhey

[pzm76]

@MaxMikhey я не специалист, но думаю, что ничего не будет плохого, если во время зарядки не включать зажигание. Да и предами всё усыпано, если что. 

Сам автоматом заряжаю.

[Dimma]

1 час назад, QQS сказал:

Небольшие опасения все таки есть. Вместо 220 по сети может 380 прилететь.

Что при этом произойдет?  Сколько нужно вольт нашей "электронной начинке" что бы выйти из строя?

Сгорит зарядник и всего делов.

[pzm76]

1 час назад, Зенит сказал:

После скидывания клемм, потом, при подключении, "мозги" надо обучать, или запустил мотор и поехал. На предыдущей машине, надо было делать. 

За j11, не скажу, но я после обесточивания авто, только автоматический водительский стеклоподъёмник обучаю и часы на панели. Больше ничего. 

[QQS]

2 часа назад, Dimma сказал:

Сгорит зарядник и всего делов.

Если учесть что 380В "прилетает" скажем так, очень-очень редко, и ваше ,я так понял, видение вопроса , что электроника не сгорит, получается можно  не переживать за неё, оставляя машину в гараже  на зарядке , не снимая клемм?

[Dimma]

@QQS голову не дам. Зарядки все разные... Ну и оставлять без присмотра в принципе моветон...

[QQS]

@Dimma а как не моветон? Поставить на зарядку и сидеть в гараже?)

[Dimma]

@QQS снять аккум и заряжать на негорючей поверхности. Ну мало ли...

[pzm76]

2 часа назад, QQS сказал:

@Dimma а как не моветон? Поставить на зарядку и сидеть в гараже?)

С пивом можно. ?

Оставлял на ночь и не раз, но всегда стрёмно. 

[QQS]

Когда первый раз так сделал, тоже переживал. Дважды в день (заряжал двое суток) ходил в гараж . Контролировал напряжение, температуру и ток.  Все , всегда было в норме. Успокоился. Этот НГ планирую оставить на больший срок. Когда аккум стоит на зарядке на малых токах (в конце) , происходит десульфатация. Это по-любому хорошо для него.

[vnr]

29.12.2021 в 10:18, QQS сказал:

происходит десульфатация.

Не хочется лезть в давно забытую электрохимию, но всегда думал, что процесс десульфатации происходит только при знакопеременном токе в электролите, т.е при чередовании зарядного и разрядного тока. Соотношение этих токов примерно 10:1, т.е допустим, зарядный ток 4А, тогда разрядный 0,4. Раньше это делалось а однополупериодном выпрямителе с параллельным подключением мощного резистора 28 ом, поскольку считается, что сопротивление АКБ примерно 2,8 Ом. Спасало., но на начальных этапах сульфатации, а отловить этот этап без точного лабораторного оборудования непросто. Но есть простой, бытовой индикатор - это саморазряд АКБ, точней её скорость.. Если это пара недель - есть надежда на восстановление, если это 1-3 суток - можно не мучиться и смело выбросить. Ничего не поможет. Впрочем, некоторые  умудрялись и тогда сделать восстановление, но в наше время это нецелесообразно.

Что касаетя возможности безнадзорного оставления под зарядкой АКБ, то у современных зарядников встроено сто защит, но РИСК ЕСТЬ.

[QQS]

18 минут назад, vnr сказал:

но РИСК ЕСТЬ

Напишите пожалуйста в чем его видите вы?

[vnr]

На сайтах электроники Вы сможете найти целые монографии, посвящённые этой теме. и вообще тому, как вылетают из строя современные, основанные на инверторах источники. Везде один компот; входной выпрямитель - шина - фильтр - инвертор на контроллёре - снова выпрямитель( в нашем случае). Выход из строя любого модуля чреват либо стойким, либо импульсным увеличением выходного напряжения. Упасть на дорогостоящий ремонт можно запросто. Например, закис или ослаб контакт клеммы АКБ а клемма зарядника сидит на этой клемме -посреднике между АКБ и зарядником. Тока заряда нет, но напряжение на клеммах и, соответственно на всей бортовой электронике есть.. А, поскольку большинство китайских финтиклюшек не имеют защиту от перенапряжения на выходе при т.н. "холостом ходе"  т.е. когда выходного тока нет,  то и вся электроника будет торчать до Вашего прихода на напряжении, допустим 20 вольт. Ей это очень не понравится. Вариантов хорошо и надёжно угробить авто зарядником много. Может и не случиться и в 99 случаях именно так и происходит. Но в сотом случае .....

[Kondtantin]

15 часов назад, vnr сказал:

входной выпрямитель - шина - фильтр - инвертор на контроллёре - снова выпрямитель

Это что за зверь?

 

 

[vnr]

Это устройство всех импульсных источников, начиная от сварочного и, заканчивая блоком питания того устройства, на котором Вы задали свой вопрос.

[Kondtantin]

5 минут назад, vnr сказал:

Это устройство всех импульсных источников

Вместо выпрямителя, у них на выходе ШИМ. 

[vnr]

Шим управляет ключами инвертора, а это переменный импульсный ток. Его ещё надо выпрямить. Все, больше не отвечу. Еще не хватало спорить ... Не согласен - и не надо.

17 часов назад, Kondtantin сказал:

Вместо выпрямителя, у них на выходе ШИМ. 

 

[pzm76]

Кмк, при зарядке акб ЗУ, слабое звено -- проводка в гараже ( помещении ). Наличие, точнее отсутствие нормальных автоматов или пробок. Если ждать проблем, то отсюда. 

[Dimma]

@pzm76 не, 12В 6А это на 220В в гараже меньше ампера, как лампочка. Так что нагрузки нет. К тому же у некоторых в гараже всё круче чем дома...