Съем АКБ: чем грозит?

[Dimma]

@MaxMikhey это после того, как заглушил.  А если на заведённой отключить, то в сети может такой скачок пролететь, что мало не покажется. Особенно, если аккум был не очень заряжен.

[Maximus1301]

1 час назад, MercedesG500 сказал:

А если на заведенной машине отключить и снять аккумулятор - отнести его домой, а машину (повторюсь - заведенную) отогнать на стоянку ? 

В свое время в инструкции к авто писали как регулировать зазоры, теперь, что нельзя пить охлаждающую жидкость.(с)

[AndyDS]

3 часа назад, MercedesG500 сказал:

А если на заведенной машине отключить и снять аккумулятор - отнести его домой, а машину (повторюсь - заведенную) отогнать на стоянку ? 

был бы форд, может быть так и сделал. Там на морозе выковыривать акк совсем гиблое дело, да и электроники поменьше. Но форд, зимой, мне мозги не делал, родной акк ушел летом, на 11 году жизни. Скромный трудяга, умер без конвульсий, без попыток показать, что еще живой и молодой, мол, поверь в меня...был помянут добрым словом и похоронен с почестями.

А Кашкая боялся окирпичить таким насилием, новая машина, 2 года всего. Если бы, что случилось с Ниссаном, сам бы быстрее окирпичился, не стал бы дожидаться жену и детей

[MaxMikhey]

7 часов назад, MercedesG500 сказал:

А если на заведенной машине отключить и снять аккумулятор - отнести его домой, а машину (повторюсь - заведенную) отогнать на стоянку ? 

Чтобы такие мысли не приходили в голову достаточно посмотреть стоимости электронных блоков авто. Там только блок ECM больше 100 тр стоит, может и 200 тр уже, а ещё есть IPDM, BCM и т.д.

[SOBR]

В 25.11.2024 в 16:40, MaxMikhey сказал:

Чтобы такие мысли не приходили в голову достаточно посмотреть стоимости электронных блоков авто. Там только блок ECM больше 100 тр стоит, может и 200 тр уже, а ещё есть IPDM, BCM и т.д.

Аккумулятор также работает как стабилизатор напряжения, если его отключить на рабочем двигателе, особенно это касается современных авто, то могут возникнуть большие проблемы.

[MaxMikhey]

17 часов назад, SOBR сказал:

Аккумулятор также работает как стабилизатор напряжения, если его отключить на рабочем двигателе, особенно это касается современных авто, то могут возникнуть большие проблемы.

Возможно и так. Очень сложная система электроснабжения в наших авто реализована. Блок IPDM, что распределяет потоки электроэнергии в авто, по сути маленький компьютер, который имеет свои прошивки. Смысла заниматься таким извращениями нет.

Изменено 24 декабря, 2024 пользователем MaxMikhey

[ЮрийВП]

При снятии АКБ слетают настройки вариатора.

[Andrey174]

Чушь, ничего не слетает и не надо путать настройки с адаптацией под манеру вождения. Снимаю аккумулятор на подзарядку два раза в год, если что, осенью (перед зимой) и весной (после неё).

Изменено 31 января пользователем Andrey174

[MaxMikhey]

Сегодня снял аккум на подзарядку. За последние 5 лет постепенно наблюдаю его деградацию (стоит родной). Если раньше в морозы он мог спокойно держать 12.6в (смотрю по сигналке), то сейчас даже в оттепель 12.2-12.3. Ничто не вечно. Кстати, скидывал фишку с минусовой клеммы, поездил так несколько недель...эффекта не заметил.

Но надо признать, что даже при напряжении ниже 12В он стартер крутит и машина заводится. Видимо ёмкости хватает.

Изменено 1 февраля пользователем MaxMikhey

[vnr]

В 25.11.2024 в 09:31, Dimma сказал:

А если на заведённой отключить, то в сети может такой скачок пролететь, что мало не покажется. Особенно, если аккум был не очень заряжен.

С этим трудно не согласиться. Здесь несколько уровней понимания, в принципе более менее грамотный электрик скажет, что надо вспомнить закон Ома и, зная что сопротивление обычной АКБ равно 2,8 Ома и, достаточно включить любую приличную нагрузку в авто, например все подогревы и....не морочьте господа голову. Но это на первый взгляд, в момент исчезновения напряжения отключаются и многие реле, подключающие силовую нагрузку, а электронные блоки питающиеся не через реле а напрямую, как правило имеют пороговые элементы на входе, которые "отстегнут" нагрузку ещё быстрей отвалившихся реле. Поэтому импульс напряжения, действительно, может быть убийственным. Но что же делать? - если надо ехать без АКБ. Мне думается, что простой электролит, подключенный через  резистор, допустим 1 Ом, чтобы ограничить зарядный импульс вполне проканает. Во всяком случае я бы сделал так.

PS  Электролит - электролитический конденсатор микрофарад на 1000, напряжение вольт 25.

Изменено 2 февраля пользователем vnr

[DRAGAR]

Если отсоедините Клемы, - только лишь, собьются настройки времени и язык в бортовом компьютере. Снимайте смело, ничего страшного не произойдёт.

Когда установите аккумулятор на место и подключите клемы, потом сами поменяете язык и настроете время в бортовом компьютере.