Ступица в сборе. Замена ступицы. Можно ли купить только подшипник? Какой подшипник гудит. Кашкай J10.

[Geier]

kors, тогда не стесняйтесь,возьмите резиновую киянку и отделите диск от ступицы

[Geier]

Насчет гайки, да, переборщил.Давненько снимал. Это уже к ступице)

[mikor77]

проблема !!! Поменял ступицу на SKF в коробке nissan, загудела через 2 месяца.  На что грешить? рычаги или стойки ? дорога - будни город, выходные загород 8 км грунтовки. Заказывал запчасти в экзисте,

Nissan

40202-JG00A.

[GaiZer]

Благодарю за ответ!)))

Да я уже почитал отзывы про Китай......что то не хочется экспериментировать!Нашёл за 2500 в Владивостоке.Но попросил фото менеджеру,посмотреть на енто чудо,а то на сайте у них только схема.....пока ответа нет!

Я б заказал SKF,да только они у нас продаются рублей на 500 всего дешевле,чем SNR....

Вообще б заказать не в Кирове.....,только вот кроме Эксист у нас нет нечего.

 

есть у нас и "1000 и 1 запчасть" 1001z.ru и "emex" emex.ru

[chuk78]

Да не на что,меняй ее опять

[mikor77]

Понятно что менять надо, но найти бы причину. Раз в 2 - 3 месяца менять совсем не охота.

[maidalan]

Могли перетянуть при установке,там желательно ключом Динамометрическим затягивать. Рычаги и стойки на гул ступицы не влияют, они обычно при ннисправностях издают скрипы и стуки.

[VladimirOs]

Перетянуть ее невозможно, такая конструкция. Я тоже поставил справа SKF. Что-то мне тревожно стало(неужели и эти стали г...но делать). Моя была в коробке SKF. На ней самой отлиты буквы SKF. Правда на магнитном колечке была прилипшая стружечка...(неприятно).

[kors]

сегодня попытался второй раз заменить ступицу переднюю левую, снял колесо, потом с помощью вэдешки осторожно прихватив плоскогубцами и слегка двигая датчик сдвинулся с места потом еще побрызгал вэдешкой и опять потихоньку раскачивая вынул датчик абс, потом снял суппорт тормозной, наконец то снял диск тормозной, потом утопив полуось, вывернул руль влево выкрутил с помощью накидной головки (кстати на 16) два болта потом руль выкрутил вправо и выкрутил еще два болта, никакие шаровые не откручивал, открутив болты ступицы дело встало опять, ступица не снимается, неужели теперь надо разбирать дальше откручивать шаровые и рулевой наконечник, отсоединять от стойки и потом как то выбивать ступицу? или можно попытаться еще как то ее снять

Изменено 3 июня, 2015 пользователем kors

[dimak]

Ну прочитайте 113-е сообщение! Замечательный способ снятия приржавевшей ступицы! Только не следуйте тупым советам, что невозможно перетянуть ступичную гайку на данном типе ступиц!

[kors]

Ну прочитайте 113-е сообщение! Замечательный способ снятия приржавевшей ступицы! Только не следуйте тупым советам, что невозможно перетянуть ступичную гайку на данном типе ступиц

именно так и пытался тоже снять, прикрутил колесо, и двигая его руками тянул на себя но тщетно, может тихо тянул разве что

[Looliss]

Выколоткой из цвет.мета пробовать. (для начала если подлезешь - деревом выбить попробовать)

[kors]

Выколоткой из цвет.мета пробовать. (для начала если подлезешь - деревом выбить попробовать)

стучать со стороны шруса? и по какому месту, там же вроде кольцо абс-ное

[dimak]

Проверните сначала по оси молотком, до перекрытия крепежных отверстий. А потом подходящей выколоткой через отверстия. Но все же лучше по прикрученному колесу постучать порезче, можно ногой. Только смотрите, чтобы машина с демократа не упала!

[GaiZer]

стучать со стороны шруса? и по какому месту, там же вроде кольцо абс-ное

а разве с новой ступицей кольцо не идет?

Проверните сначала по оси молотком, до перекрытия крепежных отверстий. А потом подходящей выколоткой через отверстия. Но все же лучше по прикрученному колесу постучать порезче, можно ногой. Только смотрите, чтобы машина с демократа не упала!

так то такие вещи лучше не на домкрате делать а на пирамидке... домкрат все-таки не очень устойчив.

[VladimirOs]

 Только не следуйте тупым советам, что невозможно перетянуть ступичную гайку на данном типе ступиц!

Чем мотивируете своё заявление? Посмотрите конструкцию ступицы внимательно. Внутренняя обойма подшипника, она-же шлицевая часть под вал привода, является цельным "куском" металла. И усилие сжатия этой внутренней обоймы никоим образом не влияет на сам подшипник. Может Вы путаете эту систему с подшипниками на наших "девятках", то там да, внутренняя обойма двухрядного подшипника разрезная и между кольцами есть пластиковая проставка. Поэтому там при чрезмерном усилии можно зажать шарики , что приведет к быстрому износу. Здесь-же большее усилие может привести к перетяжке резьбы в гайке и на валу привода. 

[dimak]

Я ничего не путаю! Тяните как хотите!

[VladimirOs]

Я ничего не путаю!

 Просьба не бросать такие слова("тупые советы") не разобравшись в сути дела. А если не согласны с чем-то, то обоснуйте. Любой из нас заслуживает уважительного отношения. 

[alex82stars]

буду менять оба. На левом - люфт при качении колеса, а правый гудит при вывешивании машины на скорости

[lerochka2002]

Тоже произвёл замену ступицы, но не много проще, без демонтажа рулевого наконечника и шаровой: http://www.drive2.ru/l/7081969/

Изменено 6 июля, 2015 пользователем lerochka2002

[desperado]

Трещёткой такое делать не стоит! Отличный отчёт!

[lerochka2002]

Спасибо!

[alex82stars]

Сегодня сам поменял обе передних ступицы в гаражных условиях. Гул ушел, в салоне тишина, доволен как слон. раньше казалось что летиш на самолёте, уши закладывало.

Менял на яме. Сразу скажу, что никаких шаровых, стоек амортизаторов и прочего откручивать не надо.

Ушло часа 4, но делал неспеша, аккуратно.

Инструмент: яма, домкрат, узкие пассатижи, головки на 10,19,32, труба, молоток, зубило, отвертка плоская, изогнутый накидной клют на 17, жидкость WD, резиновая киянкаметаллическая щетка, тряпки.

Порядок действий таков:

1. Снимаем декоративный колпачёк литого диска и узкими пассатижами извлекаем шплинт

2. ключём на 32 при помощи трубы (40 см) ослабляем ступичную гайку - момент затяжки небольшой, не больше чем у колёсных гаек стронулась легко.

3. ослабляем 5 колёсных гаек

4. поднимаем одну сторону машины на домкрат, ставим дополнительный упор (на всякий случай)

5. снимаем колесо

6. трещёткой на 10 отворачиваем от поворотного кулака болт крепления датчика АБС, плоской отвёркой поддеваем и вытаскиваем датчик

7. откручиваем полностью ступичную гайку

8. Ключём на 19 откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку и снимаем суппорт (колодки снимать не надо). С левой стороны у меня получилось отвёрткой вдавить поршень и отделить суппорт от тормозного диска, а с правой из-за буртика на диске так и не получилось отделить - снял суппорт с диском в сборе (эти болты у меня прикипели, чтобы сдёрнуть обильно лил WD и бил по ключу молотком. При наличии пневмопистолета всё было бы намного проще)

9. подвешиваем суппртр или диск с суппортом (как повезёт) на вытке пружины при помощи верёвки

10. легонько постукиваем резиновой киянкой по штоку шруса и утапливаем его внутрь насколько это возможно (пошел очень легко)

11. Утопив шрус пальщем руки отворачиваем 4 болта на 17 крепления ступицы к поворотному кулаку изогнутым ключём (при утопленном шрусе никаких проблем подлезть этим ключём не возникает)

12. Сбиваем прикипевшую ступицу с поворотного кулака, она сидит хорошо, много времени на это потратил. Приставлял отвертку с плоским лезвием  между ступицей и металлическим брызговиком и бил по отвёртке молотком, когда появилась щель, сбивал при помощи зубила.

13. собираем всё в обратном порядке предварительно вычистив метиллической щёткой и тряпками все поверхности, так как любая грязь или окалина может стать причиной перекоса при затяжке ступицы со всеми вытекающими последствиями.

14. окончательная затяжка гайки ступицы производится только на машине, стоящей на земле.

 

ИТОГ: наслаждение от тишины в салоне, 4 часа работы под пиво и сэкономленные 8 тыс. рублей (у официалов)

Изменено 12 июля, 2015 пользователем alex82stars

[Юрий1968]

Сегодня сам поменял обе передних ступицы в гаражных условиях. Гул ушел, в салоне тишина, доволен как слон. раньше казалось что летиш на самолёте, уши закладывало.

Менял на яме. Сразу скажу, что никаких шаровых, стоек амортизаторов и прочего откручивать не надо.

Ушло часа 4, но делал неспеша, аккуратно.

Инструмент: яма, домкрат, узкие пассатижи, головки на 10,19,32, труба, молоток, зубило, отвертка плоская, изогнутый накидной клют на 17, жидкость WD, резиновая киянкаметаллическая щетка, тряпки.

Порядок действий таков:

1. Снимаем декоративный колпачёк литого диска и узкими пассатижами извлекаем шплинт

2. ключём на 32 при помощи трубы (40 см) ослабляем ступичную гайку - момент затяжки небольшой, не больше чем у колёсных гаек стронулась легко.

3. ослабляем 5 колёсных гаек

4. поднимаем одну сторону машины на домкрат, ставим дополнительный упор (на всякий случай)

5. снимаем колесо

6. трещёткой на 10 отворачиваем от поворотного кулака болт крепления датчика АБС, плоской отвёркой поддеваем и вытаскиваем датчик

7. откручиваем полностью ступичную гайку

8. Ключём на 19 откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку и снимаем суппорт (колодки снимать не надо). С левой стороны у меня получилось отвёрткой вдавить поршень и отделить суппорт от тормозного диска, а с правой из-за буртика на диске так и не получилось отделить - снял суппорт с диском в сборе (эти болты у меня прикипели, чтобы сдёрнуть обильно лил WD и бил по ключу молотком. При наличии пневмопистолета всё было бы намного проще)

9. подвешиваем суппртр или диск с суппортом (как повезёт) на вытке пружины при помощи верёвки

10. легонько постукиваем резиновой киянкой по штоку шруса и утапливаем его внутрь насколько это возможно (пошел очень легко)

11. Утопив шрус пальщем руки отворачиваем 4 болта на 17 крепления ступицы к поворотному кулаку изогнутым ключём (при утопленном шрусе никаких проблем подлезть этим ключём не возникает)

12. Сбиваем прикипевшую ступицу с поворотного кулака, она сидит хорошо, много времени на это потратил. Приставлял отвертку с плоским лезвием  между ступицей и металлическим брызговиком и бил по отвёртке молотком, когда появилась щель, сбивал при помощи зубила.

13. собираем всё в обратном порядке предварительно вычистив метиллической щёткой и тряпками все поверхности, так как любая грязь или окалина может стать причиной перекоса при затяжке ступицы со всеми вытекающими последствиями.

14. окончательная затяжка гайки ступицы производится только на машине, стоящей на земле.

 

ИТОГ: наслаждение от тишины в салоне, 4 часа работы под пиво и сэкономленные 8 тыс. рублей (у официалов)

посмотри мое сообшение от 26 октября 2014 - 20:39 в этой же теме на 4 странице. там есть с фото))

[Maxim82]

твою м..ть! ступица SKF VKBA 6996 умерла за 7 мес и 10 000 км. Вообще не ожидал такого от этой марки. Вроде покупал у надежной организации. Рывки при вращении прям в педаль отдавались и все вчера звук вращения разваленного подшипника....  Я тут вроде не один с SKFом обжегся. Решил на этот раз купить SNR/NTN может здесь повезет.