Увеличение клиренса. Проставки, автобаферы. Кашкай J10

[Wadim063]

Нет, машина ведёт себя нормально где-то до 170, дорабатывать ничего не надо, но на зад рекомендую ставить тоже 2 см., как и на перед, а то чё то задранная больно имхо...

[илдар]

Курсовая устойчивость кашкая на уровне, вот при входе в крутые повороты на скорости больше 100 км/ч лучше без фанатизма

[Wadim063]

Согласен. Кашкай изначально не для этих крутых поворотов проектировался. Зато с нивой-коротышем осенью на охоту ездил, после проливных дождей, парень на ниве решил её продать))

[snow]

1 час назад, Wadim063 сказал:

Нет, машина ведёт себя нормально где-то до 170, дорабатывать ничего не надо, но на зад рекомендую ставить тоже 2 см., как и на перед, а то чё то задранная больно имхо...

Не вводите людей в заблуждение, что при установке приставок все нормально.  1. увеличивается жесткость машины,  которая на кашкае и так не всем нравится. 2.  аморты  может пробивать при  разжатии, значит им скорей наступит кирдык,  3.ухудшается устойчивость машины при раскачке на скорости, как поперечная так и продольная, в том числе будет заметно при поворотах. 4. все это ведёт к скорому износу всей подвески,придется заниматься ее ремонтом чаще раза в два.  Ну а по поводу Нивы и проливных дождей надо резину менять на грязевую а не машину, или водилу.

[Doppelsauger]

@snow Все Вы правильно говорите, если это касается свежего автомобиля. А если он уже на просевших пружинах? Проставки, наоборот, придадут подвеске прежнюю геометрию. Клиренс вернется на стоковые значения. Большинство так и делает, но я бы пружины поменял на новые - тот же эффект, но без потери мягкости подвески.
А что касается износа элементов подвески, то тут не согласен. Свой прошлый автомобиль (С-Мах) я лифтовал еще на свежих пружинах (10 мм перед и 20 мм зад) из-за его крайне низкого клиренса (а машина очень нравилась), после этой процедуры он проехал у меня 60 тыс.км и еще 60 тыс. км у моего коллеги по работе - подвеска не требовала и не требует дополнительного внимания, а общий пробег уже превысил 180 тыс. км. Валкость в поворотах выше, это факт, но это плата за клиренс. По сравнению с седанами БМВ, например, Кашкай на стоковой подвеске крайне валкая машина, до безобразия. А что касается раскачки, то эти колебания должны гасить амортизаторы и наличие проставок влияет на этот процесс только косвенно, через изменение углов установки амортизаторов. Так что, не все так однозначно, как Вы говорите.

Изменено 4 мая, 2016 пользователем Doppelsauger

[Wadim063]

29 минут назад, snow сказал:

Не вводите людей в заблуждение, что при установке приставок все нормально.  1. увеличивается жесткость машины,  которая на кашкае и так не всем нравится. 2.  аморты  может пробивать при  разжатии, значит им скорей наступит кирдык,  3.ухудшается устойчивость машины при раскачке на скорости, как поперечная так и продольная, в том числе будет заметно при поворотах. 4. все это ведёт к скорому износу всей подвески,придется заниматься ее ремонтом чаще раза в два.  Ну а по поводу Нивы и проливных дождей надо резину менять на грязевую а не машину, или водилу.

Я ничего никому доказывать не собираюсь! Хотите катайтесь как есть, я поднял машину и мне нравится, ничего из этих 4 указанных минусов не чувствую.

[илдар]

В любом деле нужна умеренность согласен @Wadim063  ,что 20 мм  это то ,что надо . И машинка будет выше и ход амортизаторов  не на пределе  .Да и по фото если бы не указал что авто  с проставками и резиной 17" 225/65  то  и не отличишь от обычного авто тем более кашкай+2 .

[snow]

4 часа назад, Wadim063 сказал:

Я ничего никому доказывать не собираюсь! Хотите катайтесь как есть, я поднял машину и мне нравится, ничего из этих 4 указанных минусов не чувствую.

А мне доказывать не надо, поднять машину это ваше дело,если вам так лучше,если вам нравится то пожалуйста. Многие на форуме иногда что то изобретают,дорабатывают в большинстве успешно. Я не говорю категорично НЕТ. Если бы я поднимал машину то 1.  начал с увеличенного диаметра колес, 2.   поставил другие  пружины, они называются комплект для плохих дорог,он же для использования с прицепом или от дизельной версии там тоже пружины идут чуть мощней,толще или больше витков. 3. поставил проставки. Вариант 2  самый лучший без каких либо существенных изменений т.е без проблем. Можно и все три впихать. Поднятие опускание даже на один см чувствуется жопой и всем телом первое время. Так было когда ставил приставки 1, 2 или 3см. Опытным путем установил что 2см наиболее оптимально. Месяц назад при смене  зимней резины на летнюю тоже сразу почувствовал разницу хотя оба комплекта были 215/ 65 на 16. Видать зимние всеже чуть выше.

Кашкай поднимать не буду, мне и так хватает после Опеля иФорда разница абалденная.

[iCanFly]

10 часов назад, илдар сказал:

Курсовая устойчивость кашкая на уровне, вот при входе в крутые повороты на скорости больше 100 км/ч лучше без фанатизма

@илдар Ахах))) Я даже на цивике на треке в крутые повороты (90°) на такой скорости не входил. 

[илдар]

Да не я не про 90 градусов  .Просто есть у нас участок дороги с большим количеством затяжных поворотов когда раньше на седане там ездил без проблем в поворот на 120-130 км/ч входишь ,а предел начинаешь чувствовать по сносу задней оси,а на Кашкае в аналогичной ситуации начинается довольно неприятный крен еще без намека на снос ,так все это усиливаться должно в разы при использовании проставок и высоко профильной резины . У меня резина высоко профильная так  меня как раз седаны и обгоняли на этих поворотах т.к.мне в них комфортно было на 100 км/ч  ,а для них это черепашья скорость в повороте ,а на прямых  участках тут  я их без напряга догонял .

[iCanFly]

@Wadim063 Подскажи, пожалуйста, ты на каких аммортах ездишь? От кашкая или трейла?

[Wadim063]

Не знаю, стоят штатные, но у меня +2 поэтому может быть и от хитрилы. Планирую замену в скором будующем, отпишусь какие стояли...

[iCanFly]

Просто думаю, что с проставками трейловские гораздо лучше должны себя вести засчет большего хода на расжатие.

[Wadim063]

Согласен. Планирую замену только на хитриловские, уже заказал. Вкруг вышло 11000 р. Взял Феноксы, посмотрим как поведут себя.

[Wadim063]

Поменял амортизаторы. Впечатления от езды по разбитым Тольяттинским дорогам строго положительные!!! Старые были убиты, хоть и не текли, машине шестой год и пробег 142000 км. На фото есть номера старых, новые от Хитрилы номера (артикулы): A61235, A61234, A22041

[FarEast]

В 7 мая 2016 г. в 21:59, Wadim063 сказал:

Поменял амортизаторы. Впечатления от езды по разбитым Тольяттинским дорогам строго положительные!!! Старые были убиты, хоть и не текли, машине шестой год и пробег 142000 км. На фото есть номера старых, новые от Хитрилы номера (артикулы): A61235, A61234, A22041

Салют✌️  Задние аморты тоже от Икса?  У них ход тоже больше? На сколько не подскажешь? Я так понимаю что если ставить проставки, то оптимально их толщина должна равняться разнице длин штоков?

Изменено 13 июня, 2016 пользователем VovaTuf

[Wadim063]

Все от Икса. Я так и не понял какие у меня стояли... У меня же +2 и подвеска от Икса должна быть. А так задние новые на 1 см. выше, передние на больше, не замерял (старые настолько убились что шток до конца не выходил).

Щас все отлично, аморты отрабатывают на 5+!

[илдар]

В 03.05.2016 в 22:57, Wadim063 сказал:

А вот с проставками перед 2 см., зад 3 см

А какой материал проставок полиуретан  или металл ? Сегодня на парковке в супермаркете померил высоту арок у при припаркованного рядом кашкая и своего  у моего 75 см перед и зад у соседнего 78 см перед и зад! Вот  и получается видимо просадка пружин на моем Кеше 3 см да и визуально он все больше становится похож на универсал,это  при том , что соседский авто стоял на штатной резине 215/65 16" ,а мой на 215/70 16"  так что надо  уже компенсировать усадку пружин.

[VovaTuf]

В 9 мая 2016 г. в 15:32, Wadim063 сказал:

задние новые на 1 см. выше

Вот это фраза подозрительна. Складывается впечатление, что неправильно измерял ))

В 9 мая 2016 г. в 15:32, Wadim063 сказал:

старые настолько убились что шток до конца не выходил

А это ещё более подозрительно. Что значит "не выходил"... Куда же он должен "выходить"...

[илдар]

@VovaTuf Скорее всего  это нюансы измерения вытянуть  шток "поленился" вот и делов то.

Меня больше беспокоит  так называемая просадка  пружин  .  Если не затруднит Владимир замерьте расстояние  у своего авто до арок   у моего как и писал выше 75 см перед и зад правда на заднем авто сидели 3 детей ( суммарный вес не более 90 -100кг)и супруга на переднее сиденье успела сесть и в багажнике  был небольшой груз кг 30 не больше ну и пол бака топлива  , соседний припаркованный кашкай  выглядел очень свежо не смотрел на год выпуска просто рестайл  так у него перед и зад 78 см. Я конечно понимаю ,что авто  моё слега загружено ,но все таки 30 мм просадки  такой вес не должен давать.

[VovaTuf]

В 9 мая 2016 г. в 15:25, FarEast сказал:

Задние аморты тоже от Икса?  У них ход тоже больше?

Что значит "тоже"... У задних-то как раз и больше, а у передних абсолютно одинаковых ход: что у Кашкая, что у Трейла.

[vnr]

В 03.05.2016 в 22:08, iCanFly сказал:

 

225/65 если честно побоялся ставить, но позже, померив зазор до подкрылка при вывернутом колесе, понял, что на лето норм.

 

Вчера своими глазами видел Кашкай 2 с колёсьями 235/65 R17, Арки у кашкая-2 больше? У кошака обычного ставили 225/60 R18 и уже впритык, хотя это на 5мм меньше.Странно.

[илдар]

@VovaTuf У меня прямо таки почти предложение   у кого какие замеры до арок переднего и заднего колеса. И год выпуска авто есть ли связь с пробегом , какойэтот  замер у авто с салона . Тогда будет более актуальна тема  проставок  для компенсации  просадки пружин.

В 13.06.2016 в 17:06, vnr сказал:

Вчера своими глазами видел Кашкай 2 с колёсьями 235/65 R17,

Это аж  738мм- Штатный 690 мм!!!!!! Я не рискнул такие брать   правда  б/у ,но шипов  95% на месте и цена за комплект 12 т.руб  была и фирма какая то даже очень брэндовая . Прикладывал к своим колесьям 215/60 17"  эта резина реально была больше и визуально влезала  , но как реально бы получилось Х.З. да и согласен Владимир  с вашими опасениями по поводу более широкого профиля , для  себя пришел к выводу на зиму лучше брать  215 мм  уже не сомневаюсь, но зависит  от производителя  у меня сейчас летний Tiger 215/70 16"  все поражаюсь насколько у меня авто стало   более проходимым реальная ширина кажется 190 мм (заявлено 215 мм высота профиля соответствует 215 мм) на выходных шли у нас ливни  ,а я машинку  ради эксперимента загнал в низину ( грунт , глина поросшая травой) вышла как  посуху ни разу не буксанула, вот оно как значит ,до этого ханкук 215 /65 16"  не вытаскивал начинала мулить даже  на ХХ ,одевал браслеты тогда  все норм. А тут уже  начинаю подумывать на фик эти браслеты 

[Танкист]

@илдар у меня КАШАК   Выпуск декабрь 2010-го пробег  145 700 км, резина  215х65х16, 2WD, подвеска вся родная, у дочери КАШАК  выпуск декабрь 2013-го. Пробег 31 600, резина 215х55х18.  4WD, на моем клиренс 197 мм у дочери 229 мм. Завтра отпишусь по замерам от пола до арок. У нас в регионе народ для увеличения клиренса меняет   аморты  на икстрейловские.  А на счёт поведения машины в  затяжных поворотах, то лично я после седана , на кашкае наоборот чувствую себя намного уверенней. Там где раньше  на 90 км притормаживал,сейчас  могу ещё и поддать немного. Лично моё мнение, так у КАШКАЯ ,если не обращать внимания на жесткость, подвеска нормальная.

 

[VovaTuf]

1 час назад, Танкист сказал:

У нас в регионе народ для увеличения клиренса меняет   аморты  на икстрейловские.

Амортизаторы не могут влиять на клиренс ни теоретически, ни практически (сам лично рулетку прикладывал до и после замены на трейловские). Только пружины влияют, ну или проставки.