Сажевый фильтр (DPF - Diesel Partickel Filter) Кашкай J10

[Oldermen]

а при выходе из стоя оного затраты вечно зеленых давольно не кислые.

Я менял на 2.0 сажевый фильтр. Новый оригинал обошелся в 10 т.р. А насчет удаления я консультировался с диагностом, он сказал, что выбить можно, но на дизеле с сажевым фильтром сложно поставить обманку.

[VovaTuf]

10т.руб - совсем не дорого. На Пассатах сильно дороже.

А чего ты его решил?... Сам забил или уже забит был?

[Oldermen]

У них ресурс 100 т.км. Лампочка сажевого фильтра горела постоянно, регенерация уже не проходила. Закончилось чеком двигателя.

[JokerMC]

Мне говорили что примерно раз в месяц нужно за город на трассу выезжать и там давать обороты движку не менее 2500-3000 оборотов, тем самым сажевый фильтр очицается, чтобы не доводить до регенерации. А то мы всё по пробкам вот он и забивается. Кто что думает по этому поводу???

[Oldermen]

В мануале написано, что при загорании лампочки сажевого фильтра нужно выехать на трассу и двигаться со скоростью не менее 80км/ч в течение около 15-20 минут. Я всегда так делаю и все в порядке. Ничего страшного в том, что лампочка загорелась нет. Тем более, что по городу часто получается передвигаться избегая пробок, я даже составил себе некий график передвижения, чтобы не попадать в них. Плюс примерно раз-два в неделю приходится выезжать на трассу, так что я даже забыл когда эта лампочка загоралась в последний раз.

[ViktorMix]

Наша саляра г.....но, если верить отзывам то вместо положенных 70 тыс.км. DPF служит max 30 тыс.км. Мне машинка досталась с испорченным фильтром, снял его, вместо обманки кое что сделал, езжу без проблем.

[JokerMC]

ViktorMix интересно что же, поделись с другими

Изменено 27 октября, 2012 пользователем JokerMC

[ViktorMix]

ViktorMix интересно что же, поделись с другими

Очень все просто: DPF состоит из двух частей, маленькая часть - катализатор (это второй катализатор. служит для разогрева самово фильтра), большая часть - сам фильтр. Вообщем снимаем, разбираем и вытаскиваем только большую (катализатор не в коем разе не трогать), собираем обратно. Далее на глушителе перед DPF есть 5-я форсунка, от нее оключаем клему. Вот и ВСЕ! Единственное услове - сделать надо до того как он полностью забьется, если на приборке горит лампа DPF, то сначала провести принудительню регенерацию, чтоб она погасла!!!

После примерно 50км загориться краный Check-enine, при проверки обнаружится ошибка 1205 (ошибка питания 5-й форсунки), благодаря этой ошибке. процесс регенерации вообще не будет запускаться. и соответственно аврийный режим для DPF тоже!

Изменено 27 октября, 2012 пользователем ViktorMix

[ViktorMix]

Очень все просто: DPF состоит из двух частей, маленькая часть - катализатор (это второй катализатор. служит для разогрева самово фильтра), большая часть - сам фильтр...

На всякий случай: У меня машина 2008 года. 103 кабылы. ЭБУ Siemens SID303 - все что написал, это мои эксперементы, к счастью для меня удачные, делал все сам, так как в нашем Ростове-на-Дону никто не смог даже прочесть прошивку моего ЭБУ.

Гдето читал что есть другие модели ЭБУ на кашаках, прокатит ли с ними так незнаю.

Изменено 27 октября, 2012 пользователем VovaTuf

[Shturmann]

Доброго времени суток!У меня лампа не загорается, но временами на прогретом моторе дымит (белый дым), и на х.х. и в тяге.Запах специфический.Может быть из-за сажевика?(кашкай +2;2009г. 103л.с.,двиг.K9KL292)

[olvex]

В поведении машины что изменилось?

[Shturmann]

Звук двигателя поменялся.Как будто троит. и вибрация больше становится.

[olvex]

Может он у вас уже выбит (фильтр) а все что происходит с двигателем из за другой проблемы.

[Shturmann]

Не знаю, буду разбираться, машина месяц, как из Бельгии.

[olvex]

Там тоже такими "абгрейдами" занимаются. Поищите в своем регионе или на форумах владельцев рено, такие двигатели распространены на данной марке.

[ViktorMix]

Доброго времени суток!У меня лампа не загорается, но временами на прогретом моторе дымит (белый дым), и на х.х. и в тяге.Запах специфический.Может быть из-за сажевика?(кашкай +2;2009г. 103л.с.,двиг.K9KL292)

ТОже самое было, фильтр был но испорченный, как убирал писал выше.

[ViktorMix]

Там тоже такими "абгрейдами" занимаются. Поищите в своем регионе или на форумах владельцев рено, такие двигатели распространены на данной марке.

Двиганы то ДА - популярные, надежные, но вот ЭБУ стоит не такой как на РЕНО.

[olvex]

ТОже самое было, фильтр был но испорченный, как убирал писал выше.

Во, есть уже одно решение.

[ViktorMix]

Во, есть уже одно решение.

Да, дешево, а главно без вмешательств в прошивку, просто типа маленький сбой в питании форсунки, ЭБУ в аварийный режим уходить не собирается.

[olvex]

Дык оно в смысле вообще не оповещает о регенерации?

[Shturmann]

Двиганы то ДА - популярные, надежные, но вот ЭБУ стоит не такой как на РЕНО.

Не такой.Вчера подключали. Прибор не видит машину.

[Shturmann]

Дык оно в смысле вообще не оповещает о регенерации?

А как должно оповещать? DPF лампа при включении зажигания загорается и гаснет вместе с АБС.При белом выхлопе ничего не загорается.

[Shturmann]

После примерно 50км загориться краный Check-enine, при проверки обнаружится ошибка 1205 (ошибка питания 5-й форсунки), благодаря этой ошибке. процесс регенерации вообще не будет запускаться. и соответственно аврийный режим для DPF тоже!

А check так и будет гореть? и получается ошибку убирать нельзя?

[ViktorMix]

Регенерация вообще не ВКЛЮЧАЕТСЯ!!! Ошибка будет гореть всегда, Я просто заклеил лампочку чтоб ночью в глаза не светила.

[ViktorMix]

А как должно оповещать? DPF лампа при включении зажигания загорается и гаснет вместе с АБС.При белом выхлопе ничего не загорается.

Лампа дпф все правильно делает, ведь он же еще типа в норме, а вот если она загорится на постоянку, значить через 200 км машина в аварийный переключиться, в этом режиме больше 2000 оборотов не набирает двиган, вообщем жопа.