Стоит ли менять Qashqai J10 на J11?

[chipmunk]

Материалы возможно, но ощущения другие

[vnr]

3 часа назад, моисей сказал:

Машина во многих мелочах лучше предыдущей.

Я бы сказал, продуманней, без детских косяков эргономики. По качеству всё же идёт процесс глобализации. Начиная  с того, что прежний мануал был упакован в кожаную папку, нынешний - в матерчатую,  полка багажника явно стала тоньше и крепёж её сделан намного примитивней. Разумеется,это не последние "открытия". хотя это и мелочи. Кресла стали получше, не могу понять в чём, вроде и старые были удобные, но эти всё же ещё удобней, то ли боковую поддержку увеличили, пока не понял, или просто кожа лучше "держит".,

[HIV]

6 минут назад, vnr сказал:

Кресла стали получше, не могу понять в чём, вроде и старые были удобные, но эти всё же ещё удобней, то ли боковую поддержку увеличили, пока не понял, или просто кожа лучше "держит".,

Сиденья Zero Gravity для переднего ряда, может в этом дело?

[desperado]

@Romp 52. Торпеда дубовый барабан пластик ближе к лобовухе. На картах дверей пластик один в один как на J10. Про динамику писал ранее, 2.5 Хитрила практически одно и тоже. Проехал на 52 около 300 км только за рулём + столько же пассажиром на заднем ряду по различным покрытиям.

Это скрин видео, но думаю ты меня узнаешь :)

Последнее фото, это гравийка 150 км/час, норм дорогу держит, но там так все ехали, в том числе Терано. 

За 2 ляма вариант норм. 

Изменено 22 марта, 2020 пользователем desperado

[Васильич32]

3 часа назад, desperado сказал:

 Про динамику писал ранее, 2.5 Хитрила практически одно и тоже. 

Х-Трейл 2,5 едет хуже Кашкая 2.0 МКПП. Разгон до сотни 10,5/9,9 сек. Мурано едет гораздо бодрее. По крайней мере на Октавии А7 с разгоном 8,1 сек., я не смог его сделать со светофора. А уж на Кашкае даже пытаться не стОит. 

[desperado]

@Васильич32 нам сначала тоже так показалось, но когда мы пересели на Мурано и шли в паре с Хитрилой уже другим но таким же, то сами офигели от его динамики. Видимо надо жать на газ не бояться, а не гладить его. Мурано едет спору нет, но вау от V6 я не получил. 

[моисей]

6 часов назад, HIV сказал:

Вчера вечером катал по Каду и в городе в темноте, ну не вижу я этой сетки перед глазами и не мешается она мне и всё тут.

Совершенно с Вами согласен!

[HIV]

@моисей  Видимо индивидуальность человеческого зрения в данном случае играет не последнюю роль.

[Getz]

Привыкаешь  к сетке обогрева стекла и уже ее не замечаешь, зато зимой кнопочку нажал и через пару минут чистое стекло без наледи.

Изменено 22 марта, 2020 пользователем Getz

[chukanov74]

@vnr только увидел ваше сообщение, поздравляю с покупкой, желаю хорошей эксплуатации автомобиля

[vnr]

@chukanov74 Спасибо Дмитрий.

41 минуту назад, HIV сказал:

индивидуальность человеческого зрения

Вообщк-то эту очень мелкую сетку видно и днём, очень тонкая нить.

[HIV]

@vnr  Я в курсе что её видно, уже пойдёт 6-й год как с такой перед глазами езжу, Кашкай вторая машина у меня с полным обогревом лобового, я лишь написал о том, что лично мне наличие этой мелкой сетки на лобовом, ни днём ни ночью управлять автомобилем не мешает и не создаёт никаких проблем для моего зрения.

[vnr]

2 часа назад, HIV сказал:

моего зрения

Мной сказано лишь то, что её видно. Моё мнение таково, что наверняка в 99% сетка не мешает, но вполне допускаю, что в 1% сетка, возможно, и искажает светопропускаемость стекла. Игра света бывает очень странная.Мне известна одна странная дорога, ехать по которой на юго-запад, на заходящее солнце нельзя. Стекло словно становится матовым и непрозрачным в лучах заходящего солнца. На какой бы машине не ехал, приходится останавливаться. Да и не только мне, почти все слепнут - какое-то проклятое место. Нигде заходящее солнце не заставило меня ни разу остановиться, а в этом месте ехать невозможно. Почему так? А чёрт его знает.

[HIV]

@vnr  Так и я нигде не говорил, что её не видно, если присмотреться, то конечно видно, я лишь сказал, что мне она не мешает. Это обсуждение из той же области, что для кого то руль слабо греет, заслонки неправильно потоки распределяют и климат слишком жарит, всё индивидуально воспринимается каждым человеком.

Изменено 22 марта, 2020 пользователем HIV

[Васильич32]

5 часов назад, HIV сказал:

Так и я нигде не говорил, что её не видно, если присмотреться, то конечно видно, я лишь сказал, что мне она не мешает

 

18 часов назад, HIV сказал:

@Васильич32 Вчера вечером катал по Каду и в городе в темноте, ну не вижу я этой сетки перед глазами и не мешается она мне и всё тут.

 

[HIV]

@Васильич32 А ничего, что речь была про видно днём, а катал я в темноте?

[Васильич32]

@HIV , я уже запутался, когда ты видишь сетку, когда нет.

Изменено 23 марта, 2020 пользователем Васильич32

[Dimma]

Притомили вы уже сеткой этой))

[HIV]

5 минут назад, Васильич32 сказал:

@HIV , я уже запутался, когда ты видишь сетку, когда нет.

Забей. Да пофиг когда я её вижу, а когда нет, написал же уже, что не мешает никогда,

ни летом ни зимой, ни утром, ни вечером, ни днём, ни ночью.

[Joker]

В 22.03.2020 в 12:12, Romp сказал:

@chipmunk У Икса и Кашкай действительно ОЧЕНЬ много общего. Думаю чтобы понять разницу нужно поездить на этих машинах, в разных условиях. Вот @Joker и @chukanov74 могут точно ответить на этот вопрос.

Ну смотрите, из плюсов J10 в сравнении с Т32 - это зимний драйв. Если вы любите навалить и проехать боком пару десятков метров с укорением в управляемом заносе и !включенном ESP, который в случае ошибки быстро скорректирует ваши действия - это про кашкай. Трейл в принципе так не делает с ESP. Он про комфорт. А поэтому он просто едет, как по рельсам, в старте, в повороте, не позволяя получить возможного ускорения. Но стоит только отключить ESP, а с ним и подстраховку, тут же все встает на свои места. Второй плюс - не смотря на разницу в заявленном клиренсе в 1 см в пользу Трейла (21 см против 20 у Кашкая), защита картера на нем все же ниже примерно на тот же сантиметр. На этом, пожалуй, все. 

В остальном, не скрывая ничего, скажу, что T32 безусловно превосходит кашкая J10. И в плавности, и в комфорте подвески, в ее мягкой упругости. Сиденья невероятно удобные, это заметно не только в долгих поездках, но и в городе. Про комфорт задних пассажиров при таких габаритах авто - вообще выше всяких похвал. Организация багажника так же на высоте. Вариатор - песня, 125 км/ч = 2 000 об/мин. Обогрев лобового, а теперь в рестайле и руля - очень мастхэв опции. Не понятно, зачем режим 2WD на нем, ибо даже на сухом асфальте при резком старте прослеживается пробуксовка  (это про мотор 2.5, про 2.0 не знаю), так что всегда Авто, редко Lock. В целом все в машине прекрасно и без претензий, учитывая ее цену. Она своих денег точно стоит, особенно если сравнить с конкурентами.

В свое время, а было это 5 лет назад, я выбирал что-то на смену Кашкая в J10. По деньгам-дизайну-привычке выбор вышел в Nissan. Катал новый тогда Трейл T32 c 2.0 144лс, T32 c 2.5 177лс и Мурано Z51 в рестайле c 3.5 V6 249лс. Цена была 1,8Мр и за полнофаршный Трейл, и за Мурано. К слову сказать, в Штатах тогда уже продавался Z52, а у нас его презентовали почти через год. Может и этот факт, а может и набор необходимых мне функций склонил в пользу Трейла 2.5. Он уже и едет поприличней (170 крейсер, но можно и 200 аккуратно), и просвет, и набор блокировок/ имитаций, и объем салона, и современная на тот момент компоновка, и набор удобств в виде электро двери багажника, передних сидений, бесключевого доступа имеется. Так он и появился в моей жизни, и служит верой и правдой вот уже 82-ю тысячу километров. Все родное, кроме втулок стабилизатора. Витя сказал, что еще походят, но мне уже хотелось обновку ему дать ))))  Короче, он оказался куда более надежным, чем Кашкай, что и придраться не к чему. Хотя ремонт кан-шины все же делался, даже отзывную Ниссан организовал. Так что очень надежный, но не безупречный  Трейл, катает меня последнюю недельку, после чего, как и его предшественник Кашкай, поедет на предпродажку в Трейд-ин в ожидании нового владельца. Надеюсь, им друг с другом так же повезет, как и нам с ним )))))) 

[Romp]

@Joker  Спасибо за подробный и честный отзыв, плюсанул, А на что менять будешь?

[Joker]

@Romp  Опять же, по деньгам-дизайну-привычке к Ниссанам, ну и по технологичности-современности и потребностям - QX50 выбрал ))) 

Ну а учитывая, что потребности он покрывает не все, в пару к нему думаю о Наваре... 

Изменено 25 марта, 2020 пользователем Joker

[Romp]

@Joker я выбирал между qx50 и новым Мурано. Решил не менять коней на переправе, остался пока на Мурано. QX50 в нормальных комплектациях уже явный перебор по цене. Ещё новый двигатель у Финика, понаблюдаю пока будут ли с ним проблемы.

[Joker]

@Romp Мотор огонь, фишек полно. Мурик не плох, но для своего ценника не настолько круче Трейла, как мне кажется. А вообще они, конечно, похожи, ибо производитель все-таки один. Цена на нафаршмаченый QX кусается, но на то он и финик, в конце концов. А по лесам-полям и Трейл, и Кашкай их обоих уделают 

[Romp]

19 часов назад, Joker сказал:

@Romp Мотор огонь, фишек полно. Мурик не плох, но для своего ценника не настолько круче Трейла, как мне кажется. А вообще они, конечно, похожи, ибо производитель все-таки один. Цена на нафаршмаченый QX кусается, но на то он и финик, в конце концов. А по лесам-полям и Трейл, и Кашкай их обоих уделают 

Я тестил Z52 два раза. В обоих случаях особых отличий от Z51 не нашел. Покатавшись побольше понял что Z51 и Z52 разные машины! Я не думаю что Мурано и X-Трейл можно как-то сравнивать, по мне это абсолютно две разные машины, для разных задач. Назвать X-trail венцом концерна Ниссан я не могу, Мурано уже ближе к этому. Я это к чему. На любой тачке нужно покататься подольше. Полное впечатление о любом авто можно составить только после его эксплуатации, желательно покататься несколько дней... Вот если мы с тобой махнемся авто на неделю, можно будет составить более менее точные отзывы. ИМХО.  

Тестить Мурано на бездорожье думаю бесполезное занятие, это авто не для этого. 

Изменено 26 марта, 2020 пользователем Romp