Топливный насос на бензиновый Кашкай J10. Замена топливного фильтра.

[spectrum174]

spectrum174, _{ответил на другом форуме}. _{Проблема не в насосе и не в хомутах на трубках}.

Вы ответили следующее:

"...Травят форсы. богатая смесь получается. Первый прокрут вентилирует горшки, второй прокрут нормальный запуск. это при условии запуска на ГОРЯЧЕМ моторе.

Проверить просто. После заглушки горячего мотора сбросить давление в топливной рампе - т.е. нет бензина - форсы в горшки не капают. Через 15 минут если заводить - будет все ок."

 

Может и так, но проблем то не было раньше ВООБЩЕ. Все проблемы начались сразу после замены фильтра. Вероятность того что именно в этот день стали травить форсы ничтожно мала.

Вот мне мужик что посоветовал:

"...где то сечет воздух на штуцерах скорей или плохая пропайка корпуса фильтра (завод. брак).

проверить просто, с верху в выход с топленого фильтра ( бензопровод) подаешь компрессором воздух, лучше пистолетам от накачки колес ( с манометром), при подачи давлением выше 3,5, например 4,0 начинает хрюкать ( срабатывать) перепускной клапан, стрелка на манометре при работки клапана падает на 3,5 атмосферы, далее курим и смотрим, стрелка не должна дальше падать, если падает, значит где то сечет, дыры я искал как в газовой службе, мылом.

личный опыт!!...."

Я думаю обязательно нужно попробовать накачать компрессором...

[kotmu]

Любая трабла раньше не была, а потом вдруг появляется.

Я думаю сбросить давление в топливной рампе много проще, чем телепониться с компрессором.

 

Если утром на холодную мотор заводится хорошо, а на горячую со второго раза то это форсы. К переборке насоса отношения трабла не имеет.

Любая трабла может совпасть с иной. В одной цепи может быть до 7 трабл - из опыта.

Изменено 24 августа, 2014 пользователем kotmu

[desperado]

 

Если утром на холодную мотор заводится хорошо, а на горячую со второго раза то это форсы. 

 

Так у него всё наоборот! 

[Aleksey40]

 Напрашивается вывод: нечего лезть пока все работает, или не ломайте машину пусть работает

[kotmu]

Так у него всё наоборот! 

Я не уверен, что наоборот. Написано, что после долгого простоя не заводит с первого раза.

Ничего не сказано о температуре мотора.

Мало инфы.

 

 Напрашивается вывод: нечего лезть пока все работает, или не ломайте машину пусть работает

Типа да. В принципе и масло можно не менять........ пока работает, а потом и просто менять будет не надо.

[Aleksey40]

Типа да. В принципе и масло можно не менять........ пока работает, а потом и просто менять будет не надо.

Масло я меняю каждые 10 т.км. и остальные расходники по чаще регламента. Но топливный фильтр это не расходник, он на весь срок службы бензонасоса, просто не надо заправляться г...ом. Влезли в него - в итоге проблемы. У меня на Альмере №16 такой же стоял и я за все время эксплуатации горя не знал.

Изменено 24 августа, 2014 пользователем Aleksey40

[spectrum174]

Масло я меняю каждые 10 т.км. и остальные расходники по чаще регламента. Но топливный фильтр это не расходник, он на весь срок службы бензонасоса, просто не надо заправляться г...ом. Влезли в него - в итоге проблемы. У меня на Альмере №16 такой же стоял и я за все время эксплуатации горя не знал.

Просто хотелось чтобы купленая мной б/у машина имела все расходники новые, ведь как использовал и что лил предыдущий владелец -неизвестно, да  и бенз у нас все хают. Масло вон в движке он походу менял по регламенту, и теперь имеем офигенный масложор... Менять то нужно не через 15т.км. а через 7-8.

Так совпало, что увидел на одном сайте как мужик за 600 р. поменял этот фильтр, и тут как раз они появились в продаже по небольшой цене... и мне было интересно покопаться в бензонасосе )))

Про завод машины поясню ещё раз: оставил на горячую на 3 мин. -заводится... если на 10 мин -заводится со второго раза очень быстро или долго крутить (сек 6-8). Оставил на ночь -соотв. двиг холодный и всё то же самое. Порой заводилась с 1-го раза, но очень редко. 

Изменено 25 августа, 2014 пользователем spectrum174

[Aleksey40]

Просто хотелось чтобы купленая мной б/у машина имела все расходники новые

Это желание каждого хозяина, в этом ничего зазорного нет. Но есть вещи куда лучше не лезть. 

[desperado]

 Но топливный фильтр это не расходник, он на весь срок службы бензонасоса, просто не надо заправляться г...ом. Влезли в него - в итоге проблемы.

 

Ну не может он на весь срок, на Хитриле то меняется без проблем и как узнать где оно Г..но, а где нет, заправляешься на одной и той же всё хорошо, потом заехал после слива топлива и заправили тебе мути полный бак. Я заправляюсь тоже на проверенной и постоянно на одной, разрезал фильтры и однозначно уверен, что фильтр менять надо, хоть и бензин 95 один из самых дорогих.

[desperado]

 

Типа да. В принципе и масло можно не менять........ пока работает, а потом и просто менять будет не надо.

У меня так один знакомый делает, покупает, 40 000 км проехал без ТО и продаёт. Ещё никто не жаловался.

[desperado]

 Менять то нужно не через 15т.км. а через 7-8.

Кто это сказал?

А масложор из-за бракованной партии маслосъёмных колец.

[Aleksey40]

 на Хитриле то меняется без проблем 

У меня на Альмере был такой же не разборный, а у друга разборный он менял фильтра, машина была выпущена раньше моей.. Вот и пойми этих производителей. 

 

 и как узнать где оно Г..но, а где нет, заправляешься на одной и той же всё хорошо, потом заехал после слива топлива и заправили тебе мути полный бак. .

Не надо заправляться у частников или джобберов, а так же в течении 2-х часов после слива бензовоза.

[desperado]

 

Не надо заправляться в течении 2-х часов после слива бензовоза.

Вот именно! Только как узнать, если топливо продают сразу после слива!!!???

[desperado]

Вот интервал замены масла для Европы, 12500, это 20 000 км, для нас и так снижен до 15 000 км.

 

[desperado]

Вот ещё

 

[chuk78]

меняйте через 15000 только потом не ссылайтесь на партию бракованых колец, вы половина пробега в пробках уже накатывайте, в мануалке даже указано что для наших условий все масла меняються в два раза чаще

[desperado]

меняйте через 15000 только потом не ссылайтесь на партию бракованых колец, вы половина пробега в пробках уже накатывайте, в мануалке даже указано что для наших условий все масла меняються в два раза чаще

Для этого есть капельная проба, у меня приблизительно как на фото №2 в верхнем горизонтальном ряду, после свежего, пробег 12 000 км.

Изменено 25 августа, 2014 пользователем desperado

[chuk78]

не знал конечно про эту феньку, что свойста масло по цвету можно определить, да еще по такому "эталону"

[desperado]

Вообще не просто цвет, ещё формула нужна и этот эталон называется ГОСТ.

[Aleksey40]

Ну да возить постоянно с собой фильтровальную бумагу, каждую  тысячу капать и т.д. Уж лучше почаще менять масло, так проще. Имхо.

[Aleksey40]

Вот именно! Только как узнать, если топливо продают сразу после слива!!!???

Ну да с этим сложнее. Но на брендовых АЗС в основном есть определенное время для поставок топлива, чтоб не терять клиентов в часы икс.

[desperado]

Ну да возить постоянно с собой фильтровальную бумагу, каждую  тысячу капать и т.д. Уж лучше почаще менять масло, так проще. Имхо.

Зачем каждую тысячу, я вот только на 12 000 проверил и фильтрованную не надо, офисной достаточно.

Ваши частые замены выгодны только СТО и продавцам расходников (не всем), машина вам спасибо не скажет, тем более её следующий хозяин. У меня в своё время была переписка с компаниями Кастрол и Мотуль, которые сказали одно и тоже, если пробег только город замена на 10 000 км, желательна, если смешанный режим, то их масла спокойно выхаживают 15 000 км в Российских условиях. Опять же, это зависит от топлива в первую очередь. Поэтому, я не экономлю на топливе (использую присадку в топливо, сохраняющую свойства топлива и связывающую воду) и не видусь на промывку форсунок и частые замены масла, но без каких то сомнений могу поменять свечи на 15 000 км, вот это нужная процедура.

[desperado]

 Но на брендовых АЗС в основном есть определенное время для поставок топлива, чтоб не терять клиентов в часы икс.

Нет такого, есть берут много - привозят много, берут мало - привозят реже, т.к. слив не по времени, а по необходимости.

[kinoman007]

Зачем каждую тысячу, я вот только на 12 000 проверил и фильтрованную не надо, офисной достаточно.

Ваши частые замены выгодны только СТО и продавцам расходников (не всем), машина вам спасибо не скажет, тем более её следующий хозяин. У меня в своё время была переписка с компаниями Кастрол и Мотуль, которые сказали одно и тоже, если пробег только город замена на 10 000 км, желательна, если смешанный режим, то их масла спокойно выхаживают 15 000 км в Российских условиях. Опять же, это зависит от топлива в первую очередь. Поэтому, я не экономлю на топливе (использую присадку в топливо, сохраняющую свойства топлива и связывающую воду) и не видусь на промывку форсунок и частые замены масла, но без каких то сомнений могу поменять свечи на 15 000 км, вот это нужная процедура.

подброшу пищи для размышлений http://bmwservice.livejournal.com/19592.html, там много текста, но суть в том, что в современных двигателях масло работает в тяжелейших условиях и если вы житель города, и катаетесь по пробкам, да зимой, да пробеги короткие, то срок замены масла уменьшается легко до 7500 км, и если под руками нет лаборатории, то оценить состояние масла можно и по внешнему виду, или по тесту с бумажкой. И если масло при пробеге 7500 км выглядит как комок горелой грязи, то лучше его заменить, а не ждать рекомендованного пробега в 15 тыс км.

Изменено 28 августа, 2014 пользователем kinoman007

[Ponsse]

Вечер добрый! Хочу поменять сетку в насосе. А она идет вместе с насосом, подскажите может сетка подойдет от др авто?