Топливный насос на бензиновый Кашкай J10. Замена топливного фильтра.

[SUP]

spectrum174 чем дело кончилось? Авто стал нормально заводиться?

[spectrum174]

Пока забил на завод машины, т.к. зае....ся разбирать /собирать всё. Сейчас заводится вроде получше, часто с первого раза, но всё же бывают сбои и бывает заводится со 2-го раза, уже привык :)

Всё грешу на перепускной клапан, думаю проблема в нём, но чтобы это подтвердить нужно либо качать компрессором, либо заменить весь насос в сборе :) 

Не исключаю и варианта что насос не виноват и льют форсы. Такие дела...

[andrik22]

У нас на форуме енотоводов тоже такой фильтр ставили, топливная станция такая же, правда сам насос другой - немного меньше в диаметре. Но это лучше чем с грязным фильтром.

Так вот, с такой же проблемой тоже сталкивались. По итогам ноутовских проб и шибок высказали предположение, что 

дело может быть в резинке, что уплотняет соединение фильтра и регулятора.

И вот по результату предположения

 

снял на выходных снова насос, прикупив для этого съемник, и при разборке выяснилось, что колечко таки сидело неправильно.

Точнее, когда разбирал в прошлый раз оно осталось на трубке, а не в посадочном месте. Видимо, при сборке, оно просто не вошло туда, куда надо.
Обмакнул его в моторном масле (по совету Василия) поставил на штатное место, все собрал и... запуск пришел в норму. т.е. с полоборота.

Ну и дальше

 

Вообще это колечко желательно менять на новое. Уже на двух машинах после смены фильтра запуск стал не с полоборота. Колечко встаёт ровно, но слабо. Виной тому меньший диаметр неоригинального штуцера фильтра и возможно усадка/деформация резинки.

Не зная наружний диаметр были куплены наугад кольца 7х10, 7х11 и 6х12. 7х12 не было в наличии. Так вот, колечко 6х12 мм подошло с большим натягом по внутреннему и наружнему диаметру. Запуск стал отличный и после долгой стоянки на морозе. 

[desperado]

Пока забил на завод машины

Как дела то? :)

[desperado]

У нас на форуме енотоводов тоже такой фильтр ставили

 

Фото-отчёт есть? 

[andrik22]

Да там несколько фоток есть, но не фотоотчет. Ссылку тут низя добавить. Но тут на первой странице всё подробно и верно описано, у енотоводов и того меньше, только словами, в основном)

[spectrum174]

Как дела то? :)

Всё так же -порой заводится 5 раз подряд норм, а порой несколько раз с трудом.

Как тут описали выше -походу дело в той маленькой резинке, соединяющей фильтр с нижней частью. Помнится ходила она на патрубке свободно, без особого натяга. Весной /летом куплю 3-4 разных, (т.к. не знаю точных размеров) и попробую поставить.

У меня на работе коллега занимается подводными ружьями, у него взял таблицу стандартных резиновых уплотнений. Естественно резинки должны быть масло /бензостойкие. Как проверить? Подержать в масле пару часов, а потом вынуть и провести по чистому листу. Следов быть не должно. По указанному адресу (на фото) в Челябинске вроде как раз такие продают. Короче как поменяю -отпишусь (ближе к лету думаю).

Изменено 20 января, 2015 пользователем spectrum174

[andrik22]

В табличке резинки по отечественному ГОСТ 9833-73 / 18829-73, а в машине другие, иностранных стандартов. Например, в России нет такой стандартной с внутренним диаметром 6 мм, и наружным 12. В частности, смотрел тут http://www.mir-rti.ru/customers/catalog/catalog.php?id=9833&menu=b1_2

Изменено 20 января, 2015 пользователем andrik22

[andrik22]

У меня Note, я себе такой фильтр тоже купил, а заодно и гофротрубки от автоваза, но пока не купил колечко резиновое, да и на горловину бензобака, где топливная станция тоже надо бы новое кольцо поставить. Как соберу все детали конструктора - буду ставить, если сильного мороза не будет. 

Я уже на самом деле два раза разбирал эту станцию в разное время, менял только сетку на насосе - она была забита вся, и сильно, особенно первый раз, тысяч 60 было. Машина тогда уже просто не хотела ехать. Ну и в самом стакане этом пластиковом песок прям был. Сейчас 115 тыс. Бензин приходится с разных мест брать. Так вот, сейчас тоже схватывает не сразу, а на 5-6 секунду. Но я про колечко это раньше вообще ничего не знал, и понятия не имею, как оно там сейчас стоит, и наверное растянулось и уплотняет слабо.

[spectrum174]

andrik22

Замерьте пожалуйста диаметр патрубка, на который одевается резинка, очень нужно!

Ещё бы конечно знать диаметр уплотняемого цилиндра... Может знает кто?

[andrik22]

Насколько я вижу на стареньком штангеле, 7,7 мм диаметр

[desperado]

Смотрю и не понимаю, где это уплотнение ставится? 

[andrik22]

Вот тут. 

[Aleksey40]

Да все равно проблемы будут вылезать часто, герметичность заводская уже нарушена и ее не восстановишь. 

[spectrum174]

Да все равно проблемы будут вылезать часто, герметичность заводская уже нарушена и ее не восстановишь. 

Глупость сказали абсолютную.

Нижняя часть специально сделана сьёмной чтобы сеточку можно было заменить или почистить. На всех машинах люди снимают /ставят без проблем. В данном же случае видимо покупной фильтр имеет чуть меньший диаметр патрубка чем родной -отсюда проблемы.

И вообще, как говорит один мой знакомый -гений по изготовлению /ремонту различной техники, -всё что человеческими руками сделано ими же может быть и починено. А то, что современному человеку внушают что при поломке вещи не нужно пробовать её починить -нужно мол идти покупать новую -так это современный маркетинг такой, наряду с потреблядством во всём мире...

[desperado]

Согласен, по всем пунктам.

[Bublis]

Всё так же -порой заводится 5 раз подряд норм, а порой несколько раз с трудом.

В насосах стоит обратный клапан виде шарика подшипника который держит давление в системе.

Если машину завел на холодную затем заглушил не прогревая. И подождав некоторое минимальное время 5-10-15 минут пробуешь завести повторно и она заводится без проблем значить это падает давление в магистрали когда она стоит. 

Изменено 31 января, 2015 пользователем Bublis

[desperado]

Дык, к этому и пришли, что в клапане дело, а точнее в его уплотнителе.

[Bublis]

Дык, к этому и пришли, что в клапане дело, а точнее в его уплотнителе.

читал внимательно, вывода не услышал, решил вставить свой опыт.

Сегодня загорелся желтый чек обороты скачат, при оборотах более 2000 тысячах  провал в мощности глохнет. Сканером ОБИДИШНШЫМ буду завтра читать мотор 2 литра БЕНЗИН родной пробег (на 100%) на одометре 56 тыс машина 2008 года. Грешу на топливный фильтр как вариант свечи.

Изменено 31 января, 2015 пользователем Bublis

[desperado]

Даже фото в 70 сообщении чуть выше есть. 

Подпись исправьте, у Вас дизель написано!

[Bublis]

Подпись исправьте, у Вас дизель написано!

там все правильно, жаль что нельзя дополнять перечень машин на балансе.  У меня Кеша бензиновый 2 литра на механике, + Кеша 1.5 дилель, + 1.5 дизель евро 5 Рено Кенгу 2011.  До этого дня бензиновый не подводил   

[Aleksey40]

Глупость сказали абсолютную.

Не совсем. И  это Вы сами и подтверждаете 

 

В данном же случае видимо покупной фильтр имеет чуть меньший диаметр патрубка чем родной -отсюда проблемы.

[AxelD]

Сегодня заменил резинку, от Тойоты, встала очень плотно, что по внутреннему диаметру, что по внешнему. Итог никакой, заводится со второго раза.

[spectrum174]

Сегодня заменил резинку, от Тойоты, встала очень плотно, что по внутреннему диаметру, что по внешнему. Итог никакой, заводится со второго раза.

Вот это поворот...    В чём же тогда дело?? Ума не приложу...

[AxelD]

Вот это поворот...    В чём же тогда дело?? Ума не приложу...

Не знаю тоже, жалею уже что связался с этим фильтром. Вот это как раз тот случай когда "если работает - не лезь", подвел некоторый перфекционизм автомобильный, хотелось как лучше... Сегодня с утра с сигналки завелась с полтычка, через часа 4 завелась с первого раза, но держать пришлось очень долго. Я думаю надо посмотреть еще как будет себя вести, завтра с утра заведу с ключа, потому как с сигналки заводится почему то лучше.