Турбина в масле. Дизель. Кашкай J10

[Alexej]

Короче как-то езлил я ездил у себя, вдруг загорелась лампочка турбины на панели. Я в книгу сразу, там написано в сервис мол надо. Остановился, постоял и снова в путь - лампа не горит. Ну думаю сбой какой-то. Машина тянет нормально значит турбина работает.

 

Ездил, ездил пока в меня не впелилась тетка задним ходом,  я в мастерскую сразу. Там приехавший спец пофотал все убытки от тетки. Показал мне что тетка сделала мне вмятинку ниже радиатора на каком-то воздушном охлаждении для турбины. Мастер сказал что ездить можно ну я и поехал  в отпуск в Россию. Никаких проблем туда уехал на 3 недели, по трассе гнал 150 где-то по возможности где-то нормально по правилам конечно. Ехал по M9 там нет нас.пунктов и это здорово только перед Ржевом нет асфальта  на 50 км, ну ерунда   Зато не через Брест.  Заправлялся салярой везде где можно, машина работала супер. Поотдыхал 3 недели, вернулся к себе через Белорусь и Польшу, в последней по новой трассе гнал 140-160.  Машина в норме.

 

Через 2 недельки снова в Россию за дочку забирать приехал, поотдыхал неделю и обратно. Заправился на шоссе Тверь-Ржев сразу за Тверью салярой (АЗС без имени) и выдвинулся по этому Старицкому шоссе. И тут фигакс снова загорается лампа турбины..., тяга падает и расход тоже. Произошло это на 6й скорости при обгоне кого-то. Тачка не тянет, расход около 5 л на 100 км. Ну думаю  - турбина того...  Останавливаюсь в туалет и глушу мотор не сразу как всегда. Жду немного, завожу и о чудо лампа турбины не горит, тяга в норме и я снова могу ехеть.  

 

Сжигаю полбака соляры на трассе M9 и заливаюсь по максимуму на Лукойл недоезжая немного до границы с  Россия-Латвия.  Машина тянет здорово лампа не горит все ок, еду и обгоняю фуры уже в Литве. Потом бац - лампа турбины горит, тяга никакая, расход супер. Думаю что вот как неплохо иметь кнопочку отключения турбины бы.  

 

Но надо ехать ведь дальше. Заливаю в Польше соляры еще раз и о чудо машина прет прям до дома и никакие лампы турбины не беспокоят. Уже дома вчера заливаю полный бак и сегодня ездил на море купаться и никаких проблем с турбиной, разгоняюсь до 160 без проблем...

 

Интересно у меня что турбина помирает или просто дизель был плохой?  Забился топливный фильтр может? Может вода в саляре?

[Alexej]

Или в qashqai 1.5  dci просто слишком много электроники?  Почему так подумал, у меня тесть рассекает на renault kangoo 1.5 dci на любой саляре уде 10 лет по России и никаких проблем с турбиной нет и моторное масло той же фирмы что и у меня. Странно все это.

[Alexej]

Ребята на kangoo нет турбины, извеняйте ошибся. Хотя там тоже мотор K9k но мощность 86 лошадей только и все возможность реализуется передаточными числами коробки :)  

 

Я так понимаю что для турбины все равно что за саляра? Зато топливный фильтр загрязнится от плохой саляры... Может его поменять?

[olvex]

Мое мнение: Для турбины главное масло подходящее и не превышать "крейсерскую" скорость 120км.

Ей и так на автобанах досталось

[arbuzz]

на кангу есть турбина во всех 1.5 моторах. нет в 1.5 моторе турбы только у ниссана кубистара в 1999 году и там 56 лошадей.

у всех рено с 1.5 есть турба.

в кангу стоит без управляемой геометрии с постоянным наддувом без калитки и с перепускным клапаном

Ребята на kangoo нет турбины, извеняйте ошибся. Хотя там тоже мотор K9k но мощность 86 лошадей только и все возможность реализуется передаточными числами коробки :)  

 

Я так понимаю что для турбины все равно что за саляра? Зато топливный фильтр загрязнится от плохой саляры... Может его поменять?

[arbuzz]

Мое мнение: Для турбины главное масло подходящее и не превышать "крейсерскую" скорость 120км.

Ей и так на автобанах досталось

160 слишком много для турбины такого класса. это не гаретт 2556v который дует 32 атмосферы на 1800 об.

ездить до 130 и масло раз в 10к менять. моя прожила 340 и не сдохла. потом я просто ее сменил.

[Alexej]

Ок, спасибо за инфу. А можно как-то ее продиагностировать? Она работает сейчас, слышу характерный свист

[arbuzz]

На ютубе видео есь как провепить люфт турбы.

[olvex]

160 слишком много для турбины такого класса. это не гаретт 2556v который дует 32 атмосферы на 1800 об.

ездить до 130 и масло раз в 10к менять. моя прожила 340 и не сдохла. потом я просто ее сменил.

Евген я 120 писал и придерживаюсь сам этого   160 убьет конечно двигатель.

Кто любит погонять надо более мощные авто приобретать.

[Alexej]

Ребята, вы что насчет 120 км/ч шутите? На 6й передаче до красной зоны на 160 км/ч по спидометру еще ой как далеко, тем более нави показывает в это время скорость 152 км/ч.

Вы что предлагаете чтобы я на 120  пилил 500 км там где ограничение 140 км/ч ?  Да вы что ? Раз стрелка не в красной 

зоне то можно. Мне про обкатку чувак из салона пояснил, мол ездий чтобы обороты были разные и долго не бывай в красной зоне.  А какая скорость при нахождении стрелки тахометра в красной зоне если ехать на 6й передаче?

 

Кстати можно как-то открыть турбину не снимая ее? Как к ней подлезть?  Можно же как на видео показано пошатать вал и все дела:)

Изменено 5 августа, 2013 пользователем Alexej

[olvex]

Прислушайтесь к arbuzzу. Человек не первый двигатель такой перебрал и может рассказать последствия "быстрой езды".

[arbuzz]

Ребята, вы что насчет 120 км/ч шутите? На 6й передаче до красной зоны на 160 км/ч по спидометру еще ой как далеко, тем более нави показывает в это время скорость 152 км/ч. Вы что предлагаете чтобы я на 120  пилил 500 км там где ограничение 140 км/ч ?  Да вы что ? Раз стрелка не в красной  зоне то можно. Мне про обкатку чувак из салона пояснил, мол ездий чтобы обороты были разные и долго не бывай в красной зоне.  А какая скорость при нахождении стрелки тахометра в красной зоне если ехать на 6й передаче?   Кстати можно как-то открыть турбину не снимая ее? Как к ней подлезть?  Можно же как на видео показано пошатать вал и все дела:)

Ну я так и понял что технисески у тя грамотность нв 1 балл из 10ти если такое спрашиваешь. Это раз. Чувак из салона потом тебе подарит мотор и турбу. Это2. А самое ммешное когда машина даст клина ты в жизни не признаешься что облажался. А так снимаем подводящий от расходомера воздуховод оцениваем люфт вала радиальный и аксиальный.

[Alexej]

Сегодня заглянул в инструкцию на кашак с мотором K9K так вот там максимально допустимая скорость на 4 передачи 127 км в час. Вы что хотите сказать чтобы я на 4й на 120 км в час ездил не превышая макс. скорость? Есть еще и 5я и 6я скорости ведь. К тому же перемещаясь от Варшавы к Германией надо еще платить то есть останавливаться, так что 160 по всей трассе не получится. Не ну про максималку в 120  для 1.5 dci вы преувеличили. 

 

Подскажите с какой стороны лучше доступ к турбине?    

[Pilot39]

Чем больше скорость - тем меньше ресурс. Обычная зависимость.

А так конечно, можно кататься на любой передаче и на любой скорости, лишь бы вам было удобно. Турбина то сразу не крякнется, но максимальные скорости и обороты быстрее укоротят ее дорогу на кладбище :)

[olvex]

Не забываем что это дизельный двигатель. Он ни как не предназначен для "рейсерских" заездов.

Тихоход с могучей тягой.

[arbuzz]

Предлагаю удрочить мотор и турбу а потом на базар. Никто завно не удивляется темам кашкай жрет масло и слухам о проблеммах машин 2008-2009 с жоом. Не смотрите в следствие а смотрите причину. Ездуны ездоки и главное - наездники. Не все йогурты одинаково полезны.

[Alexej]

Мой не жрет масла, странно не правдали?  А вот seat у приятеля с мотором 2 TDI от vw жрет стабильно 1 литр на 10000 км. И в форумах, как он мне сказал, считается это нормой.

Сегодня отдал своего qashai 1.5 dci в ремонт (замена радиатора охлаждения, заменя охладителя воздуха турбины, бампера, решетки и номера погнутого слегка, в меня въехала мадам задним ходом слегка).  

Поведал мастеру о проблемка с загоранием лампочеки турбины и отсутствие при этом тяги, посмотрит сказал. Платит страховня тетки да и тачка моя застрахована так что жду результатов диагностики тоже.

 

Да конечно на 1.5 не поресерить но если его разогнать то он едет быстро и стабильно :)  Спрошу сегодня об скорости в 160 км в час мастера нашего автосалона Nissan.  Интересно что он скажет.

 

На замену дали qashqai 360 1.6 бензинового:)  Уже пару раз заглох при старте :)  На автобане его не пробовал а вот по городу вроде ниче так если привыкнуть, мотор не слышно вообще. Хочу сказать что на бензине ездить как-то забавно мне показалось ( лет 6 не ездил )

 

Хотел взять qashqai 1.6 dci но сказали что их не дают на замену (:

[Alexej]

Все, сегодня забрал своего из сервиса, поменяли оба передних бампера,  радиатор мотора, решетку на которой эмблема nissan и номер. При отдаче в ремонт попросил проверить турбину ибо, как писал загорелась лампочка и машина потеряла тягу. 

Все заменили супер,  бамперок покрасили. Турбина в норме. Сбросили тока коды ошибок полуторогодовалой давности бесплатно.

Оказывается если загорается лампа турбины то это не значит что турбине конец. Если пропадает при этом тяга - мотор входит в аварийный режим просто и не тянет.  

Задал вопрос про езду на 160 км  в час - главный мастер салона сказал - пожалуйста, для мотора и турбины ничено плохого в этом нет. 

Я переспросил что мол если еду так 400 км, сказали да пожалуйста :)

 

На подмену давали  Qashqai 1.6 360 бензиновый, классная тачка тока я не понял куда у меня ушло 23 литра бензина сурер за 3 дня езды по 15-20 км в день максимум по городу без пробок. Особо понравился 360 градусный обзор в нем, офигеть 

[arbuzz]

По поводу езды 160 мпркетинг у сервиса верный.

Клиент должен быть постоянным.

[Serve]

я на 110 тока 6-ю включаю и думаю что инженера завода изготовителя мне так бы и посоветовали ездить. Ездить макс 120 км/ч это абсурд, тем более при наличии 6 ступеней, которая свободно позволяет ехать 160 при 3500 оборотов.

[tsybarov81]

я на 110 тока 6-ю включаю и думаю что инженера завода изготовителя мне так бы и посоветовали ездить. Ездить макс 120 км/ч это абсурд, тем более при наличии 6 ступеней, которая свободно позволяет ехать 160 при 3500 оборотов.

на дизеле нормально 120-140кмч.апри 160 и 3500  уложишь мотор быстренько.Ему там итак досталось с меж.сервисным в 20к.

[Alexej]

а я 160 км в час в выходные даю регулярно и ничего не укладывается. Пробег уж скоро 130000 км:) Залог здоровья двигла - качественное моторное масло

[ДмитрийАндреевич]

Добрый вечер. По поводу перехода турбины в аварийный режим на скоростях 140 - 160, а также при резком ускорении, сталкивался с таким на Шкоде Октавия 1.9 TDI (110 л.с) и в Пассате В5 1.9 TDI (131 л.с). В первом случае при замене ремней и роликов не плотно подсоединили патрубки от забора воздуха, за воздушным фильтром. Во втором - сначала вакуумные шланги подушатались и при резком ускорении их сжимало. Затем, через некоторое время, после замены шлангов, тысяч 10-15, проблема возобновилось. В этот раз, причина оказалась в "засранной" гиометрии турбины. Из-за постоянной езды по городу и стояния в пробках, шток геометрии перестал двигаться на весь ход, выходил на 1/3.

[Alexej]

Елки палки, тема то стара однако. Я давно уже разобрался во всем. Проблема быда в загрязнении воздуного фильтра, потом он порвался. Из за этого загрязнился датчик кол-ва воздуха. Я фильтр поменял и датчик помыл. Все, проблема решена:)  Искал неисправность 3 недели(: В сервисе ниче диагностировать не могли, умельцы. 

[kudrenkostanislav]

здравствуйте!Ребята столкнулся с такой проблемой!В патребке подачи воздуха с интеркуллера на дроссельную заслонку появилась эмульсия (масло+вода) как сгущенка!С турбины до интеркуллера патрубок вроде как чистый!Не могу понять откуда она берется?!Ни кто с таким не сталкивался?!Подскажите, дайте совет!!!

Изменено 14 февраля, 2016 пользователем VovaTuf