Турбина в масле. Дизель. Кашкай J10

[RemRus]

У меня тоже самое при пробеге 200 ткм, думаю турбина ещё поживёт 100 ткм

[tsybarov81]

думаю не проживет.

[RemRus]

Не вижу причин для беспокойства. Люфт проверять конечно нужно но пока свистит не сильно и масло льёт на коллектор немного не буду заморачиваться

[tsybarov81]

это у тебя немного????????????? на коллекторе. У меня на пальце пленка масляная и вой не приятный, осенью всё было нормально и то я уже задумался.

[RemRus]

Масло появилось на турбине 30 ткм уже проехал. На прошлой машине мастера  турбину приговорили на 20 ткм, продал Ее через 8 лет и не умерла она.

[tsybarov81]

поживем увидим. если крякнет  отпишись обязательно, а в идеале для начала видос бы выложил для сравнения

[RemRus]

В долголетии турбины есть пара секретов: 1) Нужно менять воздушный фильтр по мере его загрязнения. В Костроме его хватает на 2 ткм. Использовать нужно фильтр без пропитки, я беру фильтрон за 180 руб. 2) не поддельное масло и хороший масленный фильтр -оригинал. Фильтрон как я понял не попадает список хороших.

[tsybarov81]

фильтрон вообще не в приоритете. кнехт на протяжении 5 лет и топливный и масляный и воздушный. масло 5w40 от лукойл. Масляный и воздушный через 10, т.к  топливный через 20т.к. хотя три раза пилил топливный, его и на 30 хватит. форсы на слив как были до 10мл так и остались в этом пределе при условии промывки винсом каждые 30т.к. как то так

[RemRus]

У тебя проблемы с воздушным фильтром потэтому турбина в масле 

[Alexej]

В 23.1.2017 в 16:10, Aleks045 сказал:

Подскажите ещё такой момент. Есть утверждение среди некоторых автолюбителей, что периодически (особенно дизельные) машины необходимо хорошенько погонять на трассе и попереключать передачи на 4-5 тыс...так сказать дословно "дать прос...ться".......нужна ли такая "народная авто медицина". Допустим у меня 6-ти ступка автоматическая.....выезжаю на трассу и начинаю потихоньку его разгонять.....стандартное переключение у коробки на 2.000 оборотов иногда при спок езде переключается и на 1.800 если давать жару,то машина переключает на 2.500-3.500 оборотов, нужно ли переходить в ручной режим и держать передачи до 4.000 оборотов.  ведь этоже повышенный износ ( как раз на турбину и коробку) поидее...не зря же производитель запрограммировал переключение на 2.000 ??? как думаете??

А то мне некоторые говорят из-за того что я постоянно в городе дизель в пробках держу..давление и распределение масла по двигателю не функционирует как должно....нужно выезжать и прогонять масло по всем его так сказать каналам...чтоб "не коксовались"

Нинада ничего про...рать. Единственное сажевик прожечь иногда надо со скоростью не менее 80 км в час и по времени где-то 30 мин естественно за городом,  и только если начинает дымить в городе или загорается лампочка с изображением сажевика на приборке

[tsybarov81]

7 часов назад, RemRus сказал:

У тебя проблемы с воздушным фильтром потэтому турбина в масле 

Да ладно. Что с ним не так?

[Aleks045]

Сажевик я уже 3,5 года как удалил. 

[RemRus]

Фильтр LX1631 KNECHT/MAHLE идёт с пропиткой и загрязняется за 1 ткм а как мы знаем это первая причина течи турбины.

Я ставлю AP1241 FILTRON и он выдерживает большие пробеги но не более 3 ткм.

Заметьте какой становить машина резвой после замены фильтра, это значит что вы затянули с заменой.

Ещё практикуется переворачивание фильтра каждые 1 ткм, потому что его активная зона только 50% - конструктивный просчёт реношных мастеров.

Следующая ваша причина возможна в масленном фильтре. Какое у него давление открытие открытия обгонного клапана?

Советую перейти на хороших производителей PURFLUX   LS932, FRAM или на лучших кто делает синтетические фильтры.

Так же непонятный производитель масла - лукоил. Оригинал стоит 1900 руб за 5 литров, а лучший аналог ZIC чуть дороже, тут не место экономить.

А вот заправки только лукоил - у них более менее качественное топливо и они у вас есть, не то что в Костромской области.

 

[RemRus]

верный PURFLUX   LS933

[snow]

11 час назад, tsybarov81 сказал:

Да ладно. Что с ним не так?

Так же думаю,какая взаимосвязь течи масла в турбине и фильтра????

[RemRus]

ух, коллеги, читаем мат часть!

[tsybarov81]

52 минуты назад, snow сказал:

Так же думаю,какая взаимосвязь течи масла в турбине и фильтра????

вообще никакой. это где и как нужно ездить что бы фильтр за 1т.к умотать.

[Alexej]

Блин, получается в холодной части турбины есть отверстие для слива масла. При засорении воздушного фильтра естественно образуется сильное разряжение в холодной части турбины и масло скорей всего и засасывается через подшипник турбины в холодную часть. У меня например воздушник и вовсе прорвало нафиг... Жаль я тогда не посмотрел на внешний вид холодной части турбины

Изменено 13 марта, 2017 пользователем Alexej

[RemRus]

всё так

потому же не рекомендуется на холостых прогревать

вообще читайте мат часть!

[Alexej]

Кстати у меня памперс на защите был в масле, я еще думал что мне его при замене масла испачкали. А потом еще и обтатка в памперс потекла и когда я машину поставил под наклоном в историческом центре города то на асфальте было ай ай ай... Чувствовал себя полным идиотом и врагом экологии и грязнулей ...

[snow]

2 часа назад, RemRus сказал:

ух, коллеги, читаем мат часть!

Выходит ты прав.....https://vk.com/video-76830940_169704160   

Вот тут коротко про болячки  турбин рассказывают.

Изменено 13 марта, 2017 пользователем snow

[tsybarov81]

2 часа назад, Alexej сказал:

Блин, получается в холодной части турбины есть отверстие для слива масла. При засорении воздушного фильтра естественно образуется сильное разряжение в холодной части турбины и масло скорей всего и засасывается через подшипник турбины в холодную часть. У меня например воздушник и вовсе прорвало нафиг... Жаль я тогда не посмотрел на внешний вид холодной части турбины

Нет там ни какого отверстия. Слив масла в картридже.

[RemRus]

Откуда тогда масло на холодной части турбины ?

[RemRus]

Вот ещё важна инфа для любителей ставить не оригинальный масленый фильтр:

перепускной клапан масляного фильтра открывается при превышении перепада давлений на входе и выходе из фильтра на величину, которые тут именуют "давление открытия перепускного клапана".

Разница в том, что клапан откроется не при определенном давлении, а при определенном перепаде давлений!

не совсем так

1бар = 100кПа

на примере моего движка :

1. фильтр с перепускным - 157кПа = 1,6бар

2. в механизме ГРМ есть редукционный клапан на 69кПа= 0,7бар

3. кроме этого есть еще редукционный клапан на 490кПа =4,9бар

перепускной клапан не равно предохранительный - он поддерживает давление в системе - т.е частичное движение масла в обход фильтрующего элемента и не всегда

соответственно устанавливая не штатный фильтр с другим давлением - система разбалансированна

На какое давление должен быть установлен фильтр в нашем кашкае?

[Alexej]

Странно,  мне маслянный фильтр ставят вместе с заменой масла и подбирают его по безе данных именно подходящий для моей машины. Наверно масла на памперсе было из за того что я прошу налить именно до максимума. RemRus, есть ли в K9K система слива масла в памперс? Я наблюдал там у мотора тонкую черную трубочку открытую в атмосферу и идущую из блока цилиндров. Может через нее масло выходит, излишки например? Мне ставят всегда масляные фильтры MAN малого размера.