Дергает, толкает, троит, провалы, рывки оборотов при разгоне и на скорости. Катушки зажигания? Вариатор? Симптомы неисправности. Кашкай J10

[kaljaba]

Китай  в районе 15 тыс кажись.

Правильно, заказывай ваг+ кан, через месяц пиши подскажу что да как.

А пока как писалось выше долби официалов.

[leva14]

Китай  в районе 15 тыс кажись.

Правильно, заказывай ваг+ кан, через месяц пиши подскажу что да как.

А пока как писалось выше долби официалов.

Спасибо огромное. Как приедит провод, напишу в личку тебе.

[kaljaba]

поэтому если чисто "засечь" ошибку и елм с блютузом хватит при стоимости 200 р.

Он видит только ДВС, и то на многих машинах не видит ЛЗ1 а этот параметр очень важен.

Другие блоки он не видит, да и не может сделать адаптацию, тесты, и прописать в память некоторые данные как изменение ХХ, не сделает тест баланса мощности по цилиндрам.

Кстати в ТЭКУ2 елм поддерживался, там есть некоторые приятные плюшки которые можно делать в отличии от торка на телефоне.

[kaljaba]

Вообще эти адаптеры не полностью используют свой потенциал, так как 99% зависит от программы, а так как программы самописные, и развиваются медленно, остается только ждать, каждый раз обновляется функционал.

Вот например ребята на форуме разработали прогу форскан, начинали с малого, а сейчас прога выросла и может многое. Так же прога для русских машин проэкт ОпенДиаг.

[Looliss]

P.S. катушки родные -HANSHIN, китайские. Вот тебе и авто из Японии :). И за 97$ заказал такие же из Китая. Так что придйдут, все равно заменю… не выбрасывать же :)

Про Bosch катушки слышал, что именно он поставляет на конвейер. Про HANSHIN не слышал, может уже до вас меняли.

[leva14]

Люди подскажите, а какое давление должно быть рампе? Я сейчас у ОД и они не могут найти какое должно быть

[илдар]

Давление должно быть постоянным! Обычно для бензинок оно состовляет в рампе  3,6 -4 атм!  ну может небольшие различия для разных моделей. С выхода модуля насоса кажется 5-7 атм. Измеряется поочередно

Изменено 10 июня, 2015 пользователем илдар

[илдар]

Ну и вот до кучи 

Проблемы в работе топливной системы автомобиля выражаются провалами на высоких оборотах, дерганием автомобиля, либо автомобиль не едет, когда нужно резко ускориться, а иногда вообще просто глохнет. Теперь зная, как проверить давление в топливной системе автомобиля мы можем сделать диагностику автомобиля самостоятельно. Сможем определить, какой компонент топливной системы вышел из строя (бензонасос, регулятор давления топлива (РДТ), форсунки, фильтры и т.д.), но для начала нужно понять, как работает топливная система:

Бензонасос непрерывно качает топливо, пока работает двигатель. Лишний бензин тупо сбрасывается через РДТ в обратку. Давление в рампе меняется (повышается) не столько от оборотов, сколько в момент подгазовки (это хорошо просматривается на видео), т.к. в этот момент вакуум (разряжение) в ресивере падает и РДТ добавляет давление в рампе. Если заглушить двигатель, то давление в рампе медленно начнёт понижаться по экспоненте. Скорость снижения (от нескольких минут до нескольких часов) зависит от качества обратного клапана, который находится в тыльной стороне моторчика бензонасоса.

 

При диагностике замеры давление в системе делают по разному:

Замер при включенном зажигании на сколько подскакивает стрелка 

Замер на ХХ 

Замер со скинутой трубкой с РДТ 

Замер с пережатой обраткой

Какой допустимое давление в топливной рампе ?

Чем больше, тем лучше. Кашу маслом не испортишь.

Пример, когда проблем в топливной системе нет: при работе на холостых давление - 2.5атм, при снятии трубки с регулятора 3.3атм, а при пережатии сливной трубки 7атм. При подгазовке подпрыгивает до 3атм и обратно восстанавливается на 2.5атм.

 

Как определить состояние регулятора давления топлива (РДТ) ?

подключение бензонасоса без запуска двигателяОпределить неисправность РДТ можно двумя способами:

Если давление на неработающем двигателе с включенным бензонасосом ниже 2.8атм. Чтобы включить бензонасос напрямую не заводя двигатель, тогда на диагностической колодке замыкаем самые ближние контакты к рычагу переключения передач.

Выключаем бензонасос. Давление в рампе должно упасть примерно на 0.7атм и остаться на этом уровне. Если не держит давление в топливной системе и сразу падает на ноль, тогда неисправен РДТ либо обратный клапан насоса (находится в тыльной стороне моторчика бензонасоса, менять насос из-за него не целесообразно). Не исключайте трещин в топливной магистрали или плохое состояние форсунок (бензин течет внутрь)

 

Как определить состояние бензонасоса ?

Для того, чтобы определить неисправность бензонасоса нужно проверить бензонасос "в стенку" (давление нулевой подачи или "на пробку"). Говоря понятным языком - это давление, которое развивает бензонасос. Именно по этому параметру этот параметру можно определить ресурс бензонасоса. При износе насоса этот параметр постепенно уменьшается. Когда давление "в стенку": 

проверка бензонасоса в стенкуоколо 3атм - автомобиль тупит 

4атм - насос еще послужит

5-7атм - состояние нового насоса (чешский бензонасос выдает 7атм)

Проверить бензонасос "на пробку" достаточно просто, нужно пережать обратку плоскогубцами (на 2-3 секунды) на заведенной машине и смотреть за показателями манометра. 

 

Другой способ проверить бензонасос: плавно поднимаем обороты ДВС до 3000об/мин. Если при этом давление будет постепенно падать, то это признак "мертвого" насоса.

 

Как определить состояние топливного фильтра или фильтра бензонасоса ?

Проверить состояние фильтров топливной системы можно двумя способами:

Если при проверке насоса "в стенку" давление поднимается медленно, то это признак забитого топливного или фильтра бензонасоса.

Заводим двигатель. Стрелка манометра должна слегка дрожать, если она "гуляет" в пределах 0.3атм, тогда это может быть следствием забитой сеточки бензонасоса.

 

Как проверить состояние топливной системы без манометра ?

Открутить подающий топливопровод и подать питание на бензонасос. Если все исправно, тогда за минуту должно набежать около 1.5литра.

 

Кстати, если давление в топливной рампе всего 1атм и неровный звук работы насоса. Причина - нет бензина в баке !

[leva14]

Манометр сейчас показывает 2.0 но од не верят что манометр рабочий))) вот как так?сейчас снимают бензонасос, типа если он грязный то я плачу, если нет то гарантийная замена бензонасоса. Я в шоке от них

[илдар]

А где 2,0 атм? в рампе или на выходе из топливного модуля. Если в рампе то на ХХ или на газу?

[leva14]

На рампе. Подключили манометр в моторном отсеке. Пробовали газовать, так и показывает 2.0

[илдар]

Остается надеяться ,что манометр исправен 

[leva14]

Подключили 2 манометр, показало 3.0

[leva14]

Давление должно быть постоянным! Обычно для бензинок оно состовляет в рампе  3,6 -4 атм!  ну может небольшие различия для разных моделей. С выхода модуля насоса кажется 5-7 атм. Измеряется поочередно

Ильдар, а что значит с выхода модуля?

[kaljaba]

Если меряли после регулятора давления то они некомпетентные люди, мерять нужно перед лопатой впрыска, перед форсунками на входе.

[leva14]

Они мереют перед входом в форсунки.И показывает 3.0 Сейчас они поехали за каким то прибором в другой дилерский центр. Типа этим 2 они не верят))) просто менять не хотят бензонасос по отзывной компании. Они мне его меняли в том году по отзывной, ведать и этот бракованый или писец ему пришел, но они не хотят...

[kaljaba]

http://automanualsrepair.ru/nissan/nissan69587.htm

На оборотах х.х.: прибл. 350 кПа (3,57 кг/см2)

Но у тебя проблемы под нагрузкой, что бы быть уверенным нужно кататься с маномером, газовать на месте не то пальто хотя то же показатель.

[leva14]

Если 3 на х.х. это же не нормально? Или допустима погрешность 0,57 ?

[kaljaba]

А если погазовать то все 4-5 должно быть, а у тебя как? И главное что бы не было просадок при езде

[leva14]

А если погазовать то все 4-5 должно быть, а у тебя как? И главное что бы не было просадок при езде

А у меня газуй не газуй так и показывает 3.0

[илдар]

leva14 топливный модуль  - это топливный насос ,клапан РДТ, фильтр в одном флаконе поэтому и модуль ,почему сразу с него ,для проверки самого насоса  ну и фильтра и РДТ ,а так же проходимость топливной системы., а затем исключив их неисправность вход на рампе , если на ней давление ниже  нормы значит препятствие в магистрали.

Изменено 10 июня, 2015 пользователем илдар

[leva14]

Поставили мне бу бензонасос, замерили давление, показал 3.3 Сказали, что нормально и что бы я денег посмотрел, понаблюдал. Выехал я от них и раза 3 дернулась, но как то по другому, как будто провалы. Нажимаю на газ, пауза и потом ускоряется. Но заметил что с кондером теперь плавно стала ехать, ни как раньше как будто не хватало лошадей ей. А теперь между переключениями скоростей нету маленьких толчков с кондером. И вот фиг его знает, что это. Бензонасос или другое. Новый они мне не стали ставить,типа 3.3 давления вполне хватит. Завтра с утра посмотрю как она себя будет вести, обычно утром она глохнет раза 3, а сегодня с утра 4 раза глохла на ходу заводил.

[kaljaba]

Ну раз насос исключил то ВВ часть форсунки бы проверить

[leva14]

Фурсунки через компьютер отключали по одной, ни чего подозрительного не было, сказали все ОК.

[илдар]

 Ну leva14 блин с таким ОД точно придется самому тебе мастером становится и обзавестись  всей необходимой диагностической аппаратурой, хуже нет  когда и не подтвердили и не исключили, причем вся аппаратура у них на руках и не один день работают.