Колодки тормозные передние. Замена. Кашкай J11

[Зенит]

@MaxMikhey сколько родные колодки прослужили? 

[MaxMikhey]

26 минут назад, Зенит сказал:

@MaxMikhey сколько родные колодки прослужили? 

У меня не много. Что-то около 40-50 т.км. Но у меня в основном городская езда сейчас.

Изменено 24 марта, 2025 пользователем MaxMikhey

[Sc0rrp]

В 22.03.2025 в 23:24, Sc0rrp сказал:

Вопрос: на родных колодках 2 пластины. Одна из чернняшки, одна из нержавейки. Со стороны поршня поставил нержавеющие пластины  на новые колодки, хотя они и не хотели держаться, как держались на родных. А со стороны тормозной скобы что-то забыл. Критично ли это?

В процессе езды без противоскрипных пластин из нержавейки, появился такой эффект: при движении задним ходом и нажатии на педаль тормоза, раздаётся стук. Причём при движении вперёд и нажатии на тормоз стука нет. Помазал противоскрипной смазкой, поставил внешнюю пластинку. У внутренней отломалось одно крепление из трёх, ставить не стал. Стук при движении назад пропал. На правом колесе такая же фигня, на внутренней пластине одно крепление отломалось. Заказал за 826₽ комплект на озоне.

Renzo Ремкомплект тормозного механизма, арт. BSS054 - (аналог D1080-4EA0C, D10804EA0C), 1 шт.
https://ozon.ru/t/3l4S2q5

П.с. родной комплект D1080-4EA0C кроме пластин на колодки включает в себя пружинки и пластинки, по которым ходят торцы колодок и стоит около 4000₽.

Изменено 4 августа, 2025 пользователем Sc0rrp

[alemtin]

28 минут назад, Sc0rrp сказал:

на колодки включает в себя пружинки и пластинки, по которым ходят торцы колодок и стоит около 4000₽.

У Renzo под артикулом RFK853 идут эти пластинки и пружинки. В районе 350-400₽ стоят

https://www.ozon.ru/product/renzo-remkomplekt-tormoznogo-mehanizma-art-rfk853-1-sht-665496053/

 

По отзывам достойные. 

Изменено 4 августа, 2025 пользователем alemtin

[Sc0rrp]

Поменял резину, заодно наконец-то поставил противоскрипные (из нержавейки) пластины Renzo поверх шедших в комплекте с колодками Маршалл. Без нержавеющих пластин колодки постукивают при торможении с изменением направления движения (вперёд-назад). Когда ставил пластину, обратил внимание, что тормозной шланг на переднем левом и правом колесе проходят по разному. Было так:

Тормозной шланг касался кабеля датчика АБС. Вот уж, хочешь чтобы было сделано хорошо-сделай сам... В прошлом году когда пыльник на тормозном поршне сам не смог заменить, ездил на СТО.

Поставил как должно быть:

 

Изменено 29 марта пользователем Sc0rrp

[VolgaCalling]

День добрый,  коллеги!  Заменил родные передние колодки на колодки Nissan D1060-4EADA.  До замены торможение было исключительно информативным и мягким (нажатие ногой на педаль требовало минимальных физических усилий). Как стало после замены: теперь торможение для снижения скорости в потоке вопросов не вызывает, но для полной остановки ( а тем более экстренного торможения) мне приходится давить педаль ну очень ощутимо, торможение до нуля происходит ( субъективно) медленнее. Мне не привычно, я боюсь за дистанцию.  Сейчас ещё раз попробую объяснить, раньше было - чуть качнул ногой (без изменения усилия к окончанию хода педали), и машина встала.  А теперь, я не могу привыкнуть, что к окончанию хода, для полного торможения, я должен увеличивать усилие. И дозировать у меня не получается.  Мастер, послушав мои симптомы, сказал, что лечится это только заменой на мягкие колодки. Ок, теперь я знаю, что колодки имеют разный коэффициент трения ( от EE до GG).  Но я на Exist, Autodoc и т.п )  не вижу в характеристиках данных по коэффициенту трения.  И как же мне  выбрать более мягкие колодки?   Коллеги, буду рад вашим советам по ситуации.

[lastt]

@VolgaCalling а сколько проехали после замены? И возможно у вас подделка, с вытекающим сомнительным качеством. 

[VolgaCalling]

Проехал наверное км 800, уже всё, что должно было притереться, думаю притёрлось. Про подделку не знаю, наверное всё может быть, на Autodoc куплено.

[MaxMikhey]

33 минуты назад, VolgaCalling сказал:

Проехал наверное км 800, уже всё, что должно было притереться, думаю притёрлось. Про подделку не знаю, наверное всё может быть, на Autodoc куплено.

Колодки борозды не нарезают на диске тормозном? Скрипят?

Мягкие только по отзывам в интернете искать.

[Den0507]

1 час назад, VolgaCalling сказал:

а тем более экстренного торможения) мне приходится давить педаль ну очень ощутимо, торможение до нуля происходит ( субъективно) медленнее.

Была схожая фигня, потом по совету продавца поставил что-то по названию созвучное с японским, ну и по толщине на всякий случай подбирали. Сейчас всё хорошо, уже пару лет.

[snow]

Сомневаюсь что мастер сказал вам правильно. Была такая же фигня, когда с политически родных колодок поменял на другие Корейские , кажется Нsb голд. Так вот после установки, так же заметил что тормозной путь стал другой, длинней и дольше, и чтобы остановиться быстрей надо давить сильней педальку. Вобщем , поездил на них тыс 2-3 не привык, очковал что в жопу кому то въеду, взял и поменял на привычные Акебоно. Как я сам понял то колодки эти были мягкие. В колодках Ниссан и Акебоно стоит клеймо с буквами FE, FF  , это к примеру. Которое указывает на тормозное усилие/ коэффициент. В каталогах отдельных фирм есть эти буквенные обозначения. Что значит мягкие, средние, жесткие , типа GG/GH. Так вот , чем жёстче колодки тем сильней они тормозят. Буквы обозначают первая и вторая , коэффициент торможения на рабочую температуру и вторая на экстренное торможение.( вроде так). Все это хорошо расписано в теме Ойклуб, про колодки. Если поискать то можно найти. С завода машины идут с средним коэффициентом трения и так же маркируются. Если хотите жисче колодки, с усиленым коэффициентом ищите по каталогам выбранной фирмы. В заключении скажу, что сейчас переосмыслил отношение к колодкам, и чтобы они меньше жрали диск, (так запчасти дорог и много левого товара, купить хорошие трудно, да еще на варике сильно не погоняешь и возраст предрасполагает к степенней езде) купил и поставил колодки, той фирмы , помягче. Сейчас привык и спокойно езжу и радуюсь. 

Изменено 13 сентября пользователем snow

[alemtin]

3 часа назад, snow сказал:

Буквы обозначают первая и вторая , коэффициент торможения на рабочую температуру и вторая на экстренное торможение.( вроде так

Вторая буква это коэффициент после сильного нагрева дисков и колодок.
То есть по второй букве видно, увеличивается или уменьшается коэффициент трения при сильном нагреве.  
Другими словами, как меняется эффективность тормозов при нагреве. 

Изменено 13 сентября пользователем alemtin