Свечи зажигания. Замена. Кашкай J11 1.2Т

[SergKst]

Заменил свечи успешно. Доступ к крайней правой (4-й цилиндр ???) закрывает труба наддува, она из 3-х частей. На ютубе есть видео разрезают хомут одноразовый и половинят трубу. Делать этого не стоит. Труба легко отсоединяется от турбины (желтая стрелка). нужно разблокировать хомут плоской отверткой в направлении зеленой стрелки.

[MaxMikhey]

@SergKst правильное решение.

Тоже удивлялся людям в сети, который режут хомуты на трубе, когда труба легко отщелкивается с двух сторон (от турбины и от интеркулера).

Снимал её, когда менял термостат в прошлом году и надо было впускной коллектор снимать.

 

Какие свечи поставили? Каким моментом крутили?

Тоже задумал менять свечи на днях (76 т.км. пробега уже). Вчера помыл двигатель для этого дела. Заодно наверно резинки уплотнительные поменяю на трубе, а то что-то тихо посвистывать стала турбина иногда.

Изменено 7 сентября пользователем MaxMikhey

[SergKst]

16 часов назад, MaxMikhey сказал:

Какие свечи поставили? Каким моментом крутили?

дважды менял на оригинал NISSAN 22401-00Q0G , а внутри лежали NGK ILKAR7F7G_90061 или ILKAR7J7G поизводства NGK Япония. Последние отходили 70 тыс.км. Сейчас заказал по каталогу NGK. Пришли NGK бренд остался, а производитель теперь Niterra, и  производство Таиланд. Закрутил 20 Нм. На сайте Niterra даже есть таблица моментов затяжки. На коробочках свечей тоже есть момент при повторной переустановки свечей.

Свечи NISSAN 22401-00Q0G - NGK ILKAR7F7G_90061 или ILKAR7J7G_91121 диаметр резьбы 12 мм. Вот с переводом: 

В большинстве случаев причиной выхода из строя свечей зажигания является неправильный момент затяжки!

Слишком низкий
крутящий момент. Если крутящий момент слишком низок, может произойти потеря компрессии и перегрев. Также возможно повреждение изолятора и центрального электрода из-за вибраций.

Слишком высокий
крутящий момент. Если крутящий момент слишком высок, свеча зажигания может сломаться. Корпус также может растянуться или деформироваться. Нарушается отвод тепла, что создает риск перегрева и плавления электрода, потенциально приводя к повреждению двигателя.

Изменено 8 сентября пользователем SergKst

[MaxMikhey]

@SergKst если не ошибаюсь там головка на 14мм идет, по крайней мере так везде пишут.

Резиновый наконечник катушки зажигания ничем не смазывали? По мануалу нарисовано, что надо чем-то мазать. Видимо какой-то диэлектрической смазкой.

 

[SergKst]

Да , головка 14 мм. Наконечник был весь сухой и чистый, не мазаный ничем. Не мазал и я и не готовился мазать.

[SergKst]

Свечи у основания были в масле. Нужна замена прокладки крышки ГБЦ. Для её замены свечи снимать нужно ?

[MaxMikhey]

По схеме кажется, что свечи не мешают крышку снять, но как оно на практике будет. Главное изолятор свечей не повредить.

 

Изменено Пятница в 11:16 пользователем MaxMikhey

[MaxMikhey]

Приветствую, коллеги. В первый раз заменил свечи. Пробег 76 т.км. Снятые свечи в нормальном состоянии. Масла в колодцах не замечено. Установлены свечи Bosch. Всё работает штатно. Есть немного пропусков по первому цилиндру, по другим тоже есть единичные случаи, но надо сказать, что пропуски у меня всегда были в небольших количествах за поездку. Возможно форсунки уже подустали, а может ещё что. Будем разбираться. Пока поменяю катушки местами.

Изменено вчера в 06:18 пользователем MaxMikhey

[tav59]

@MaxMikhey По фото старые и новые выглядят по-разному. Не смущает?

[MaxMikhey]

39 минут назад, tav59 сказал:

@MaxMikhey По фото старые и новые выглядят по-разному. Не смущает?

Нет. Они же разных производителей. Родные NGK, установил сейчас Bosch, который по каталогу пробивается для моего двигателя.

[tav59]

@MaxMikhey а меня бы смутила другая длина изолятора и электрода.

[MaxMikhey]

1 час назад, tav59 сказал:

@MaxMikhey а меня бы смутила другая длина изолятора и электрода.

Меня не смущает. Написано, что для моего двигателя значит для моего. Свечи ещё в 22м году мне "подарил" дилер.

Меня больше пропуски беспокоят в 1-м цилиндре.  Не много, но тем не менее. Поменял катушки местами, пропуски не ушли. Поменял свечи 1 и 4 цилиндры местами...количество пропусков по цилиндрам выровнялось. Ошибок нет, т.к. количество некретичное. Скорее всего уже форсунки начинают уставать, либо это норма для этого мотора и на каких-то режимах (сбросил газ резко, холодный двигатель и т.д.) вот такое происходит. 

Изменено вчера в 12:04 пользователем MaxMikhey

[tav59]

56 минут назад, MaxMikhey сказал:

Меня больше пропуски беспокоят

Надо и мне глянуть. На след.неделе, надеюсь, получится прокатиться км 300, включу car scanner, понаблюдаю.

Хотя... когда свечи/катушки помирали, я даже единичные пропуски отлавливал. Телом )))

[MaxMikhey]

2 часа назад, tav59 сказал:

Телом )))

Вибраций и провалов нет на машине, всё ровно. Телом бы тоже почувствовал, я в этом смысле достаточно мнительный )

Изменено вчера в 14:55 пользователем MaxMikhey

[SergKst]

В 11.09.2026 в 16:15, MaxMikhey сказал:

кажется,

на практике кто нибудь убедился ? Снимать свечи не хочу, только поставил.

[MaxMikhey]

1 час назад, SergKst сказал:

на практике кто нибудь убедился ? Снимать свечи не хочу, только поставил.

Я бы снял свечи. Риска их повреждения при снятии крышки не будет. Потом открутить свечи не так уж и долго. На крышке много чего ещё навешено, что откручивать надо и по времени снятие свечей займет 5 минут.

 

Если есть динамометрический ключ, то повторной установки свечей не стоит бояться. 

Изменено 17 часов назад пользователем MaxMikhey

[SergKst]

1 час назад, MaxMikhey сказал:

повторной установки свечей не стоит бояться. 

не забыть бы момент другой выставить, не такой как первой установке

[MaxMikhey]

2 часа назад, SergKst сказал:

не забыть бы момент другой выставить, не такой как первой установке

Другой момент? Мне кажется, что если вы крутите именно динамометрическим ключом, то момент остается тот же, а вот если ориентируетесь по углу поворота воротка, то тогда да, т.к. шайба уже замята на использованных свечах и нужен уже другой угол. Т.е. если был для новых Bosch 90 градусов, то для бу меньше в несколько раз угол.

Да, где-то в интернетах пишут, что надо снижать момент затяжки ключом на 20-30%, но никак не обосновывают. В мануале про это ничего не видел. Недокрученная свеча не есть хорошо для самой свечи, т.к. теплообмен нарушается, газы могут прорываться и т.д. и т.п.

PS: При установке новых свечей у меня щелчок динамометрического ключа был примерно как и указано производителем около 90 градусов поворота (на свече закрученной от руки до этого), на свечах с промятой шайбой почти сразу, ну там 10-20 градусов может быть. 

Изменено 13 часов назад пользователем MaxMikhey