Привет!

Вы попали на форум участников Nissan Qashqai Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Кашкай Клуб.

  • Глобальный поиск по порталу

    * Поиск осуществляется через алгоритм Яндекса. В результатах поиска участвует наш дополнительный форум партнеров aPortal.

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'двс'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические форумы нового Nissan Qashqai J11 (2014 - 2019)
    • Знакомство с Nissan Qashqai J11
    • Технические подразделы Nissan Qashqai J11
  • Технические форумы Nissan Qashqai J10 (2007 - 2014)
    • Знакомство с Nissan Qashqai J10
    • Технические подразделы Nissan Qashqai J10
  • FAQ по Nissan Qashqai J10-J11 (2007 - 2019)
    • FAQ (общие вопросы и ответы)
  • Тематические форумы
    • Новостной форум
    • Дилеры Nissan (общие вопросы)
    • Правовой форум
  • Скидки участникам Кашкай Клуба
    • Наши партнеры
  • Куплю-продам
    • Куплю
    • Продам
    • Отдам даром / Обменяю
  • Жизнь Клуба
    • Кашкай Клуб в регионах РФ, других государствах
    • Клубные дела
    • Встречи клуба
  • Отзывы, предложения, работа портала
    • FAQ по форуму
    • Книга отзывов и предложений

Категории

  • Новый Nissan Qashqai J11 (2014-2017)
  • Nissan Qashqai J10 (2007-2014)
  • Символика клуба



Фильтр по количеству...

Найдено 28 результатов

  1. кто-нибудь сталкивался с самопроизвольным включением вентилятора охлаждения двигателя на непрогретом моторе? после выключения зажигания вентилятор работает не выключаясь, засаживая аккумулятор. приходится отключать массу, но это не всегда помогает.
  2. При прогреве двигателя на оборотах 900 и ниже раздается глухой стук, как будто кто то бьет по защитной пластмасовой крышке. Крышку снимал, ничего не изменяется. Стук прекращается если сделать перегазовку, по мере прогрева двигателя стук постепенно прекращается. При хорошо прогретом двигателе (после движения) ничего подобного не происходит. К дилерам ездил, они ничего не могут понять, сказали ездий пока постоянно не будет стучать. Место стука не понятно.
  3. Здравствуйте, форумчане! Поздравляю всех с Новым Годом и Рождеством! Возникла необходимость замены уплотнительного кольца маслоохладителя (каталожный № 21305-JD00B) - мастер обнаружил подтеки при замене масла. Проблема в том, что в каталоге нет отдельного кода на это кольцо (оно находится между маслоохладителем и блоком), маслоохладитель указан в сборе одним кодом. Если кто сталкивался - подскажите код для заказа, пожалуйста! Может быть, есть какой-то набор, ремкомплект и т.п.? ДВС - MR20DE, если это важно. Заранее благодарен!
  4. Добрый день, господа! Пообщавшись с некоторыми участниками форума, понял, что такой темы еще не было. Вопрос с следующем. На предыдущих машинах (Опель ВектраА, Форд Фьюжин) присутствовала такая нужная вешь, как самодиагностика. Не Вектре она запускалась посредсвом перемыкания контактов на диагностическом разъеме, с дальнейшим считыванием кодов ошибок с мигающей лампочки ЧЕК на приборной доске. На Форде еще проще. Там все делается из кабины и ошибки выводятся в виде кодов OBD-II на панели приборной доски. Знаю, что така приблуда есть и на новой Шкоде Оставии. Вопрос в следующем: Может кто знает, есть ли такая функция на Кашкае? Поверьте, вешь очень ползная: экономия денег, плюс некая уверенность при общении с сервисменами. Только большая просьба не флудить. Ответы нужны конкретные и по существу. Желательно с фото или ссълкой на конкретный документ.
  5. Здравствуйте.Машине полгода.С самого начала эксплуатации обратил внимание на вой в двигателе на холостых пока не прогреется.Что это может быть?Звук-то ли гул то ли свист.При прогреве исчезает.Cпасибо.
  6. Кто знает - металлическая защита картера есть у "Кашака" или там пластиковый "пыльник" стоит? 20 см клиренс это хорошо...но защита картера на наших дорогах не помешает!!!
  7. после долгой 1-2 часа поездки минуты 4-5 не отключается вентилятор не пойму какой даже в жару летом этого не было в гараже сказали что все в порядке раз лампочки не горят бить тревогу или нет
  8. Добрый день! Вчера сдала свой кашкай на 1й ТО (14560пробег), провели диагностику, звонят и говорят, что все ок, только вот загрязнился воздушный фильтр двигателя на 80 %. Как такое может быть, что за год он загрязнился на 80%? Может кто сталкивался с такой проблемой? Что-то мне кажется, что меня обманывают...
  9. Всем привет. Делаю ремонт двигателя - пробило прокладку головы, пошли газы в охлаждайку. При вскрытии выяснилось, что нужно поменять еще и выпускные клапана. Заказал аналоги АЕ, а они оказались чуть длиннее тех, что стояли, и теперь мастер говорит, что нужно подбирать толкатели клапанов нужной толщины. Поискал на разных сайтах - их толком ни у кого нет, или долгая доставка. Кто сталкивался с подобной заменой? Что где брать, или есть другой вариант, кроме замены толкателей? Толкатели нужны все разной толщины, разброс несколько десятых. Надеюсь на вашу помощь, уже устал без машины... )))
  10. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Так вышло, что за сайтом наблюдаю давно, да ни разу не обращался с вопросом. Вроде перебрал все похожие темы, но не нашел ответа. А дело вот в чем. С пару месяцев назад менял маслаки с кольцами (появился ужасный жор масла, съедено все за 1500 км). Операция прошла успешно, жор минимизировали. Обкатал 10 тыс, полет нормальный. Со спокойной душой уехал в Алмату, машину оставил жене. По приезду (12 тыс. км) обнаружил пустой бачок антифриза. Долил окола литра. И началось: долил-долил, 2 дня минимум 0.5-1 л. Выяснилось, что приехала крышка расширительного, а вместе с ним и выдавило печку. Вот теперь вопрос номер один: у меня лужа антифриза с пассажирской стороны, со стороны водителя нет, стошник говорит, что есть наклон, поэтому стекает туда, что звучит неубедительно. Вопрос номер два: При ремонте печки обнаружили, что с верхней трубки расширительного бачка антифриз приходит с пузырями. Тот же стошник утверждает, что это газы и скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Я возвращался к человеку, который мне делал движок, он внешне осматривая сказал, что не особо похоже: в местах соединения антифриза не видно, в антифризе масла нет, масло в двигателе чистое, белого дыма нет, мотор не троит, заводится с полпинка. Только вскрывать?! Больше меня смущает, что антифриз по прежнему уходит, пусть и не в больших количествах. И спустя более недели пассажирская сторона мокрит, на полике снизу постоянно влажно. Ну и пузыри... Вопрос три: поможет ли эндоскопия выявить гбц али нет? Или есть какой патрубок с пассажирской стороны?
  11. Добрый день! Может кто в курсе, при запуске холодного двигателя (после стоянки ночью) появился небольшой "прохлёб", "провал", т.е. увеличилось время кручение стартера (заводиться стал как говорят не "с пол оборота"). Пробег 8000 км., ТО-1 пройдено, масло и свечи поменяны, аккумулятор заряжен. Что за чудеса? :)
  12. День добрый. Кто-то сталкивался с поломкой вентилятора охлаждения ДВС? возможно ли его отремонтировать? Какой аналог выбрать? J11 2014 год Заранее благодарен за ответы.
  13. Добрый день! Прочитал все похожие темы, ответа на свой вопрос не нашел... Автомобиль Nissan Qashqai 2008 г.в., пробег всего 32 000 км. Проблема в следующем, при оборотах 2 000 и выше слышен свист из под капота. Слышен как при езде так и в припаркованном состоянии. Звуковой файл приложен, вроде можно расслышать свист. Заменил приводной ремень, проблема осталась. Обратился в официальный сервис Nissan (г. Минеральные Воды). Слушали и с приводным ремнем и без него. Свист есть в обоих случаях. В итоге проблему не выявили. Сказали, что у них нет моториста на сервисе и помочь ни чем не смогут, возможно это масленый насос, но не факт. Еще предложили ехать в Ставрополь, там есть мотористы... Ну я "довольный" сервисом Nissan отправился восвояси к "дяде Васе" в гараж искать там помощи. Он то меня и добил! Моторист послушал и предположил, что это либо поршень либо вкладыш. Что не очень хорошо... Но браться за ремонт не решился. Неужели при таком пробеге возможны столь серьезные поломки?! Еще один мастер сказал, что возможно я придираюсь, и может так и должно быть, просто привык на представительском классе ездить, а тут совсем другой авто...в чем я сомневаюсь! Может кто сталкивался, смог докопаться до истины и решить проблему прошу отписаться... P.S.: Что Кашак, что сервис Nissan далеки от идеала!!! ...с радостью избавлюсь от данного агрегата :smile18: Аудиоклип.wav
  14. Всем привет. Столкнулся я с такой проблемой, появился звук под капотом (дребезжание). Начну с начала. Звук я услышал уже как 1.5года назад был несильный. И он появлялся после разогрева ДВС до рабочей температуры. Звук (брязганье -как консервная банка). И первым делом я созвал консилиум на работе. Подошло человек 5 наверно. И установили причина в подшипнике. На генераторе.))) Сразу решение было поменять в гараже)) поменяли, не помогло( Я снял левое переднее колесо (когда менял подшипник) звук сразу раздался в выхлопной системе. Сразу решил, что это накрылось в глушителе. И забил, поехал в отпуск (около 4000 км). Прошёл год. Решил перед отпуском проверить тех.состояние и загнал на сервис. Заменили свечи,масло,фильтры, и после всего этого сказали что звук идёт с движка, а не с глушителя. Указали что звук идёт с ДВС со стороны коробки (вариатора). Я спросил про цены на устранение неисправностей. Меня стали отговаривать, что это слишком дорого. И мне нужно хорошо подумать, перед ремонтом. Зерно паники посадили))) Я поехал по гаражам для ремонта. Здесь все веселье и началось ( 1. Один пролез по движку прослушал весь(страдоскопом). Сказал -это у тебя сзади ДВС звук. Указал на выхлопную систему. Оставляй на неделю. Поехал в другой гараж. 2.действие аналогичные. Сказал - это звук с цепи ГРМ и возможно масляный насос. Стук идёт оттуда. Оставляй. 3. Поднял на подъемник. Сказал - это с ДВС снял маленький поддон нашел стружку. Нужно разбираться движку. Оставляй. 4. Сказал что это башмак на цепи развалился вот и стук. Оставляй. 5. Приехал уже на ремонт со всеми диагнозами. Просмотрел и сказал что браться не будет. Он не занимается коробками особенно вариатором. И деньги зря брать не хочет. Вот и забрал свою машину домой. Решил так ЕЗДИТЬ ПОКА НЕ ВЫЛЕЗЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ. Кто нибудь сталкивался с таким? Уже 2 год неисправности и нормально. Двигатель работает как часы, вариатор ездит плавно как новый. А звук как был так и есть. Причем сейчас увеличился. Уже чуть прогревается и начинает. При повышении оборотов свыше 1.5 -2 тысяч звук уходит. На холостом ходу включить кондей, дальний свет звук увеличивается. На последнем осмотре сказали при переключении коробки на нейтраль звук уходит(во время самого переключения). Что может быть. Уже задолбался. Кто сталкивался с этим. Подскажите. Спасибо.
  15. Подскажите имеется ли в продаже крышка двигателя? (пластмассовая которая)
  16. Подскажите, когда нужно промывать инжектор? Одни говорят после 45 т.км.уже точно надо, другие как минимум 60 т.км. Спасибо!
  17. Последнюю неделю, при заводке утром долго не гаснет контрольная лампа давления масла.Днем все нормально.Но если машина постоит более трех часов,лампатоже гаснет не сразу.Пробег на масле семь тысяч.Есть мысль поменять,может клапан в фильтре пропускает и масло стекает в поддон.У кого может есть какие варианты,или тоже такая лабуда случалась.
  18. Не по теме но не нашел где спросить. Вопрос такой кто знает какого диаметра отверстия под пистоны крепление пластиковой защиты картера? Там стоят пистоны под рукой нет их а вот какой диаметр отверстий куда крепятся пистоны? Спасибо Хочу поставить туда такие потайные гайки и сверху прикрутить металлическую защиту картера поверх пластикого пыльника.
  19. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки: Руководство пользователя - английская сборка.pdf Service Manual - British assembly.pdf Судя по фото, осталось 1.25...1.3л, т.е. влезло 3.7...3.75л. Если шприцом с изогнутой трубкой откачать остатки масла в картере (через сливное отверстие), то можно слить ещё около 300мл (!) старого масла, проверено дважды. После такой процедуры в мотор влезает ровно-ровно 4л масла по верхнюю метку щупа. Поэтому весьма удобно покупать масло 4л канистрами и использовать его без остатка. "Сухая" заливка масла на 2.0 по паспорту составляет 4.4л. Заливка при смене масла с заменой фильтра и вытягиванием остатков масла - 4.0л. Тоже самое, но без вытягивания остатков ~3.7л. Если без официалов, то рекомендую этот фильтр: 15208-31U0B Это фильтр для больших моторов вплоть до 5 литров (хотя раньше этот фильтр применялся на моторах от 2 литров). Потом повсеместная экономия привела к уменьшению размеров фильтра для маленьких моторов. Фильтрующая катушка у этого фильтра в 1.5 раза выше - 6см против 4см у стандартного, соответственно площадь фильтрации в 1.5 раза больше. Больше площадь фильтрации - меньше скорость фильтрации, а значит и качество фильтрации лучше, ресурс фильтрации больше, перепад давления на фильтре меньше, перепускной клапан фильтра откроется позже при прочих равных и т.д., в общем одни плюсы. При этом присоединительные размеры все те же самые (резьба М20*1.5, наружный диаметр, диаметр уплотнительного кольца - всё 1 в 1). Площадь и давление открытия перепускного клапана одинаковы с оригиналом. Отличается только длина фильтра - 87мм против 66мм у стандартного. Уплотнительное кольцо круглое, а не плоское, фильтр откручивается куда проще. Фильтр запаян в пленку (в отличии от французского), соответственно пыли в нем меньше. Заправочный объем масла возрастает на ~70мл из-за большего объема фильтра. Ну и в конце концов эти фильтры бывают только японского производства. Справа стандартный фильтр на J11 2.0, слева отличная ему альтернатива:
  20. Катаюсь месяц, температура движка выше 50 градусов не поднималась...Норма вроде бы 90!!!Как у НАРОДА???:)
  21. Что может быть ПОСОВЕТУЙТЕ! Летом машина запускается идеально,но как только начинает холодать происходит следующее IMG_1561[1].MOV при минусовой температуре до -20/25 заводится все сложнее и ни разу не завелась с первого раза!Как быть ФОРУМЧАНИ?
  22. Часто на вторичном рынке автомобиль продают без руководства по эксплуатации (где расписаны марки допустимых масел) и новым владельцам просто негде про это прочитать. Вовсе не обязательно лить масло Nissan, оно не хуже, не лучше любой другой хорошей марки. Да и официалы масло Nissan льют редко. Под маркой Nissan (как и под маркой VW, Toyota, Honda и другими автомобильными марками) розлито масло одного из известных производителей масел. Последнее время ниссановцы использовали под своей маркой масло Total; возможно завтра будут использовать другое, но не менее хорошее. Перепишу сюда все допуски, которые указаны в руководстве. Допуски масел для бензиновых HR16DE (1.6) и MR20DE (2.0) API SL или SM. Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4. Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3. Допуски масел для бензиновых HRA2DDT (1.2 dig-t) и MR20DD (2.0) Класс качества по ACEA: A3/B4. Допуск масла для дизеля K9K (1.5 dCi) Класс качества по ACEA: A1/B1 Допуск масла для дизеля M9R (2.0 dCi) Класс качества по ACEA: C3-2004 Допуск масла для дизеля R9M (1.6 dCi) Класс качества по ACEA: C4 низкозольное (low SAPS) Вязкость обычно советуют 5w30 (для 1.2 dig-t 5w-40), но можно любую другую в соответствии с Вашем климатом. В руководстве приведена стандартная гистограмма (её рисуют для всех легковушек одинаковую)