Привет!

Вы попали на форум участников Nissan Qashqai Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Кашкай Клуб.

olvex

Масло и масляный фильтр для Дизеля. Кашкай J10

679 сообщений в этой теме

Да я тоже не истина.... просто хочется правильное ))

А у тебя что за двигатель то? Сажевик есть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я исчо бескашкайный :) поэтому и профиль пуст....

но собираюсь, поэтому собираю инфу о машине и комплектациях. А так как я из Калининграда и Германия под боком, то мне будет проще и дешевле затащить оттуда дизеля (причем по весне - уже рестайлинг), чем искать бенз.версию из местных....они тут в основном 2-литровые и дорогие варианты.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые , подскажите, а масло которое турбину охлаждает это тоже самое масло что и в двигателе. Меняется и заливается оно через масляную горловину или нет?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые , подскажите, а масло которое турбину охлаждает это тоже самое масло что и в двигателе. Меняется и заливается оно через масляную горловину или нет?

:) _http://ru.wikipedia.org/wiki/Интеркулер

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масло туда не льется.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

... а масло которое турбину охлаждает это тоже самое масло что и в двигателе. Меняется и заливается оно через масляную горловину ...

Именно так.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот пара страниц по рекомендациям из сервис книги.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот пара страниц по рекомендациям из сервис книги.

Я не пойму - как можно в один и тот же двигатель (например 1,6 бенз) рекомендовать маловязкие и высоковязкие масла ?! На том же А1/В1 написано "Это масло не подходит к применению в некоторых двигателях" и что - его одновременно его можно лить в движок, где так же рекомендуется высоковязкое А3/В4 ??? Не может же движок подстраиваться под совершенно разные масла!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот такая ерунда получается. Ниссан одно пишет а Рено другое, кому верить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы думаете в инструкции ошибка? ;)

Лейте то, что прописано - не ошибётесь!

Сколько можно спорить уже на эту тему? ))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да тут не спорят а ищут истину: Один двигатель а в сервис книгах производителей разные предписания. :happy:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возможно там доработки какие-нить есть ))

И вообще, нечего читать запрещённую литературу! У вас ниссан - вот и читайте про ниссан :biggrin:

Изменено пользователем Gardeich
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будем лить что Ниссан нам предписывает, Рено не против :rolleyes:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый всем!

Фильтра все лучше подбирать на немецком сайте Mannol точка de. Переходите на русский язык по флагу триколор и входите в онлайн каталоге (Модель, модификация и т.д)

Давно им пользуюсь. Очень удобно. Основные размеры, оригинальные номера, соответствующие им варианты замены не оригинал, список всех возможных авто где применяется. Рекомендую!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый всем!

Фильтра все лучше подбирать на немецком сайте Mannol точка de. Переходите на русский язык по флагу триколор и входите в онлайн каталоге (Модель, модификация и т.д)

Давно им пользуюсь. Очень удобно. Основные размеры, оригинальные номера, соответствующие им варианты замены не оригинал, список всех возможных авто где применяется. Рекомендую!

Не интересный вариант.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давно им пользуюсь. Очень удобно. Основные размеры, оригинальные номера, соответствующие им варианты замены не оригинал, список всех возможных авто где применяется. Рекомендую!

Поддерживаю.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не верьте! Там даже сколько лошадей не правильно написано :rolleyes:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проще всего на экзисте по своему вину подбирать.

за столько лет на все мои машины ошибок не было....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По совету друга приобрел мобил 1 5w-30 ESP formula. сказал что для дизеля самое оно! не врет ли?

Ура, я не один таким маслом пользуюсь.. Покупал по совету друга(он на японских грузовиках лет 10 уже использует Мобил-1). Говорит, что держит хорошо вязкость и не выгорает сильно. Я после покупки залил это и проехал 9 тыс, не доливал и при замене цвет был темно коричневый, а не черный-как из европы пришел. Вязкость на глаз сравнивал слитое и новое практически не отличается. Цена не маленькая у него у нас(на розлив 430 за литр). Но я думаю на масле экономить не стоит. Это мое личное мнение.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я после покупки залил это и проехал 9 тыс, не доливал и при замене цвет был темно коричневый, а не черный-как из европы пришел.

После 9т.км. думаю масло у вас ну никак не будет темно-коричневым на дизельном двигателе. Если конечно он не новый или после капремонта. :nono:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В пятницу (может будет немаловажным, что это был второй день мороза -120С) произошла со мной следующая история:

С утра завёлся, приехал на работу - всё было нормально. После работы (через 12ч) прихожу на стоянку, завожу машину и иду стряхивать с неё снег. И вдруг вижу, что под машиной чёрная лужа и с защиты течёт масло. Быстро заглушил машину, открыл капот и увидел, что масло потекло через масляный фильтр (выдавило его резиновую прокладку).

Короче - машину на чалку и в сервис. Оставшегося масла с движка стекло примерно литра 1,5. До этого менял масло планово, поэтому заказывал и заливал Elf Solaris DPF 5W-30.

Вобщем, чтобы не заморачиваться с заказами, т.к. долго это всё, взял Mobil Super 3000 Diesel 5W-40. Кто что может сказать об этом масле?

В сервисе сказали: либо фильтр бракованный попался, либо где-то что-то закаксовалось, поэтому и выдавило резинку с фильтра, и если снова выдавит - нужно будет долить масла с промывкой, промыть движок и снва сменить масло. Для справки: фильтр был установлен - Mann W79.

Ни у кого таких историй не случалось?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю промывка не поможет и не стоит этим заниматься, можно в конец все загадить. Надо бы по реновским форумам поползать.

У меня такого не было. Склоняюсь к мнению что прокладка фильтра была плохая или "криво" установлена.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В пятницу произошла со мной следующая история...

История эта не закончилась. Машину в сервис я таскал вчера днём. После этого покатался немного по городу, было всё нормально. Сегодня днём завёл и практически сразу замигала лампочка давления масла. Заглушил машину, открыл капот - выдавило прокладку из-под масляного фильтра...

Склоняюсь к мнению что прокладка фильтра была плохая или "криво" установлена.

На этом фильтре накалал чуть более 7000км

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть какие предположения откуда такое давление?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Порылся в тырнете - все при такой проблеме грешат на заклинивший перепускной (редукционный) клапан в масляном насосе

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: olvex
      И не вздумайте солярку на сомнительных заправках заливать.
    • Автор: Евгений6767
      Привет всем!У меня на кашачке установлен вариатор.Подскажите как правильно его эксплуатировать или по крайней мере где можно об этом прочитать(интересуют всё о ньюансах эксплуатации вариатора),спасибо!
    • Автор: desperado
      Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки

      Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
      Руководство пользователя - английская сборка.pdf
      Service Manual - British assembly.pdf
      Судя по фото, осталось 1.25...1.3л, т.е. влезло 3.7...3.75л.
      Если шприцом с изогнутой трубкой откачать остатки масла в картере (через сливное отверстие), то можно слить ещё около 300мл (!) старого масла, проверено дважды.
      После такой процедуры в мотор влезает ровно-ровно 4л масла по верхнюю метку щупа. Поэтому весьма удобно покупать масло 4л канистрами и использовать его без остатка.

      "Сухая" заливка масла на 2.0 по паспорту составляет 4.4л.
      Заливка при смене масла с заменой фильтра и вытягиванием остатков масла - 4.0л.
      Тоже самое, но без вытягивания остатков ~3.7л.
      Если без официалов, то рекомендую этот фильтр:
      15208-31U0B

      Это фильтр для больших моторов вплоть до 5 литров (хотя раньше этот фильтр применялся на моторах от 2 литров). Потом повсеместная экономия привела к уменьшению размеров фильтра для маленьких моторов.
      Фильтрующая катушка у этого фильтра в 1.5 раза выше - 6см против 4см у стандартного, соответственно площадь фильтрации в 1.5 раза больше.
      Больше площадь фильтрации - меньше скорость фильтрации, а значит и качество фильтрации лучше, ресурс фильтрации больше, перепад давления на фильтре меньше, перепускной клапан фильтра откроется позже при прочих равных и т.д., в общем одни плюсы.
      При этом присоединительные размеры все те же самые (резьба М20*1.5, наружный диаметр, диаметр уплотнительного кольца - всё 1 в 1). Площадь и давление открытия перепускного клапана одинаковы с оригиналом. Отличается только длина фильтра - 87мм против 66мм у стандартного.
      Уплотнительное кольцо круглое, а не плоское, фильтр откручивается куда проще.
      Фильтр запаян в пленку (в отличии от французского), соответственно пыли в нем меньше.
      Заправочный объем масла возрастает на ~70мл из-за большего объема фильтра.
      Ну и в конце концов эти фильтры бывают только японского производства.

      Справа стандартный фильтр на J11 2.0, слева отличная ему альтернатива:

    • Автор: Gry2004
      Добрый день! Новый кашкай 2018 года, куплен в августе. 3 дня назад периодически надпись на панели : НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Сразу проверил уровень - в норме. Машина легко заводится, едет. Пошел к официалам, может датчик поменяют или провода к нему осмотрят. Говорят, надо дольше машину греть или когда то залило цилиндры при дист.запуске. Надо менять масло. Про замену понятно, я и сам заметил что оно вроде пожиже стало. Но как туда тогда бензин попал и машина еще на гарантии. А предлагают конечно платную замену масла.
       
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу