Замена моторного масла на NISSAN QASHQAI

[Joker]

Друзья!
Я решил продолжить серию фотоинструкций по обслуживанию и ремонту NISSAN QASHQAI. На этот раз мануал посвящен самой нужной, на мой взгляд, процедуре - замене моторного масла.
Как и предыдущий мануал, который был посвящен замене салонного фильтра (http://www.qashqai-club.ru/forum/index.php/topic/4658/) - это не тема для обсуждений. Обсуждаем вопрос масла в ДВС тут: http://www.qashqai-club.ru/forum/index.php/topic/1062/
Итак.

[Joker]

Замена моторного масла на NISSAN QASHQAI.

Согласно регламенту технического обслуживания замена масла в двигателе должна производиться каждый год или 15 000 км пробега (что наступит раньше). При тяжелых условиях эксплуатации в 2 раза чаще – раз в полгода или 7 500 км пробега. В условиях столичных пробок я бы рекомендовал менять масло раз в 10-12 000 км пробега независимо от срока использования. При замене масла без изменения типа и производителя моторного масла промывка не нужна.

Для замены масла потребуется:
1. Масло моторное NISSAN Motor Oil 5w-40, оригинальный код KE900-90042, 1 канистра 5 л.

2. Фильтр масляный NISSAN Oil Filter, оригинальный код 15208-9F6OO (производство UK) или 15208-65F0A (производство Japan)

3. Прокладка сливной пробки NISSAN Plate Lock-Kit, оригинальный код 11026-01M02

Первое, что нужно сделать, это снять защиту картера/КПП согласно инструкции производителя или снять заднюю часть заводского щитка. Демонтаж производить на яме, эстакаде или подъемнике.

Для этого следует открутить 2 болта на 10 по бокам крепления к передней части подрамника и снять 4 пистона с боковых частей и 1 пистон с передней части подрамника. Удобнее всего действовать именно в этой последовательности.
Для снятия пистонов нужно подцепить центральную часть пистона и потянуть ее вниз примерно на 8 мм. После этого пистон легко достается из отверстия.

Болты удобно откручивать головкой, т.к. они утоплены внутрь щитка. Но можно обойтись и обычным рожковым ключом.

Демонтированный грязезащитный щиток.

Когда доступ к моторному отсеку открыт, можно приступать к непосредственной процедуре замены масла.

Замену масла следует производить на полностью прогретом двигателе. Для этого заводим мотор и ждем, пока температура не достигнет рабочего уровня или не включится вентилятор охлаждения.

В горячем состоянии масло становится более жидким, что позволяет слить максимальный его объем за меньший промежуток времени.

Следует открутить крышку заливной горловины на двигателе из подкапотного пространства. Затем нужно установить емкость под сливную пробку поддона двигателя и полностью ее вывернуть. Отработанное горячее масло потечет с хорошим напором. Об этом нужно помнить, устанавливая емкость для отработки.

После того, как масло полностью стечет из поддона, т.е. капать будет крайне редко, следует открутить масляный фильтр. К нему хороший доступ из ямы с передней части двигателя. Если руками масляный фильтр открутить не удается, то можно использовать съемное устройство для масляных фильтров малого размера или попробовать открутить его, обмотав старым ремнем. Как только фильтр сдвинется с места, следует установить емкость для отработки под фильтр, т.к. в нем будет находиться небольшое количество масла, которое обязательно потечет.

После снятия фильтра следует установить новый. Но перед установкой его нужно подготовить. Для этого в фильтр примерно до половины нужно залить свежее масло и пропитать им фильтрующие элементы, поворачивая фильтр по кругу. Кроме того, этим же маслом нужно обмазать уплотнительную резинку фильтра.

Устанавливать фильтр следует, исходя из правила: после касания уплотнительной резинки фильтра его следует затянуть на ½ - ¾ оборота. Это же правило изложено на корпусе масляного фильтра. Больше тянуть смысла не имеет, просто открутить при следующей замене будет гораздо сложнее.

Далее следует заменить уплотнительное кольцо сливной пробки и закрутить пробку на место.

После этого можно заливать новое моторное масло через заливную горловину. Не смотря на то, что канистра с оригинальным маслом имеет удобное горлышко, не пролить в самом начале сложно, поэтому следует использовать воронку, желательно высокую. Если воронки нет, то ее легко изготовить из пустой и чистой пластиковой бутылки 1,5-2 л. Главный принцип – не перелить. Поэтому, когда будет залито 4 л, нужно через каждые 100 гр. проверять уровень по масляному щупу.

Уровень должен быть между 2 рисками щупа. Не ниже и не выше. Когда уровень будет в норме, нужно удалить воронку и закрутить масляную пробку, а щуп ставить на место.

После этого следует проверить уровень масла по БК. Для этого нужно включить зажигание и, когда появится надпись Oil Good нажать кнопку «i» на руле или TRIP на панели приборов. Уровень должен составлять 4-5 делений из 5.

После этого нужно сбросить межсервисный пробег, который отображается на БК при включении зажигания. На рестайлинговом варианте он сбрасывается через соответствующее меню при повороте TRIP. На дорестайлинговом нужно проделать следующее:
1) При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку TRIP на панель приборов;
2) Включить зажигание, продолжая удерживать TRIP;
3) Когда значение межсервисного пробега с гаечным ключом начнет мигать, нужно отпустить TRIP и нажать ее еще раз. При этом значение межсервисного пробега сбросится на 15 000 км;
4) Для изменения значения межсервисного интервала следует вращать TRIP в разные стороны в зависимости от значения.

На этом процедура завершена. Удачи

Изменено 30 сентября, 2015 пользователем Romp

[Joker]

Версия для печати находится в разделе "Файлы" нашего форума.

Изменено 30 сентября, 2015 пользователем Romp