Первые впечатления от Nissan Qashqai J10

[СашОк59]

• Тоже пятачок брошу...
• Владельцем стал 15 марта сего года, 2.0 4WD CVT. Сперва было стрёмно с вариком (с 1992 года только на "ручке"), начал привыкать. Одометр -  500 с копейками, понимаю, рано делать какие - либо выводы, однако тема про первые впечатления. Итак, пока устраивает всё, кроме пятой двери. Из салона не откроешь, вечно грязная (ну, это все хетчбеки и им подобные пачкаюся) открыл, а как закрыть не перемазав руки? Петельку бы какую приколхозили англичаны с японцами! Расход пока не огорчает, но и не радует. Тошнить по трассе 90 км\час - 8,1 - 8,4 (2WD) тоже, но 4WD AUTO - 9,4, бежать быстрее - около десятки. До Кашака Шевроле Лача, 1,6, там в среднем при скорости 120 км\час - около 7,2 - 7,5.  Возможно, об установившемся расходе рано говорить, обкатку не прошел. В говна не лез, напугали форумчане убийством варика, да и Кашак это "как бы жып". Честно - не покидает пока ощущение зря потраченных денег. Хочется верить, что стерпится - слюбится.

[михаcvet]

Пробег 3500 1.6 механика. Что не радует

1) руль маленький, не удобный, ни как не привыкну . Кнопки на руле "беда" пользоваться можно  только одной

2)Про кнопки стеклоподъемников писать не буду

3)Коробка тоже хрюкает на холоде

4)Шум от арок,камни летят в голое железо , зажали подкрылки ,надо ставить самому

5)На холостых при использование стеклоподъемника или печкой, пару секунд  начинается трестись машина , как будто большая нагрузка на генератор

6)Машина долго прогревается, может мне не повезло,  и на  заводе забыли поставить  в машину термостат?  обдув лобового стекла  то же "беда"

Что радует

1) Сижу повыше чем в легковушке

Выводы

 Читать про всякие болячки и штудировать форумы перед покупкой не стал , дабы не расстраиваться , все равно за 730 руб ни чего  нового не купить. Ну если сломается,то есть 3 года гарантии.

[Гость qashqai48]

Петельку бы какую приколхозили англичаны с японцами!

На обшивке пятой двери (справа) есть специальное углубление. За него хватаете и закрываете дверь. Я в грязную погоду только им и пользуюсь - руки чистые и ногти целые! )) 

[Гость qashqai48]

 Читать про всякие болячки и штудировать форумы перед покупкой не стал , дабы не расстраиваться , все равно за 730 руб ни чего  нового не купить.

Посмею спросить - на чем Вы ездили раньше? 

[Troiak]

все равно за 730 руб ни чего нового не купить. Весьма спорное утверждение.Но если отнестись к этому так же, как чтению про=болячки= перед покупкой, то тогда да,нет в мире другой новой машины за 730 рублей ).

[denwill]

На обшивке пятой двери (справа) есть специальное углубление. За него хватаете и закрываете дверь. Я в грязную погоду только им и пользуюсь - руки чистые и ногти целые

А можно поподробнее? Сам то я в курсе, что есть такая псевдоручка, но ведь багажник надо закрывать с усилием и это усилие прилагаю исключительно к грязной внешней стороне пятой двери.

[MMM]

За эту ручку с силой тянете и захлопываете дверь багажника... Руку надо успеть выдернуть что бы ее тоже не прихлопнуло

[VovaTuf]

Там амортизаторы сильные, от Трейла наверное. Зато на морозе хорошо держат и лохи пассажиры не хлопают этой дверью со всей дури, как на универсалах. я дергаю ручку вниз, а другой рукой за эмблему Ниссан (самая чистая деталь) довожу дверь до конца.

[chuk78]

Вов, у тебя от Трейла стоят или родные? все у меня никак руки не доходят сравнить их

[VovaTuf]

Родные. Но, очевидно, дверь для них слишком легкая (на Ниссане-Примера-вагон дверь была тяжелее). Но, за 4 года они уже слегка ослабели и сейчас лучше стало.

[denwill]

Спасибо за ответы, но примерно я так и думал, что надо тянуть за эту ручку, а в конце просто успеть свою руку убрать, чтобы не прищемить. Тоже подозрения, что доводчики тугие пока новый авто, потом может разработаются и получится закрывать багажник используя ручку на обшивке пятой двери. Ну а пока закрываю абсолютно также как VovaTuf, потому что действительно эмблема Nissan самое чисто место на пятой дверке.

[Джоржич]

еще на некоторых комплектация есть ящик под пер.пассажирским сиденьем

у меня ящика нет, но под сиденьем есть салазки, если купить ящик то подойдет туда? кто-нить ставил?

[leha13]

Я уже полгода как являюсь владельцем Кашкаи и поетому поддерживаю его, брал в кредит в салоне Елекс полюс что на Кировоградской 11б. Если без фанатизма в плане проходимости, то - неплохо ( песок, снежная каша и умеренная грязь - запросто) Не забывайте пословицу: чем круче джип, тем дальше п...довать за трактором. Радует экономичностью вариатор, хотя все зависит от стиля езды. На мой взгляд, машина эта - для спокойного, надежного передвижения в удовольствие. Рекомедую людям, ставящим на первое место комфорт и несуетливость. Противопоказана любителям понтов уйти со светофора с пробуксовкой. 

[Kongress]

Не  машина, а просто класс. Конечно стоит не малых денег, но зато такие впечатления, что предыдущие рядом даже не стояли.

[chuk78]

если после жигулей,то ваши имоции понятны

[Джоржич]

На мой взгляд, машина эта - для спокойного, надежного передвижения в удовольствие. Рекомедую людям, ставящим на первое место комфорт и несуетливость. Противопоказана любителям понтов уйти со светофора с пробуксовкой. 

+1 но и овощем назвать нельзя

[VovaTuf]

+1 но и овощем назвать нельзя

если хочешь поставить +1, то нажми зеленую стрелочку справа.

[Джоржич]

если хочешь поставить +1, то нажми зеленую стрелочку справа.

Сенкс, но  это +1 является неотъемлемой частью смысла фразы

[Калиновод]

Незаметно для себя с апреля разминули первый десяток тысяч километров. Наверное, пора поделиться своими впечатлениями.

     Салон: удобен, материалы приятные, пластик не гремучий, места для ног и головы хватает, в плечах не жмет, подсветка ковриков впереди (видимо, чтобы не заблудиться), отдельное освещение заднего ряда, подстаканники спереди и сзади, правда по назначению сам не пользовался, хватило кармашков для 0,5 л бутылок в дверях (кстати, во всех!), большой охлаждаемый бардачек, USB-разъем в подлокотнике. Не понравилось: невнятные, безумно дорогие и непрактичные «заводские» коврики: у водителя – цепляющийся при торможении за боковину подошвы из-за разреза в левой части, отсутствующий под педалью газа, сзади – постоянно сползающие вперед на 5-7 см, соответственно – не прикрывающие обивку от грязи; бардачек почему-то постоянно проветривается – отсутствует задвижка (?);

     Посадка: сидения в меру жесткие, плотные, от длительной езды не утомляешься, широкие возможности для регулировок в трех плоскостях (вперед-назад, вверх-вниз и наклон), у водителя – регулируемая поясничная поддержка, заводская двухуровневая попогрейка, регулировка руля по углу и вылету, короче трудно не сесть удобно! Всё вроде под рукой, но пользоваться рулевыми переключателями музыки, телефона, круиз-контроля и ограничителя скорости не очень удобно: каждый раз приходится отвлекаться от дороги, чтобы нажать именно то, что нужно, к тому же, они расположены очень низко (а может просто надо привыкнуть к ним?)

     Обзорность: после Калины почувствовал себя в броневике: остекление меньше и выше, задние боковые стекла маленькие, то же самое и по стеклу задка – в его нижней мертвой зоне запросто какой-нибудь Ламборджини спрятаться может. Зеркала большие складные, но чувство габаритов в них теряется, надо нарабатывать тренировками. Салонное зеркало маленькое, впрочем, всё стекло задка в нём помещается, но не больше. Передние дворники чистят хорошо – около 80% ветрового стекла, а вот задний очищает только «глазок» по центру – около 20%. Отдельная песня по омывателю: моет хорошо, каждый раз и стекло и фары, заводского режима работы (один омыв фар на пять омывов стекла) я не увидел ни разу ни в каком из режимов.

     Приборная панель: без лишних изысков, читается прекрасно и однозначно, есть датчик света, включается в режиме фар «авто» (самостоятельно меняет яркость подсветки приборов, магнитолы и кнопок в зависимости от внешней освещенности). Встроенный бортовой компьютер достаточно аскетичен и скуп. Спидометр врёт на 7-8% в большую сторону (на штатных колесах при нормальном давлении), всё остальное (пробег, расход, добег на остатке топлива) специально не тестировал, но есть недоверие.

     Климат: зимой пока не ездили, а вот летом автоматика вполне справляется даже с 45-градусной жарой за 15-20 минут непрерывной работы, если, конечно, не глушиться и не хлопать дверями у каждого магазина через каждые 100 метров. На трассе дитё на заднем сидении просто замерзло при +22 и запросило одеяло или тепла (дали и то и другое). После экстренной ночевки долго, даже неприлично долго (30 минут!) удалялся конденсат со стекол, а заднее так и пришлось протирать вручную (Калина справляется с этим за 1-2 минуты даже в проливной ливень)

     Багажник: достаточно вместительный, но 4 свои колеса туда не ложатся (привет Калине!). Есть петли для крепления (фиксации) груза. Впрочем, палатка Montana-5, автохолодильник, сумка с одеждой, другая – с едой, кухонное хозяйство (плита, газ), а на обратной дороге и по 5-6 арбузов и дынь и коробочка винограда туда поместились без проблем, всё остальное – стол, стулья, спальники, матрасы, ласты-маски и прочая необходимая мелочь – расположились в Thule на крыше, доступ к которому хороший с порога открытой двери даже при росте 165 см (дитя и жена).

     Свет: Четкая граница освещенной зоны – комфорт для встречных водителей, только слишком велик шаг регулировки угла наклона фар – если для себя настроишь, то встречные возмущены, на один щелчок вниз – и луч заканчивается в 30 м от машины, а тут уже не до скоростной езды. Сам свет (даже ближний) достаточен для комфортной езды со скоростью до 120 км/ч (для меня). Бегунок регулировки угла наклона фар «прячется» за рулем, в движении не сразу и найдешь, да и отвлекаться приходится. Свет заднего хода освещает в полной темноте вполне сносно, но очень проигрывает калиновскому.

     Подвеска: жесткая, энергоемкая, настроена на управляемость. Крутые повороты проходятся без излишних кренов – приятно и уверенно! А вот на мелкой ряби машина откровенно «козлит».

     Тормоза: чуткие, чёткие, дозируемые.

     Проходимость: особо в грязи пока не лазил, но пару раз ESP срабатывал с характерным скрежетом и ощутимым эффектом. Бордюры, которые ниже «губы», преодолеваются легко.

     Маневренность: на отлично! Чёткое послушное управление, руль лёгкий и плотный одновременно, с прекрасной обратной связью, собранный (никакой калиновской расхлябанности!). Машина идёт по выбранной водителем траектории и позволяет получать максимум удовольствия от драйва. В Крыму гонялся с местными по серпантинам, надеюсь с обоюдным удовольствием, по-крайней мере, большой палец показывали.

     Шумка: конечно лучше Калины или Лансера на порядок, но арки пропускают дорожные шумы и рев из глушителя при оборотах свыше 3500. Кстати, именно после 3,5 тыс. об./мин двигатель начинает достаточно сильно рычать.

     Динамика машины: прогнозируемая и достаточная для этого веса, габаритов и мощности двигателя. Наилучший разгон начинается с 3,5 тыс. об/мин., до этого машина довольно вялая. Но двигатель HR16DE больше подходит не для гонок, а для спокойной солидной размеренной езды.

     Расход: По городу до отпуска был расход 7,2 л/100, по трассе – меньше, но не намного. Движение со скоростью свыше 100 км/ч – режим «проглота». Если не гарцевать и не загонять лошадей, то вполне можно уложиться в 7 л/100 км на трассе, но это скучно и тоскливо. Можно попытаться и ещё снизить скорость и расход, но ведь так и уснуть можно! Даже если я спалил лишний литр на каждые 100 км отпускного пробега, то это обошлось мне в 1800 рублей. Сравнив со стоимостью всех тех же разъездов на поездах (самолетах, автобусах, троллейбусах и прочих общественных тр-тах), понимаешь, что из сэкономленных (!) 25 тысяч рублей я могу себе позволить доплатить «за скорость» 1800 руб.!

     Общее впечатление за первые 10 т.км – машиной доволен. Хотя, конечно, мечтал о полноприводном дизеле.

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем Калиновод

[Джоржич]

Калиновод 

После экстренной ночевки долго, даже неприлично долго (30 минут!) удалялся конденсат со стекол, а заднее так и пришлось протирать вручную (Калина справляется с этим за 1-2 минуты даже в проливной ливень)

Со включенным кондиционером на 4 скорости обдува-полное запотевание исчезает через 3 секунды (если речь о запотевших стеклах "конденсат")  

[grin0564]

Почему ни кто не говорит о потайных бордочках,нишах? Был сценик 1 ,там в полу задних пассажиров с обеих сторон бардачки(на 3 сценике и у водителя под ковриком бардачек),трансформируешь задний ряд сидений там тоннель 70-80см.В багажнике в левом подкрылке бардачек помещалось не маленький огнетушитель и компрессор на 12 вольт и с правой стороны(там поменьше).У сценика клиренс на пару сантиметров ниже кашкая но в полу есть место!Купил кашкая (передний привод) и не знаю куда страховку засунуть(бардачек у пассажира не в счет),в спинку передних кресел ни как, только лист в 2 раза сложить, а куда огнетушитель,компрессор знак аварийной остановки, даже сьемный дивидишник не положить,ваще жесть! В запаске у меня сабвуфер,Есть туле в гараже на крышу может его поставить а народ? 

А зачем покупал? Нужно было сначала изучить машину и подобрать под свои параметры!!!!!!

[grin0564]

Калиновод

После экстренной ночевки долго, даже неприлично долго (30 минут!) удалялся конденсат со стекол, а заднее так и пришлось протирать вручную (Калина справляется с этим за 1-2 минуты даже в проливной ливень)

Со включенным кондиционером на 4 скорости обдува-полное запотевание исчезает через 3 секунды (если речь о запотевших стеклах "конденсат")

Я удивлен! У меня через 30 сек. все стекла чистые. А Вы окошки приоткрываете или нет, приоткройте и будет вам 30 сек. для очистки 

[grin0564]

Просто кидал аптечку на прежнем авто на заднюю полку,а потом глянул она чуть вытираться пошла ну ворс лысеть стал ,видно она болталась(каталась)! Ну это уже другая тема, и может кто даст ссылку на тему заднего багажника 5 двери ,кто как там рассположил вещи инструмент,там вроде такие хромированые петельки есть, к ним я так понял ремешок,что бы не болталось ни чего ,может фото есть!

А Вы коробочку найдите и туда все сложите все свои причиндалы, а ремешком закрепите, что бы не юлозила по багажнику.

[Калиновод]

Со включенным кондиционером на 4 скорости обдува-полное запотевание исчезает через 3 секунды (если речь о запотевших стеклах "конденсат")

Именно конденсат - просто надышали втроём, а на улице похолодало до + 12. Сначала включил на "авто"+"А/С", пока грелись, умывались и чай пили. На ходу пришлось включить обдув стекла+"А/С": "авто" отключилось, пошел сильный поток на стекло  - переднее очистилось, боковые отошли только минут через 10. Пробовал режим рециркуляции и продувки, но тоже не сильно помогло. Окна не открывал. Видимо, просто надо поэкспериментировать с режимами и найти оптимальный.

[Джоржич]

 

 

на рециркуляции будет гонять сырой воздух внутри салона, кондер на стекла, и потом, как написано в камасутре нужно проехать с открытыми стеклами пару минут и