Ресурс CVT (вариатора) Nissan Qashqai J10

[Яша]

Привет всем.

У меня кошак Se Awd 2.0 с вариатором - по отзывам у вариатора ресурс работы короткий... Есть ли какая нибудь информация ? Рекомендации по продлению ?

[Romp]

Я слышал что по пробегу 100 000 - 150 000 км необходимо будет поменять ремень! Не думаю что будем свер дорого.

[FragNoMore]

Интересно откуда там ремень?

там же конусный вариатор Nissan Extroid toroidal CVT. Поправьте, если я не прав.

[Romp]

Картинка правда не вариатора Nissan Qashqai но суть не в этом!

[FragNoMore]

поиском по гуглу и картинка и суть изменятся. не видел там ремня :)

[Romp]

Роль "автомата" на Nissan Qashqai (для двухлитровых бензиновых версий) выполняет клиноременный вариатор, в том числе и на полноприводных машинах.

Вот непосредственно картинка вариатора Ниссан Кашкая

[FragNoMore]

значит я где-то промахнулся в инфе :mad:. Тогда может так оно и есть

Надо будет почитать...

[nikadu]

Счастье - в ограниченности желаний. Изучил форумы и отзывы других фирм. Ну нет там того, что особо настораживает. А своего, конечно жалко. Читай пункт первый!

[Badboy]

К сожалению, ни один производитель не даст информации о ресурсе того или иного агрегата. У Вас есть гарантия 3 года или 100 000 км. в этот период задумываться о ресурсе рано.

[Gorodskoi_Kochevnik]

все вариаторы в мире производит один японский завод. производитель дает свою гарантию на вариатор для тех автомобильных брэндов, которые их покупают. для ниссан кашкай эта цифра 120 тыс.км. сам ниссан, естественно, дает меньше- 100 тыс. км. на весь автомобиль, включая Cvt.

+ вариатора- экономичный, плавный, вроде бы и недорогой по отношению к аналогичным новым авто с традиционными 5-и и 6-и ступенчатыми акпп.

- вариатора- шумный, неремонтопригодный, дорогой при замене (на начало 2009 г.- около 330 тыс. руб. у официалов под заказ + работа).

реальный ресурс вариатора - 130-150 тыс.км максимум, т.е. в 2 раза ниже чем у традиционной коробки при бережливом (нормальном) режиме эксплуатации.

[Миxaил]

Вы хотите сказать что вариаторы для Ауди делают японцы? а Вольво? Ну а для Дафа уж точно японцы делали, так что-ли?

Поменять ремень через 150 тык будет стоить гораздо дешевле чем 330 тр.

Варик, кстати, вполне ремонтопригоден.

Историю и устройство можно посмотреть тут: transmissia.ru/variator/

[olepo]

Да на Вольво могу сказать точно стоят коробки Made in Japan, на них так и написано! А на нашем варике менять придется не только ремень, но и шкивы т.к. на них образуется бороздки, а должны быть гладкие!

[sanek]

не маловат ли ресурс для такой машины, хотя это действительно и не мало....но, я знаю машины которые на "автомате" ходят по 300-350тыс. и это далеко не "люксовые" тачки.

[Миxaил]

2sanek

автомат и вариатор разные вещи, у автомата ресурс больше

[Лавриненко]

реальный ресурс вариатора - 130-150 тыс.км максимум, т.е. в 2 раза ниже чем у традиционной коробки при бережливом (нормальном) режиме эксплуатации.

Для примера: 2-я машина Nissan Micra 1998 г. Коробка NCVT (вариатор). Пробег 250 т., жалоб на коробку нет.

[VovaTuf]

Nissan Primera 2.0 MCVT 1999 год, пробег 216 т.км; жалоб нет.

[Avgur]

Всем привет!!! :)))) Подскажите пож-та в чем может быть проблема, при переключении коробки передач (АКПП вариатор) из положения P в положение D происходит толчок в перед не очень приятный :(( (на ровной горизонтальной поверхности).При переключении в другие положения, все в норме.

[nog]

толчек есть на всех автоматических трансмсиях

[Алексей23регион]

Всем привет!!! : )))) Подскажите пож-та в чем может быть проблема, при переключении коробки передач (АКПП вариатор) из положения P в положение D происходит толчок в перед не очень приятный : (( (на ровной горизонтальной поверхности).При переключении в другие положения, все в норме.

Ещё проверить подушки двигателя и коробки нужно!

Насчёт ресурса - по опыту ремонта других вариков - при нормальном режиме эксплуатации (не отжигать, не буксовать, не таскать, менять масло тыщ через 40) - ремни выхаживают порядка 200т.км - у кого побольше, у кого поменьше! как повезёт второму и последующим хозяевам с первым хозяином! сейчас в основном приходят на ремонт десятилетние японки. Тока совсем недавно попался кашкай на вариаторе - но умер не ремень, а степ-мотор и крючок таскаемый этим моторчиком! и то только потому что машина попала к кювет и пытались своим ходом выехать! соответственно перегрели! а варик очень не любит высокой температуры! А вообще - вспоминал конструкторов всеми нехорошими словами - такая неисправность типичная для ниссановских вариаторов - но раньше поменять степ-мотор было очень просто, а счас - придёться очень постараться! И ещё - если только начинаються проблемы с коробкой - надо СРАЗУ лечить - иначе потом ГОРАЗДО дороже выйдет! Поменять ремень вариатора - не такая уж и большая проблема! не дёшево конечно (сам НОВЫЙ ремень примерно 18-25т.р+ работа+мелочёвка), гораздо хуже когда машина дёргаеться, а хозяин продолжает ездить - при таком раскладе убиваються конуса по которым ходит ремень, а новых конусов в продаже нет! иногда можно подправить незначительные наклёпы - но это не очень хорошо! проще и дешевле в зародыше вылечить ситуацию! Счас всё чиниться! и кстати - классические АКПП счас тоже далеко не те что раньше были! Счас почти все производители закладывают ресурс 200т.км что в среднем составляет 5 лет эксплуатации! НЕВЫГОДНО стало делать супернеубиваемые авто! слишком дорого!

[Avgur]

Масло меняется каженные 60тыщ. Часто менять масло, тоже не есть хорошо, особенно в коробке, т.к. оно меняется в два этапа (по частям замена так сказать). Проблем с коробкой нет, вопрос в том, что за толчок ТОЛЬКО при переключении в положение D. Если бы накрывалась коробка, то были бы дерганья при переключения во все положения, так как ремень отвечает за весь процесс переключения. Спрашивал у народа, вообще говорят, что это норма. Ну не знаю :((( пробег у моей ласточки 96 с лишним км.

[Алексей23регион]

Масло меняется каженные 60тыщ. Часто менять масло, тоже не есть хорошо, особенно в коробке, т.к. оно меняется в два этапа (по частям замена так сказать). Проблем с коробкой нет, вопрос в том, что за толчок ТОЛЬКО при переключении в положение D. Если бы накрывалась коробка, то были бы дерганья при переключения во все положения, так как ремень отвечает за весь процесс переключения. Спрашивал у народа, вообще говорят, что это норма. Ну не знаю : ((( пробег у моей ласточки 96 с лишним км.

За процесс переключения режимов реверса и драйва ремень не отвечает! есть муфта переднего хода и заднего с фрикционами и планетарка между ними! вот в тот момент когда вы переключаете режимы в эти муфты подаёться жидкость и те или иные фрикционы зажимаються и машина готова к движению в выбранном направлении! если процесс заполнения происходит с нарушением - происходит дерганьея! небольшие - вполне допустимы!

[олег474]

у меня вопрос следующий к знатокам-когда машина стоит на уклоне ручник перед постановкой в положение Р необходимо затягивать или не криминально..замечено что дерганье(коробки да и не только) при этом происходит весьма существенное, вот такое такое дерганье опасно для вариатора?

[VovaTuf]

На ручник надо ставить всегда. Тем более на уклоне. Коробка без ручника напрягается - зачем ее напрягать? Об этом и в мурзилке написано. Про дергание не понял...

[олег474]

имелось ввиде дерганье при переходе из Р вниз(R ),,но это при стоянке на уклоне,на прямой все ок

[VovaTuf]

Уточни ещё: дёргается когда паркуешься на уклоне без ручника? Правильно я понял?