Привет!

Вы попали на форум участников Nissan Qashqai Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Кашкай Клуб.

Павел (бугага)

Опрос: жор масла в 2.0л (бензиновый) Кашкай J10

жор масла в 2 лит. двигателе с пробегом более 30т. км.   596 пользователей проголосовало

  1. 1. Каков расход масла за 10 000км?

    • расхода нет (или не существенен)
    • расход около 1 литра
    • расход от 1 до 3 литров
    • расход от 3 до 5 литров
    • расход свыше 5 литров (повод для обращения в сервис)
  2. 2. На каком пробеге возникла необходимость подливать масло?

    • нет необходимости
    • от 60 000 до 100 000 км
    • от 100 000 до 150 000 км
    • от 150 000 до 200 000 км
    • свыше 200 000 км

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

1 705 сообщений в этой теме

После того как мой начал жрать масло ездил к ОД, все как то отмазывались, а он жрул и жрал.

До конца гарантии осталось 3 дня, приехал наехал.

Сказали надо сделать контрольный замер, типа наливаем полный все опечатываем и езди 1000км.

Загнали, залили опечатали, через 24 прибыл с пробегом 1001км. открыли слили. Расход 1л на 1000км.

Диагноз, повышенный расход масла, на дефектовку. (норма 500мл на 1000км.)

Диагноз после дефектовки: износ колец, поршней и коленвала.

Вердикт замена ДВС

Через 1,5 месяца ожидания установлен новый ДВС и выхлопная система с катализаторами по гарантии.

На новом ДВС накатали уже 6т.км.

Пробег на момент вскрытия 82т.км, 3года авто.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На новом ДВС накатали уже 6т.км.

И как, теперь не жрет?

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

разбирал кашкаевский движок, проблема была в жоре масла, при разборе по совету друзей сразу добирался до поршневых колец. В итоге при снятии башки в 2 и 3 цилиндре был явно не допустимый нагар масла, вытащив поршня сразу стало все ясно, нижнее маслосъемное кольцо западает в масляный канал поршня - что и приводит к повышенному расходу масла. Итог - заказ поршней и колец нового типа !

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Естественно не жрет.

Жрать начал после ТО 45, сначала жрал антифриз, поменяли головку блока по гарантии.

Потом начал жрать масло, поменяли двс по гарантии.

Если есть гарантия ехай к ОД и все

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К сожалению гарантии на Движок уже нет :(

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда смотрите кольца, поршни.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот тебе и качество, Япона мать...)) Двигатели-миллионики, а н 40-60 тыщ уже проблемы, ппц просто.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вот тебе и качество, Япона мать...)) Двигатели-миллионики, а н 40-60 тыщ уже проблемы, ппц просто.

просто надо масло менять не через 15т.км. а макс через 10. и не давать на ТО ковырять движок на предмет регулировки клапанов. после этого все проблемы и бывают.

Я так понимаю кошак из первых экземпляров.3 года уже есть.

значит опыта еще не было по проведению ТО.

Изменено пользователем s_fish
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кашкай 2008года. его походу скидывать мне уже надо. подвеска тоже постоянно требует вложений и замены по гарантии

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да лан. у меня март 2008, и страдал пару раз - и всё супер-пупер. как новый. никаких вложений.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
да лан. у меня март 2008, и страдал пару раз - и всё супер-пупер. как новый. никаких вложений.

Аналогично. Но это от эксплуатации ещё зависит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго времени суток. все больше и больше растраивает меня мой авто. Nissan Qashqai 2.0 МКПП 4ВД. пробег 47000.

преследует меня не реальный расход масла. 1литр, а когда и чуть больше на 1000км.

Делал раскоксовку, менял колпачки маслосъемные, менял сальник коленвала (потек).

Поделитесь соображениями, куда может уходить масло. ни где подтеков нет, выхлоп маслом не пахнет.

соображения типо "Едь к официалом" ни к чему не приведут, ибо только сдирают деньги и найти ничего не могут. говорят что все в порядке.

компрессию замерил бы на всякий случай

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

biggrin.gif Япона мать))) Был у меня VW Passat B3 91г.в. не ел масло при пробеге 310ткм(минимум biggrin.gif ), в двигатель вообще не залезали... Вот поменял VW потом на Opel Astra G 2002 г.в., обновился, на 90ткм явный жор появился, сейчас 111ткм 0,7л на 1ткм. Я в шоке был - иномарка с таким смешным пробегом... да ище и НЕМЕЦ, но сам завод изготовитель OPEL официально признал дефект двигателя ECOTEC 16V 1.6 100л.с. В итоге в серии ASTRA H проблема вроде была устранена. По крайней мере на форуме все обладатели так писали. Сейчас специально пробежался по многим топовым моделям разных производителей и на каждом форуме обязательно есть сообщения о конском жоре масла. И не от одного/двух автовладельцев с браком или дефектом... а таких счастливцев теперь много. ИМХО двигателей миллионников больше нет и, думаю, не будет. Заводы изготовители поняли что на продаже авто много денег не заработаешь, поэтому лучше снизить ресурс всех агрегатов и зарабатывать на ЗЧ и сервисе.

На нескольких форумах по Кашаку уже прочитал про масляный жор... и это у машин 2007-8 г.в. blink.gif Жесть!!

Сегодня внесли предоплату за Кашака 2.0 CVT LE+ biggrin.gif Сборка Россия! Надеемся на лучшее...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня внесли предоплату за Кашака 2.0 CVT LE+ biggrin.gif Сборка Россия! Надеемся на лучшее...

А где в РФ Qashqai собирать стали?

И давно ли?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго времени суток. все больше и больше растраивает меня мой авто. Nissan Qashqai 2.0 МКПП 4ВД. пробег 47000.

преследует меня не реальный расход масла. 1литр, а когда и чуть больше на 1000км.

Делал раскоксовку, менял колпачки маслосъемные, менял сальник коленвала (потек).

Поделитесь соображениями, куда может уходить масло. ни где подтеков нет, выхлоп маслом не пахнет.

соображения типо "Едь к официалом" ни к чему не приведут, ибо только сдирают деньги и найти ничего не могут. говорят что все в порядке.

Первым делом хорошо бы проверить даже на глаз, вентиляцию картерных газов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где в РФ Qashqai собирать стали?

И давно ли?

А это наверное братья китайцы открыли очередной подпольный подвал по сборке QASHKAI специально для России, или для конкретных, реальныхsmile31.gif пацанов, как барабаны Страдивари0367.gif))))))))))))))))

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А это наверное братья китайцы открыли очередной подпольный подвал по сборке QASHKAI специально для России...

Ну или еще есть вариант QASHGAI ))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прочитал все сообщения и мне стало интересно что за масло заливали до того как жор начался?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После того как мой начал жрать масло ездил к ОД, все как то отмазывались, а он жрул и жрал. ....

произошла такая же фигня, только масло не сливали а замерили на глаз вышло 800 грамм на 1000 км. Приняли, сделали дефектовку двс. Проблема выяснилась - залегание маслосъемных колец (я так понял это болезнь у кашкаев с ДВС 2 литра). Будут заменены по гарантии поршни и маслосъемные кольца. Однако!! мне дилер отказал в замене коленвала и вкладышей, мотивируя тем, что я эксплуатировал авто с низким уровнем маслА! вот щас злой сижу и думаю как написать претезию

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А с каким уровнем масла приехал к ОД? Если выше метки L на щупе, то борись до последнего, пусть меняют по гарантии весь движок. С коленвалом может ничего серьезного и не произошло, а вот подшипники могли и поизноситься. Как следствие увеличение зазоров на масло в коенвале, а это уже не есть гуд.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати цилиндровые втулки не обмеряли, как у них с износом?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

меня поставили перед фактом, на дефектовку никто не звал. Просто сказали что выявлены задиры шатунных, коренных вкладышей третьего цилиндра и задиры на трерьей шейке коленвала. Рекомендована шлифовка коленвала.

а когда приехал к ним был чуть выше минимума.Про втулки ничего не скаазали абсолютно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если уровень масла находился выше минимума, то это не является нарушением в эксплуатации.Считаю, что надо добиваться замены движка по гарантии целиком. При необходимости надо обращаться в независимую экспертизу, а для начала пиши в НМР о неправомерных действиях дилера. Первопричиной выхода из строя коленвала и подшипников является залипание маслосъемных колец, вследствие чего начался расход масла и как следствие повреждение коленвала и вкладышей.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот их доводы.

я лично первопричиной считаю залегание маслосъемных колец. Пока консультируюсь с юристом как это лучше оформлять.

post-10456-0-56179600-1314378258_thumb.j

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Знакомый сказал по секрету,что фирменное масло ниссан есть обычный кастрол... так что выбор за вами.

Изменено пользователем yurgen
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: Niki-ta

      Как вы думаете, если я после обкатки поменяю масло с фильтром НЕ у официалов, потом на плановом ТО это заметят или нет? Спасибо.
    • Автор: Евгений6767
      Привет всем!У меня на кашачке установлен вариатор.Подскажите как правильно его эксплуатировать или по крайней мере где можно об этом прочитать(интересуют всё о ньюансах эксплуатации вариатора),спасибо!
    • Автор: desperado
      Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки

      Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
      Руководство пользователя - английская сборка.pdf
      Service Manual - British assembly.pdf
      Судя по фото, осталось 1.25...1.3л, т.е. влезло 3.7...3.75л.
      Если шприцом с изогнутой трубкой откачать остатки масла в картере (через сливное отверстие), то можно слить ещё около 300мл (!) старого масла, проверено дважды.
      После такой процедуры в мотор влезает ровно-ровно 4л масла по верхнюю метку щупа. Поэтому весьма удобно покупать масло 4л канистрами и использовать его без остатка.

      "Сухая" заливка масла на 2.0 по паспорту составляет 4.4л.
      Заливка при смене масла с заменой фильтра и вытягиванием остатков масла - 4.0л.
      Тоже самое, но без вытягивания остатков ~3.7л.
      Если без официалов, то рекомендую этот фильтр:
      15208-31U0B

      Это фильтр для больших моторов вплоть до 5 литров (хотя раньше этот фильтр применялся на моторах от 2 литров). Потом повсеместная экономия привела к уменьшению размеров фильтра для маленьких моторов.
      Фильтрующая катушка у этого фильтра в 1.5 раза выше - 6см против 4см у стандартного, соответственно площадь фильтрации в 1.5 раза больше.
      Больше площадь фильтрации - меньше скорость фильтрации, а значит и качество фильтрации лучше, ресурс фильтрации больше, перепад давления на фильтре меньше, перепускной клапан фильтра откроется позже при прочих равных и т.д., в общем одни плюсы.
      При этом присоединительные размеры все те же самые (резьба М20*1.5, наружный диаметр, диаметр уплотнительного кольца - всё 1 в 1). Площадь и давление открытия перепускного клапана одинаковы с оригиналом. Отличается только длина фильтра - 87мм против 66мм у стандартного.
      Уплотнительное кольцо круглое, а не плоское, фильтр откручивается куда проще.
      Фильтр запаян в пленку (в отличии от французского), соответственно пыли в нем меньше.
      Заправочный объем масла возрастает на ~70мл из-за большего объема фильтра.
      Ну и в конце концов эти фильтры бывают только японского производства.

      Справа стандартный фильтр на J11 2.0, слева отличная ему альтернатива:

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу